❶ 路虎攬勝極光怎麼樣
現款在售的攬勝極光屬於第二代車型，代號L551，上一代的代號則是L538。攬勝極光這個車型的定位是中型SUV，指導價看齊賓士GLC和寶馬X3，但實際上內部空間在豪華品牌當中也只屬於緊湊型，比起寶馬X1、奧迪Q3都還要小一些。
這一代極光採用了路虎的新平台，但是對比上代的豐富車型選擇，這一代取消了雙門版和敞篷版，只留下了普通的四門版。
攬勝極光這個車型的設計對於女性用戶很有吸引力，而且第一代的設計具有相當高的辨識度，所以第二代沿用了第一代的整體輪廓，但是採用了更現代的設計語言，大燈更扁平，車身看上去也更簡潔，甚至還採用了彈出式門把手。這個門把手看上去很有科技感，但是使用體驗一般，平時上車等它彈出來倒是還好，下雨天的時候站在雨中等它彈出來就讓人比較煩躁，而且對於可靠性來說也有負面影響。
這一代攬勝極光在海外有兩套動力總成，均為Ingenium四缸渦輪發動機搭配采埃孚9HP變速箱，最大馬力是246匹和296匹，還搭載了48V輕混動系統，而國內則由奇瑞捷豹路虎生產，只有一套動力總成，PT204發動機搭配采埃孚9AT，最大馬力249匹，也搭載了輕混動系統。
這套總成的動力輸出本身是非常充沛的，放在國產的同級2.0T車型裡面很有優勢，但是，但是零百加速成績8.3秒算不上快，因為變速箱在動力銜接這方面做得很不好，而且這套變速箱在換擋和油耗這兩方面的表現都比較差。采埃孚這套9AT經過這么多年也沒有在換擋平順性方面有多大改善，換檔動作比較明顯，降擋反應也比較慢。極光起步的時候還算是比較輕快，輕踩油門也沒什麼問題，但是油門開度稍大，速度稍快的時候，動力會延遲一陣子再釋放。自動啟停系統的介入比較突兀，在市區走走停停的路況就會比較難受，建議上車之後就關掉自動啟停。
這套動力總成的百公里油耗在11.6升左右，以一個9擋變速箱來說，表現確實不好，新加入的48V混動系統也並沒有起到省油的作用，這種油耗表現在同級當中可以說是墊底的車型了。
路虎攬勝極光在轉向和底盤調教方面和美國版有比較大的區別，美國版的懸掛偏硬，轉向阻尼適中，美國《消費者報告》對它的操控給出好評，懸掛調校偏硬，沒有表現出路虎應有的質感。Cars.com也對攬勝極光的操控給出好評。中國版則懸掛偏軟，車身側傾較為明顯，和路虎的Velar、發現有些類似。轉向有一定虛位，舒適取向較為明顯。雖然攬勝極光全系標配四驅系統，但是攬勝極光的賣家群體基本和越野沒有什麼關聯，四驅系統主要是在過彎的時候也會對內側車輪進行制動，讓車輛過彎更輕松。
不過在駕駛當中，攬勝極光的視野狹窄問題依舊沒有改變，後窗非常小，路虎的解決方案是增加一個鯊魚鰭上的廣角鏡頭，還可以調節鏡頭的上下角度，前面也有一個攝像頭，可以看清發動機艙底下的路況。車輛本身的全景影像角度也很豐富，即便是倒車水平一般的駕駛者也可以很輕松地倒車入庫，不過路虎的電子系統可靠性一般，恐怕難以經受時間的考驗。
攬勝極光的靜謐性保持了很不錯的水準，只要沒有將發動機的轉速拉得太高，前排就基本察覺不到發動機的運轉，風噪和胎噪也保持在了豪華中型SUV的上游水平。
路虎官方表示這一代極光是完全的換代，這套內飾也是第一次出現在極光上面。如果一直有關注路虎的車型，就會發現這套內飾確實是第一次出現在極光上面，但是這套內飾早前已經出現在Velar等車型上。內飾的質感和做工都非常出色，但是中控多媒體系統的缺點比較多，兩塊觸摸屏和奧迪一樣，屬於指紋收集器的類型，觸控的反應偏慢，尤其是從一級菜單進入二級菜單的時候特別明顯，觸控采樣率和流暢度甚至還不如多年前的驍龍636機型。
