Ⅰ 17寸輪轂怎麼才能顯大
17寸輪轂想顯大可以安裝薄胎，就是扁平比小的輪胎，這樣顯得輪轂比較大，車更有運動感。
大輪轂的缺點
1、輪胎太容易壞了。改大輪轂就必須降低扁平率，因為輪胎的周長是不能改變的，一旦改變周長，時速表、里程錶都成了擺設，所以一般16寸的輪轂，扁平率是50的輪胎改成18寸的輪轂，扁平率就必須改成40甚至35，輪胎就變得更薄了。
更薄的輪胎，經常走爛路很容易鼓包甚至爆胎，而且不光是輪胎，輪轂也會更容易損壞，很多人改了輪轂之後，甚至半年就要換一次輪胎。
2、舒適性下降。大輪轂還要帶來一個問題就是，舒適性明顯降低，那是因為輪胎變薄，一些小顛簸都會很快的傳遞到車內，導致車內的振動明顯增加，而直徑更大的輪胎也會相應地增加胎寬，這樣一來就會導致輪胎和馬路的接觸面更大，胎噪更大。
3、油耗增加。有人認為換了大輪轂的輪胎，車輪不是變大了嗎？轉一圈不是能多走一段距離，油耗不是應該降低嗎？但是你要知道，同一款車型，無論你換多大的輪胎，輪胎的周長是不允許改變的。
所以換大輪轂對於油耗的降低無濟於事，反而因為更重的重量，更大的胎寬，導致油耗會有所增加。
以上內容參考：百家號-輪轂尺寸越大越好？大輪轂的這些缺點你能忍嗎？
Ⅱ 16寸輪轂怎麼顯得大
16寸輪轂顯得大的方法是選一個扁平比小的輪胎，但舒適性會降低，而且容易壞，改輪轂不是你想的那樣哦，想把輪轂弄的看起來大一點有辦法啊，換輪胎把你輪胎垂直面換成薄一點的，這樣對比起來就顯得大了這個屬於改裝了但是這樣就把你底盤降低了底盤損傷就更容易發生了。
輪轂的性能
16寸輪轂相對性於17寸而言，其品質更小，用材更少，相對應的工程造價、成本費也會更低，而17寸輪轂其規格更高，與此同時一般都是會配備在頂配汽車上，因此其價錢會更高。一般而言16寸輪轂兼容的輪胎胎寬會更窄，而胎寬度的輪胎其與路面的觸碰范圍也更小。
相對應的耗油量會有些減少，相反17寸輪轂會配備胎面更寬的輪胎，而胎面更寬的輪胎其翻轉摩擦阻力會更高，相對應的，其也會提升汽車的耗油量，17寸輪轂規格更高，更可以突顯車子的氣場，而6寸輪轂規格較小，其總體的視覺效果感觀會稍顯小家子氣。
Ⅲ 請問什麼樣的輪轂顯得比較大
改輪轂不是你想的那樣哦
想把輪轂弄的看起來大一點
有辦法啊
換輪胎
把你輪胎垂直面換成薄一點的
這樣對比起來就顯得大了
這個屬於改裝了
但是這樣就把你底盤降低了
底盤損傷就更容易發生了
你換輪轂之後還有換輪胎
不是那麼簡單的事
Ⅳ 寶馬M家族最新輪轂大盤點！這12款最受歡迎的是...
寶馬現在越來越注重個性化定製，買一台車首先看的就是顏值，而輪轂則是最能凸顯顏值的地方之一，不知道各位有沒有發現一個很神奇的現象：現在很多Bimmer在聊天時，不僅喜歡說車型代號，而且也經常把車漆名稱和輪轂型號掛在嘴邊...
