Ⅰ 福特福克斯底盤為什麼強悍
福特福克斯是一台緊湊車，福克斯迄今為止全是一台以自主運動而出名的轉彎能人。福特福睿斯和福克斯同歸屬於一個平台，全是在通用性C1MCA平台上生產製造的。
C1MCA平台是啥？
福特C1平台自2003年資金投入車型批量生產的平台可以說榮譽累累的，根據福特C1平台產出率的車子跨過了三個車型、四個知名品牌，總共十數款車型。C1MCA平台則是C1平台的改進版本。C1MCA平台關鍵生產製造緊湊型轎車，馬自達汽車，volvo都曾使用過C1平猛拆仔台生產製造集團旗下小汽車。
車懸架：
福克斯的車懸架選用麥費遜式單獨懸掛，福克斯的下擺臂選用單面五金沖壓件，其材料為不銹鋼板材。與上一代福克斯對比，這一代福克斯的下擺臂轉變並不大，關鍵轉變或是由原先的兩層五金沖壓件變為單面五金沖壓件。加工工藝難度系數和費用都有些降低，在同等級車型中歸屬於流行水準枝汪。
後懸掛系統：
後懸掛選用E型連桿式構造，連桿式構造在這個等級的車型中不普遍，很有可能這也是為什麼福克斯汽車底盤絕佳的緣故了。減振器相比上一代車型有很大的轉變，在其中下固接點由原來與縱臂聯接，改成了立即連到（橫著）下調節臂上。與此同時福克斯做為一台尋味十足的車，後面懸掛上竟然還留下了防傾桿設計方案。後懸掛整體主要表現出色，在同等級車型中很有競爭能力。
別的關鍵點：
全新升級福克斯的下擺臂被環氧樹脂擋雨板包囊著，這針對底盤下的空氣動力主要表現有很大功效。下調節臂為了更好地偷輕，仍在厚鋼板上挖了個窟窿，這針御鉛對緩解懸掛的簧下品質有很大的協助。與此同時汽車底盤_有四驅的格局設計方案，因而我們可以判斷福特_有準備為福克斯發布特性高些的四驅版本。
匯總：很多人都說福克斯跑快速很順，實際上它是確實，最先福克斯的汽車底盤主要表現在_速上很出色，關鍵因素是由於後懸掛選用單獨原因的原因，次之轉為佔比很出色，在快速時側重的轉為觸感使福克斯有著更強的操縱性。
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