觸摸操控的中控系統本來就很分散注意力，加上反應偏慢這個缺點，在駕駛過程中基本上不會讓人產生使用它的念頭，對極光這一套中控可以給出一個明確的差評。
乘坐空間對比上一代也基本沒有進步，前排的進入很方便，乘坐空間也寬裕，駕駛坐姿也還不錯，只是對於高一點的人來說，頭枕會稍微靠前，讓人有點低著頭開車的感覺。後排的車門很小，進入不太方便，縱向空間還不如寶馬X1、謳歌CDX等豪華緊湊型SUV，橫向空間也不足以乘坐三名成年人。
根據《消費者報告》的統計，幾乎沒有一個批次的路虎的質量令人放心。根據《消費者報告》對攬勝極光進行的故障率統計，它的兩年內新車就有極高的故障率，顯然隨著車齡增長，其他的毛病還會越來越多。
安全方面，路虎攬勝極光參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得5星評分，而國內並沒有其他碰撞成績，但是根據路虎這套新平台的過往表現，安全性預期還是比較樂觀的。
❷ 攬勝極光駕駛感受怎麼樣
2015年路虎推出極光時，憑借其獨特的懸掛式設計，極光很快成為SUV車型中的一顆耀眼之星。因此，當時需要將價格提高20萬元，而且它還需要很長時間來等待。現在，新一代車型終於問世了。這一次，他的所有改進似乎都是針對中國用戶的，受到了高度贊揚。真的是這樣嗎？
攬勝極光極光加速器在開始時非常靈敏。你一開始就能感覺到。當你踩踏油門踏板時，你可以感覺到它。整體加速度相對線性，持續加速的體驗明顯。只要你深踩油門，動力就不會感覺遲鈍，加速感覺非常平穩。車輛上的變速箱具有高度的協調性，能夠很好地應對每次加速。當掛D檔時，整體調整趨於舒適和平穩，然後當掛S檔時，會產生一種易怒的感覺，延遲升檔，並通過更高的發動機轉速實現更積極的加速性能。
攬勝極光懸架的質感很高級，即使在道路上激烈行駛時也能保持良好的駕駛態度。在加速、合並或掉頭時，後排乘客不會有太明顯的側傾體驗。
總的來說攬勝極光的駕駛感受偏於舒適，其行駛的質感該還是很具有高級感。
❸ 換代停售依然在路上跑的三款經典車：科魯茲、極光、普拉多
問你一個事，你覺得什麼才算經典？如果要說汽車的話，最大的肯定莫過於一款車換代停產之後，依舊備受追捧，討論度不輸從前，街頭小巷還是遍布它的身影。比如大眾捷達或者老款的桑塔納，現在還經常偶遇。今天我們要說的是另外三款，換代停售了，依舊在路上頻頻偶遇。
路虎極光
路虎極光也是比較典型的，新車難以替代老款的輝煌。很多人覺得極光上市很久了，其實滿打滿算，現在在售的才是第二代車型，在國內引起過購車熱潮加價風暴的，就是極光的第一代產品，靠著令人眼前一亮的設計，和英國皇室等標簽加持，極光巔峰時期別說加價20萬，限量版本售價就近百萬，一款尺寸和小型車不相上下的SUV，有這種局面也是非常罕見的。後來隨著品牌影響力下滑，極光國產，價格不斷下探，光環和濾鏡一碎再碎，實用性不高，定位更輕奢小眾的極光就不再是人們的首選，現如今換代車型哪怕產品力大漲，增加了不少科技配置和硬實力，但月銷量始終沒什麼起色，還不如老款末期。對老款車主來說給輛新的極光也不願意換，不是車不好，而是因為當年買的貴，新款可沒自己的車值錢。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 路虎攬勝極光怎麼樣值得買嗎
路虎攬勝極光作為緊湊的SUV車型，搭載2.0T 240馬力 L4發動機，值得購買。
