① 豐田威馳 和 本田鋒范 哪個好解釋一下，謝謝！
威馳比較耐用 省油 但外形不好 鋒范外形好看 也不費油 離地間隙小些 推薦威馳
② 鋒范和威馳哪個好那個值得入手
鋒范和威馳相比還是鋒范比較好，因為性價比更高，所以推薦鋒范入手。
從外觀來看，本田鋒范他的設計還是偏年輕化的，明顯把目光就放在了年輕人的身上，車頭的設計非常的簡潔，中網的尺寸也不算特別大，兩側大燈造型狹長和中網做了連接，視覺上也有一定的沖擊性，中網內部加了寬的鍍鉻裝飾和車標保持了同樣的寬度，引擎蓋上還加了簡單的線條，肌肉感有所提升，車頭的底部還有一條進氣網。
在動力上，本田鋒范配置了1.5升的發動機馬力可以達到131, 破百隻需要10秒的時間，動力表現還是很優秀的油耗保持在6升左右，而且它的質量非常可靠，行駛幾十萬公里完全沒有任何的故障，也是他的優點之一了。
③ 威馳 和 本田鋒范 哪個好
保養：鋒范行駛6萬公里時所花費的保養總材料費用為2626元（工時不算），新威馳行駛6萬公里時所花費的保養總材料費用為3597元（工時不算），威馳保養算貴了
油耗：根據工信部油耗鋒范1.5MT的綜合工況每百公里6.5L，威馳1.3MT為6.4L，油耗差不多
空間：軸距一樣，威馳頭部空間更好一些
動力：鋒范的發動機優勢明顯
配置：相差不大
價格：威馳指導價便宜7000多
鋒范動力足，保養也便宜一些，雖然價格貴點，不過實用性更強
不過鋒范是飛度平台開發的，1.5版的操控和剎車差得出名，開起來還是悠著點
祝樓主選車順利！
④ 威馳和鋒范哪個省油威馳和鋒范哪個車好一些
如果是說省油自然是鋒范比較省油不過省油是為了省錢的話，威馳比較省錢。
⑤ 本田鋒范與豐田威馳哪個好，為什麼
本田鋒范比較好，因為本田鋒范的動力比較高。
本田鋒范（City）是在同級別中屬於比較省油的車型。整體質量穩定，偶發細節之處異響，車主用車過程中省心。本田鋒范的音響效果良好，而且還配備了AUX介面和USB介面，這讓車主感到十分方便。
動力：
動力方面，海外版的新一代鋒范將採用全新的Earth Dreams系列發動機，其中1.3L排量的最大功率為73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率為96kW（130PS）。
傳動系統則提供了5速手動和CVT無級變速箱兩種選擇。另外海外版本還配備了1.5L DOHC i-DTEC柴油引擎，當然柴油發動機引入的可能性幾乎為零。
以上內容參考網路—本田鋒范
⑥ 本田鋒范和豐田威馳那個適合家用
老款威馳相對來說「性價比」高一些，新款的不建議考慮，至少現在不宜出手（官方的說法是新威馳所使用的機油與86一致，不到7萬的車使用全合成機油，如此每次常規保養快趕上銳志了...）。鋒范的話雖然比較老，但市場保有量和口碑已經比較成熟可靠了，無論說它好與壞都不會太邪乎。
從動力角度來說，平緩的輸出配合微微驚艷的爆發，個人駕乘體驗傾向於鋒范，；從空間角度來說，鋒范的實用性也確實高於威馳，這就是本田公司所謂的「MM」理論（機器空間最小化，人員空間最大化）；油耗兩者差別不是特別大，鋒范1.5自動精英百公里7.5~8L，油表燈亮起後還可以不間斷行駛70~80公里，我自己實測北京市區夜間暢通+清晨堵車50多公里無壓力；保養的話剛才說過了威馳，同樣是4S店鋒范常規保養300多塊錢，是威馳的40%左右。
因此同樣是乞丐版的前提，建議選擇鋒范。
⑦ 買豐田威馳好還是買本田鋒范好區別是什麼
豐田汽車和本田汽車都是非常不錯的汽車品牌，特別是對於想選擇一輛家用車的朋友來說。皮實耐造、汽車三大件穩定、省心省油、二手市場保值率高等特點都非常明顯。
豐田威馳和本田鋒范這兩款都是“一代神車”，可以根據自己的需求對應購買，今天小編就和大家詳細分享下這兩輛汽車的區別：
豐田威馳和本田鋒范都是非常不錯的車型，兩款汽車都沒有太大缺點，都能夠給車主提供足夠的可靠穩定型。但是在選購汽車時一定要清楚個人買車的需求，只有自己喜歡用途合適的汽車才是最好的汽車。
⑧ 本人想買車豐田威馳和本田鋒范不知道哪個好，希望大家給點意見它倆都有什麼優點。都說豐田省油對么
都可以吧，豐田威馳是經典小排量車，反應靈敏，耗油量低，發動機技術成熟，動力足，還是相當受歡迎的一款車型，我朋友就有一輛，開得挺好。
⑨ 本田鋒范和豐田威馳哪個好
你有你觀點我有我的認識，
你有你的認識，我有我的認知，
仁者見仁智者見智，
今天動動手指，全方位全方位全形度，分析，世界各國汽車水平，
請耐心看完，，
先說你的問題
本田和豐田的的車，
我只說缺點，這兩個品牌的車普遍，鈑金薄，噪音大，底盤不夠扎實，安全氣囊數量少，故障率Gao，專業評測機構，
10月之內42人參與，655個故障率反饋，這個數字，屬於中等生，比眾泰強，哈哈
鈑金薄，一層皮，
什麼吸能車，告訴你都是逗你玩
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價格得幾十萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這么嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵里邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政府管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，現在都是濕式雙離合，已經換啦，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，那就不要追究抓著不放啦。
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008那個suv真的不錯，
3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，
曾經也有召回事件，
、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，
曾經也有召回事件，
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，
曾經也有召回事件。
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價比，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，
吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，
如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，
公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的
其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，
我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布 沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，
，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，
只和你談正面的碰撞，
哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八 打廣告，發帖子， 忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的 告訴你 關於車輛的安全性 是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了， 至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚 成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托， 真的 為了利益 誤導消費者， ，， 如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，
我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，
其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，
最後說一下，
吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，
而且沃爾沃造的汽車 材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，
即使最低端的車，一般都是全鋁車身，
全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，
德國車也一般都是全鋁車身
，
而日本車一般都是普通剛質的，
我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，
看看cncap是怎麼測試碰撞的，
我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，
可以自己找視頻看看，
而追尾時日本車 這時 鈑金薄的缺點就暴露出來，
而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，
而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁 那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，
⑩ 威馳.鋒范到底哪一個好
對於上述兩款車型綜合對比，相對本田鋒范更優勝一些，首先在空間利用率上是比較優秀的，實現了本田的造車理念，在內飾的做工方面非常細致，各處接縫都非常均勻，而且接縫間隙很小，表現出了很高的模具工藝。其次，在動力系統上，威馳和鋒范都有自己的銷售特點，但是綜合對比，鋒范的動力輸出上，更優秀一些，鋒范採用的是5速自動變速箱，具有良好的燃油經濟性和差距較小的速比匹配，這樣可以避免較大的換擋沖擊和頓挫感。其次，就是在售後養護經濟性上，鋒范也是比較經濟的，質保及保養方面：鋒范2008款整車享受廠家提供的三年或10萬公里的保修服務。一般小保養（更換機油、機濾）的價格在240元左右，大保養（更換機油和三濾）的價格一般在500元左右。
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