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Ⅳ 德系車最常改裝的輪轂風格有哪些德系車改裝必備
提到國內的汽車市場，不得不提的就是德系車。如今德系車在國內汽車市場有著不可撼動的地位，無論是愛車如命的車友，還是對車一竅不通的常人，都對BBA一類車有著深刻的印象。那德系車最常改裝的輪轂風格有哪些呢？今天我們就來盤點一下。經典Y型輻條風格無論是BBSRS，還是LM、FI-R，總之BBS輪轂風格和德系車有著渾然天成的統一。當然不止BBS，不少品牌都生產這類輻條細長、外觀繁復卻規整的輪轂，總之整體都透出精緻觀感。五輻、六輻風格最簡單的經典輪轂造型，永遠有最忠實的用戶。多輻直條輪轂同樣簡潔的輪轂造型，輻條邊緣充滿圓潤的感覺，絲毫不會讓人升起任何沖突感。多輻輪轂和精緻文雅對立的，是造型偏硬漢風的輪轂。輪輻稜角更加分明，要麼為直列，要麼為交叉狀，總之就是給人「鋒利」的感覺。五角星形輪轂無論是輪輻本身造型是五角星，還是由輻條輪廓構成五角星，這種造型的輪轂都常見於改裝德系車上。鳥巢、蜂窩狀輪轂這類輪轂最大的亮點就是能將所有人的目光聚焦到輪轂上，顯然此時輪轂是這輛車的主角之一。
Ⅵ 輪轂造型越來越多，你知道哪款有特點的車型輪轂
如果把車輪比作我們身體的一部分，那麼輪轂就等於我們的腳，輪胎就是我們腳上的鞋子。但很多人對輪轂並沒有太多的關注，但它卻有很多值得我們學習的寶貴知識。我們常說的輪輞或車鈴就是輪轂。它是在輪胎內側支撐輪胎的部分，最中心的部分安裝在軸上。它是桶形的。不是所有的輪子都一樣。外觀設計、材質、尺寸各不相同。輪轂的起源可以追溯到很久以前。當時，輪轂還只是一個雛形。我們都知道，古代的交通工具一般是從石頭演變成木樁的，馬車上的輪子就是發明出來的。然而，汽車的輪轂離不開車廂的演變，但早期輪轂的外觀卻是車輪上到處都是橫桿，就像我們現在自行車的輪轂一樣，當時很容易區分輪轂和輪輞。我們現在說的輪轂是通用的，它是由車軸和輪胎之間的零件組成的。
輪轂主要由輪輞和輪輻組成，但外觀風格不同，大部分結構相同。除此之外，我們還需要了解一些輪轂參數，如側槽水平、稱重水平、孔間距、偏移和寬度。輪胎有信息點，輪轂也不例外。但是，中心的大多數信息點都顯示在內部。因此，我們需要仔細觀察。如果我們掌握了以上信息點，我們就會知道如何選擇輪胎。我們可以從以下四個參數來決定：第一，輪胎的寬度是由輪轂的寬度決定的，第二，輪轂的偏移量越小，安裝時會與車外有很大的偏差，但如果偏移量過大，車輛懸掛系統就會產生摩擦。第三，車輪是否穩定安裝，必須考慮中心孔的尺寸。最後，輪轂能否安裝取決於孔距的大小。
Ⅶ 越野輪轂改裝，選擇什麼輪轂牌子好
少輻條輪轂改裝風格
這種類型的輪轂型號，一般為日本Rays出品的TE37比較經典，其實，這款輪轂的全稱為「Touring Evolution 37」，TE37是它的簡稱。經典的造型，過硬的品質，使得這款輪轂在改裝圈富有極高的人氣，使改裝愛好者們趨之若鶩。
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
相對於普通原廠輪轂，Rays的TE37不僅在重量上明顯更輕，同時在抗拉強度和彈性變型方面要強將近20%，最為重要的是，TE37輪轂堅持只在日本本土生產，品質安全得到了可靠的保障。同樣也是因為經典百搭的造型，無論是城市SUV還是硬派SUV，搭載TE37輪轂仍會讓自己的愛車提升顏值。
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
多輻條輪轂改裝風格
這種輪轂從視覺上會感覺到尺寸明顯變大，而且對於提升整車的檔次感有著明顯的幫助，常見於比較豪華的城市SUV中，其中最為典型的式樣就是BBS的LM系列輪轂。由於多幅條輪轂並不向少而粗壯的輻條那樣皮實堅固，所以一般用作城市豪華SUV中。如果是經常跑爛路的話，是不推薦改裝這類輪轂的。
寶馬X3改裝BBS LM輪轂
寶馬X3改裝BBS LM輪轂
極端越野防脫圈輪轂
這樣的輪轂，一般都是為了滿足越野、沙漠等惡劣狀況下產生的，目的是為了在低胎壓行駛的時候，輪胎不會發生脫落而設計，此類輪轂的生產廠商有美國的KMC、日本的迪比特等。不過由於這種輪轂是特殊設計，導致相同體積下重量更大，增加的簧下質量對於公路行駛的燃油經濟型有一定的影響。所以如果不經常越野，是沒有必要改裝這類輪轂的。
JEEP牧馬人改裝KMC防脫圈輪轂
其實，選好合理的改裝輪轂後，也需要注意一點是：要和自己車輛產證上輪轂輪胎的尺寸完全吻合，也就是說，18寸的只能改裝18寸輪轂，不可以加大到19或者20寸，否則就不合法了。最後，希望各位改裝愛好者，能選到自己稱心的輪轂。
Ⅷ 輪轂越大就越好帶你仔細認識輪轂到底怎麼選
輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。目前市面上有主流的三大工藝輪轂，低壓鑄造，旋壓輪轂?鍛造輪轂。
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Ⅸ 全球十大輪轂品牌有哪些
第一品牌：美國VOSSEN
美國VOSSEN是擁有超過十年汽車調教經驗的輪轂品牌，也是全球銷量做大的輪轂品牌之一。VOSSEN專為法拉利、蘭博基尼、保時捷、賓士、寶馬、奧迪和路虎等高端車型的改裝升級所設計。
Ⅹ 同樣規格的輪轂如何設計顯得輪胎大一點
大輪轂薄輪胎,搞震性好。在惡劣路面上行駛時,輪胎也可以吸收部分震盪。增強乘坐的舒適性。 小輪轂厚輪胎,搞震性比大輪轂薄輪胎差一些...