攬勝極光Evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，Evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。
(4)極光經典二代怎麼樣擴展閱讀
汽車選購注意事項：
在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。
汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里也可以爭取自身利益的最大化。
❺ 路虎極光除了小至少有7個優勢
全新一代路虎極光可以說是2019年的重磅車型產品，但是上市後始終沒能激起什麼水花，在2019年全年銷量還不到8000輛，實在算不上出彩。有人說是路虎極光售價太高，品牌撐不起售價，有35.58萬都可以看看奧迪Q5L或者賓士GLC了，為什麼還買路虎極光，其實極光除了小一點，至少在這7方面都是很有優勢的。
操控
而配置層面，拿降幅較大的奧迪Q5L來做對比，同樣是入門版本車型，極光比奧迪Q5L多了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、疲勞駕駛提示前駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警和多種駕駛模式切換以及自動泊車入位，還有主動閉合式進氣格柵以及遠程啟動功能，12.3英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的液晶觸控屏，支持GPS導航和道路救援以及車聯網功能，還有全LED光源和氛圍燈，並且還有負離子發生器和PM2.5過濾裝置，整體配置表現出色，非常有性價比。
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❻ 攬勝極光,科技感十足，是不錯的選擇
路虎這個品牌曾經在國內盛極一時，當年很多車型都是一車難求，加價是常有的事，比如當年攬勝極光上市的時候，最少加價15萬，而且還需要等待半年才能提到車，這是多麼「豪橫」，但現在的攬勝極光可沒那麼風光了，不僅廠商指導價大幅下調，並且還有較高的折扣，按照股市中的常用名詞就是由「牛市」轉向「熊市」了，下面我們就簡單看一下2020年的路虎攬勝極光。
現在大部分車企都有自己的家族化設計風格，路虎也不例外，最經典的當屬蚌殼式前機蓋，這個設計是從1970年的第一代攬勝上延續下來的。看慣了現在大尺寸進氣格柵，總感覺極光的中網尺寸會讓發動機呼吸不順暢，但這肯定是心理作用，實際上它還提供了主動閉合式進氣格柵。狹長的大燈也十分犀利，並且也給前包圍留出了更多的發揮空間，兩側的開口被設計成了「獠牙」狀，視覺效果十分動感。
攬勝極光的基礎配置十分厚道，安全配置標配6安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別、主動剎車、疲勞駕駛提示，實用性配置標配前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動停車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、一鍵啟動、全景天窗、電動後尾門、前排座椅電動調節、分區自動空調等。
動力方面，2020款攬勝極光全系搭載一台2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，並且動力調校做到了高低配一視同仁，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米，並配備了一套48V輕混系統，傳動系統匹配9AT變速箱，全系車型均配備了適時四驅，並配備了後橋限滑差速器，搭載路虎第二代全地形反饋系統，提供了多種地形和駕駛模式，雖說看起來十分強悍，但別忘了它只是一台城市型SUV，不要輕易嘗試去越野。
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❼ 路虎極光怎麼樣
越野車中的王者，路虎旗下的一款非常不錯的越野車，它就是路虎極光
路虎在擁有第三代發現後不滿於現狀，終於推出了新款第四代發現車型。第四代路虎發現在外觀側面比第三代變化最大，前輪上放還有進風口，前臉的進氣格柵非常霸氣。路虎新款第四代發現新車型上市已久，第四代路虎發現將提供2種新塗裝配色都屬於限定版車型，全系四款車報價為82.80-104.80萬元。外觀方面，路虎攬勝極光的前臉計劃和LRX觀點車幾乎同樣，頗有將來感，狹長的大燈很鋒利，透著一種精悍的神志，立異LED光刀片技能讓大燈看起來不同凡響！同時發布的另一款限量版則是基於發現SE和HSE平台打造，同樣是使用了新塗裝配色，全新的進氣格柵、兩邊後視鏡外殼、鍍鉻裝飾的車門拉手、翼子板進氣格柵通風口以及豪華的19英寸鋁合金輪圈均使用新塗裝配色。內飾的造型應用了大量的直線條計劃，給人感受簡練明晰。內飾的用料極度講求，中控台及門板處均采了皮質質料包裹+縫線的處置。
❽ 路虎極光怎麼樣 性能好嗎
為什麼是攬勝 極光 EVOQUE？
「攬勝 極光 EVOQUE 將在 SUV 市場開辟一個全新的細分市場。」
LRX 概念車在 2008 年的底特律車展上首次亮相之後，引起了人們的廣泛關注。
但是，LRX 概念車被歸為路虎車型的一種，隨著汽車業日趨成熟 - 從概念升華到實際 - 人們清楚地意識到此概念車的實際版本應該是攬勝 - 攬勝 極光 EVOQUE。
SUV市場分析:
更小、更時尚、更豪華
更年輕，時尚女性
不太關注越野能力
尺寸與功能——轉彎半徑
路邊最大轉彎直徑 11.3米
空轉 2.45
尺寸與功能——障礙間隙
前軸間隙 215毫米
後軸間隙 240毫米
尺寸與功能——涉水深度
最大涉水深度 500
尺寸與功能——越野幾何學
毫米接近角 25º/19º
坡度角 22º
離去角 33º/30º
尺寸與功能——車輛長度
軸距 2,662毫米
總長度 4,355毫米* /4,365毫米**
尺寸與功能——車輛高度和寬度
高度 1,605毫米* /1,635毫米**
前輪輪距 1,625毫米
寬度（後視鏡打開） 2,125毫米
寬度（後視鏡折疊） 1,965毫米
尺寸與功能——行李容量 - 後座椅向前
長度 1,580毫米
寬度 1,090毫米
儲物區容積 1,350升* /1,445升**
拱頂之間儲物盒的寬度 1,000毫米
最大箱體尺寸（寬×高）900毫米 x 620毫米*/ 900毫米 x 625毫米***
尺寸與功能——行李容量 - 後座椅直立
高度 840毫米* /870毫米**
寬度 1,090毫米
儲物區容積 550升* /575升**
拱頂之間儲物盒的寬度 1,000毫米 * 攬勝
尺寸與功能——凈空
最大前凈空（無天窗） 965毫米* /990毫米**
最大前凈空（有天窗） 995毫米* /1,025毫米**
後凈空（無天窗） 945毫米* /965毫米**
後凈空（有天窗） 970毫米* /1,010毫米***
車型亮點——泊車輔助系統
這是首次採用這種先進技術的攬勝車型，該系統可幫助您在擁擠的都市停車場平行停車。系統使用超聲感測器自動控制車輛進入最佳泊車位置，駕駛者只需操控車速和剎車。
泊車時將顯示信息圖表，可幫助車輛輕松泊靠在僅為車長1.2倍的狹小空間。
車型亮點——電動後擋板
在裝上行李箱時可使用鑰匙掛扣遙控打開電動後擋板。
車型亮點——秘密車窗
私密車窗為您創造私享空間，隔絕路人好奇視線，提高安全性，使後排座椅乘客旅行更安全、舒適。更能有效減少紫外線的射入和隔絕逼人熱氣，在您盡享明媚陽光的同時，營造更安全、更舒適的車內氛圍，並提高空調系統的效率。
車型亮點——車外後視鏡
車外後視鏡 – 電動調節, 可加熱, 電動折疊, 地面照明燈, 方向指示燈, 記憶功能，掛入倒車檔自動調為近光燈
先進的可加熱車外後視鏡具有「自動近光燈調節」功能，可感測過多的光線和強光，使鏡面玻璃自動變暗，提高倒車時的能見度。車外後視鏡可電動折疊，防止在狹小空間泊車時遭到損壞。向下照明的地面照明燈在地上投射路虎攬勝圖樣，使您看清地面狀況。
車外後視鏡還具備記憶功能。一旦設置好理想的座椅和後視鏡位置，便可自動記憶您首選的駕駛位置設置。
車型亮點——自適應氙氣HID前大燈
先進的氙氣HID前大燈可隨路面旋轉，同時靜止的轉向照明燈在狹小的彎道時提供額外照明。
完美融合LED照明燈葉片技術，散發超凡魅力。
車型亮點——前霧燈
前霧燈
精心安裝於前保險杠中的先進的前霧燈實用美觀。獨特的LED照明燈葉片，彰顯璀璨奢華氣質。
車型亮點——帶拖引輔助功能的全方位車身影像系統
全方位車身影像系統通過分布於車身四周的五個攝像頭，將360度范圍內的圖像顯示在全彩信息娛樂觸摸屏上。該技術擁有縮放和搖攝功能，可同時顯示不同視圖，幫助您看清視線上下的障礙物，是泊車時必不可少的輔助裝置
車型亮點——內飾主題
震懾 - 黑檀木牛津皮革內飾，搭配象牙白對比色縫線
終極定製風格內飾：黑檀木牛津皮革座椅配以象牙白對比色縫線。在儀錶板上的深灰色橡木飾面襯托之下，黑檀木車門和儀表盤包覆材料更顯尊貴眩目，讓象牙白車頂內襯倍加矚目。
元素 – 卷雲色/月色牛津皮革內飾搭配月色對比色縫線
奢華時尚內飾：卷雲色座椅配以月色對比色縫線。卷雲色車門裝飾板和儀錶板中下部分與儀錶板上部、車門內飾、地毯和墊子的月色銀交輝相映。儀錶板暗灰橡木色飾面與可選的黑檀色頂蓋內襯形成鮮明個性對比。標配象牙白頂蓋內襯。
氛圍 – 象牙白/意式濃郁咖啡色牛津皮革內飾搭配濃咖啡色對比色縫線
經典奢華內飾：象牙白色牛津皮革座椅配以意式濃郁咖啡色對比色縫線，象牙白門板和儀錶板與儀表盤包覆材料、門套、地毯和腳墊使用的意式濃郁咖啡色形成鮮明對比。
精神 – 棕褐色/意式濃郁咖啡色牛津皮革內飾，搭配象牙白對比色縫線
精神內飾主題使人不由自主地想起經典的LRX概念車，它採用帶象牙白對比色縫線的棕褐色皮革座椅與車門內飾。象牙白車門裝飾板、儀錶板中下部分和墊子與意式濃郁咖啡色儀錶板上部和同色地毯交輝相映。
時裝-象牙白色/黑櫻桃色牛津皮革內飾
華麗而時尚的內飾選擇：車內配有象牙白真皮座椅，門板和儀錶板，黑櫻桃色真皮與儀表盤包覆材料、門套、地毯和腳墊形成顯著對比，象牙白車頂內襯為標准配置。
車型亮點——智能免鑰進入系統
智能免鑰進入系統
路虎攬勝智能免鑰進入系統讓您再也不用四處翻尋遙控鑰匙，即可進入和啟動車輛。
車型亮點——內飾亮點
帶空氣過濾和空氣質量感應的氣候控制系統
雙區自動氣候控制系統擁有先進的空氣過濾和空氣質量感應系統，當外部空氣質量不佳或花粉量較高時，可自動加速空氣流通。
內部自動防眩目後視鏡
內部後視鏡具有自動防眩目功能，以便您對車後情景一目瞭然，避免落日和後面車輛前大燈照射的強光。
車內照明
採用環境氛圍燈為您營造舒適柔和的車內照明，您還可根據個人品味和風格隨意調節。包括藍色、雪白和純紅色在內的多種色調可調，您更可隨意控制照明強度。氛圍燈巧妙地安裝在車門把手、儲物隔間內部和傾斜的中控台下面。為增強照明設備功能，頭頂地圖燈還具有觸摸感測功能。
加熱的前排座椅
可單獨調節的加熱前排給駕駛者和乘客帶來舒適體驗，尤其在寒冷天氣，您更能感受。有多種材料和座椅調節方案供選擇，包括後仰、高度與傾斜調節、腰部支撐和座椅位置記憶。
牛津真皮方向盤
您可通過方向盤操控多種功能，包括音響系統、巡航控制系統、MP3播放器和（如提供）藍牙®電話連接器。
藍牙®字標和商標歸Bluetooth SIG, Inc.所有。
（發動機）一鍵式啟動
無需插入鑰匙便可起動發動機，讓您方便、快速地啟程。
車型亮點——發動機
性能（製造廠商估計數字）: Si4 自動
最大速度kph 217
0-100kph 加速所用秒數 7.6
燃油經濟性: Si4 自動
市內道路油耗L/100km tbc
郊區道路油耗L/100km tbc
綜合油耗L/100km 8.4
二氧化碳排放量（克/公里） 199
車型亮點——懸掛與轉向
自適應動態系統 – 包括動態模式
當您選擇自適應動態系統時，該控制系統將為您檢測前方地形，瞬間優化先進的MagneRide™減震器設置，在自信、靈活操控與靈活、受控地駕駛舒適度方面取得最佳平衡，帶來令人驚嘆的駕駛體驗。
全地形反饋適應系統®可選動態模式，以微調懸掛，帶來更出色的車身控制和和更快的響應速度。
全地形反饋適應系統®
攬勝 極光EVOQUE擁有路虎攬勝最新的全地形反饋適應系統®，使公路和越野駕駛盡享馳騁之悅，在各種路況下都能獲得最大的牽引性能。可選擇雪地、泥地和沙地模式。
坡道起步輔助系統
坡道起步輔助系統是對路虎攬勝特有的全地形反饋適應系統®的有力支持。它們緊密協作，使坡道起步輕松、安全。該系統使汽車在斜坡上靜止不動，以便駕駛者有時間將腳從剎車踏板移至油門，同時確保汽車不會向後傾倒，且無需接合手剎。
巡航控制系統
巡航控制系統使用方向盤控制裝置，將巡航速度保持恆定，直到應用制動或取消制動為止。該系統對於長途旅行非常重要，可輕松使速度保持一定水平。
EPAS（電動輔助轉向系統）
精心設計的EPAS（電動輔助轉向）系統帶來精確穩定的轉向和靈活的轉彎，電動輔助系統對速度敏感，因此轉向裝置在低速時操作輕便，反應快，在高速時更穩固。
與傳統電動輔助轉向系統相比，EPAS在反應更快，油耗更低，還可以幫助降低3%的二氧化碳排放量，實現更低油耗。
電子駐車制動器
電子駐車制動器位於中控台，操作便捷。可手動釋放或車輛行駛即釋放。
車型亮點——信息、通信和娛樂
硬碟驅動導航系統
硬碟驅動（HDD）導航系統使用全彩8英寸觸摸顯示屏提供最佳導航、交通信息頻道（TMC）、信息以及地圖。 您可輸入地址、完整的郵政編碼或名勝作為旅行目的地。相比CD/DVD的系統，該系統運行速度更快，數據存儲量更大，並且支持通過經銷商電子服務系統更新地圖。
該系統還可在硬碟驅動器中存儲10張音樂或數據CD。
8英寸觸摸顯示屏
簡潔的三維式屏幕圖表為您控制駕駛信息、通信和娛樂功能提供直觀界面。顯示屏任一側的硬鍵是進入主頁、音頻/視頻、導航和電話等常用界面的快捷鍵。
音頻連接系統
該系統提供直接的iPod®接線、USB插座和輔助介面，輕松連接到包括iPod®和其它攜帶型MP3播放器或記憶棒等的個人設備。您更可通過8英寸觸摸顯示屏可輕松控制主要iPod®菜單功能。
iPod是蘋果公司在美國和其它國家注冊的商標。
5英寸TFT駕駛者信息顯示屏
在兩個主要的儀表標度盤之間的5英寸全彩駕駛者信息顯示屏(TFT)，提供重要行駛信息，包括溫度、燃油油位、檔位、全地形反饋適應系統®模式、斜坡陡降系統狀態以及巡航控制。它還顯示基本的音響系統信息和車載電腦信息。駕駛者正前方還顯示路口轉彎導航指示信息和「Say What You See」語音控制*提示信息。要了解更多有關「Say What You See」的信息，請點擊「信息、通訊與娛樂」部分的信息。
* 語音控制系統僅在部分市場銷售。
藍牙®電話連接系統
使用方向盤控制裝置、語音控制系統*或8英寸觸摸顯示屏可輕松接打電話。通過使用配套耳機，可自動下載您最新的電話簿聯系人，方便您快速使用。
您還可以使用流技術ǂ聆聽存儲在手機（或其它攜帶型藍牙®設備**）中的音樂，在頂級音響系統中選擇和聆聽您喜歡的歌曲。
*當配備導航系統時。語音控制系統僅在部分市場銷售。ǂ藍牙音頻流技術僅用於支持該技術的設備。
**受本地法律約束藍牙®字標和商標歸Bluetooth SIG, Inc所有。
825瓦Meridian環繞立體聲系統
先進的825瓦環繞立體聲系統是採用行業領先的聲音處理系統。15個放大器信道驅動17個揚聲器（包括低音揚聲器），產生頂級環繞立體聲。該系統包括了Meridian自己生產的三音場系統，杜比® Pro Logic® IIx 和DTS neo-6 解碼器。額定功率為THD + N（總諧波失真+噪音）0.2%的實際無聲音失真水平。
標配兼容iPod®或其它MP3設備的CD與MP3盤和文件。先進的音頻調節系統通過數字方式為所有座位乘客帶來身臨其境的頂級音質享受。
杜比是杜比實驗室的注冊商標。
Pod是蘋果公司在美國和其它國家注冊的商標。
車型亮點——寒冷地區選裝配件
寒冷氣候套件
寒冷氣候套件包括加熱擋風玻璃、可加熱座椅和方向盤、加熱雨刮器噴洗器，使車輛在嚴寒早晨快速起動。
❾ 換代路虎極光跌至30萬銷量仍不過千，曾經的「加價狂魔」怎麼了
猶記得在那個捷豹路虎尚未國產，車型設計看上去略為過時的時代，路虎將LRX概念車幾乎原封不動得量產了出來，塑造了當時的一代「顏王」——攬勝極光。
對於捷豹路虎來說，換代極光應該是今年最寄予希望的車型，路虎方面請來了周冬雨和陳奕迅代言，各大經銷商也將重點放在了換代極光身上。
但根據銷量數據，換代極光似乎難當大任。
雖然其擁有不錯的產品力基礎，但配置和定價策略的制定，一定程度上限制了極光的銷量增長，而這是後期加大優惠幅度所不能彌補的。
05
小結
在二線豪華品牌當中，捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克是最「典型」的以價換量的品牌。
但在11月20日上市的CT5身上，凱迪拉克改變了策略——更高的產品力+保價政策+更實惠的定價。
最終，「沒有優惠」的CT5在11月的銷量達到了2798輛，這是「只賣了10天」的結果。
除了「大幅優惠」之外，捷豹路虎或許可以參考下CT5的策略。
撰文｜韓主任
圖片｜網路
編輯｜白術
審校｜蘭青青
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