1. 永遠無法釋懷，早已停產的經典車型
EVO
九十年代，國際汽聯公布了WRC Group A新的賽制,規定所有參賽賽車必須為量產車改裝，全時四驅，2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，並且量產車必須大於2500台。於是在1992年，Lancer EVOⅠ橫空出世，便開始了和STI相愛相殺的WRC。
EVO和STI在WRC賽場上相愛相殺十多年，讓眾多車迷愛上了這兩款車。現如今三菱和斯巴魯都早已退出了WRC，可惜的是EVO在2015年的時候已經停產，只有STI還在不斷的延續。很多人眼裡覺得兩款車外觀造型比不上那些炫酷的跑車，再加上兩款車的價格越炒越高，讓很多人望而卻步，都無法撼動EVO和STI在眾多車迷dream car的地位。
皇
皇冠作為當年的豪華汽車，讓很多人第一次了解到什麼是豪華汽車，可以說皇冠是非常多人的情懷車之一。而就在今年的4月份，一汽豐田的最後一輛14代皇冠正式下線，也就意味著國產皇冠正式停產。
皇冠從2003年才正式國產，但是皇冠直到現如今已有65年的發展歷史，並且延續了15代車型。雖然現如今僅僅只是國產皇冠停產,但是皇冠還在不斷延續，而第十五代皇冠也只能通過以引進的形式進入國內市場，不知道未來有沒有機會再次看到國產皇冠。
輝騰
不怕寶馬和路虎，就怕大眾下面有字母，說的就是輝騰這款車。輝騰是德國汽車製造商大眾生產的全尺寸豪華轎車。 輝騰在2002年日內瓦車展上推出，便開始在全球范圍內都有銷售。
輝騰正式上市到停產，已經申請超過100項專利技術，並且輝騰還是同級別中唯一採用手工方式生產的汽車，無論是品質還是性能完全可以媲美同級別的賓士S、寶馬7系、奧迪A8等其他豪華車型。但是輝騰自上市以來，年銷量只有賓士S級的十分之一，每銷售一台輝騰虧損28000歐元。整個項目讓大眾虧損約20億歐元，美國汽車市場3年才賣了3000台，並且美國汽車市場早在2006年就已停售。再加上2015年9月的排放門事件，導致大眾不得不放棄輝騰，於2016年年初正式停產了輝騰。
甲殼蟲
在1934年，當時受命於德國政府以製造「人民之車」為目的，保時捷之父費迪南德.保時捷設計出第一輛大眾汽車。1938年的時候大眾汽車開始在德國沃爾夫斯堡建廠，並且以初代甲殼蟲為基礎開始生產汽車。KdF-Wagen正式亮相，取自Kraft rch Freund（快樂就是力量），只不過這時的第一代甲殼蟲還不叫做甲殼蟲。KdF搭載1L的四缸發動機，輸出25馬力，車重1噸不到。
在1950年，甲殼蟲進入了美國市場，當時在《紐約時報雜志》一文中評價這款車為」成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路「。就此甲殼蟲這個名字就此誕生，但並沒有正式使用。直到1967年，大眾公司才順應消費者習慣，將KdF-Wagen改名為Kafer（德語甲蟲的意思），就此甲殼蟲正式的名字便流傳至今。
甲殼蟲作為世界上最經典的車型之一，自誕生之初到現在依舊延續著經典造型設計風格。只可惜早在2018年3月是日內瓦車展上，大眾研發部門負責人Frank Welsch接受媒體采訪時表示，大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，第三代甲殼蟲車型將在2019年停產。在2019年7月10日的時候，最後一輛甲殼蟲車型在墨西哥Puebla工廠下線，意味著歷經三代設計的甲殼蟲車型將正式停產，也意味著甲殼蟲系列的生涯也就此結束。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 新款就一定好看盤點那些過了十年依舊經典的傳奇車型
隨著近年來汽車設計被模塊化和平台化後，個性的車越來越少，大家在選車時也不得不做更多的妥協。然而在十年前的汽車設計中，卻誕生了不少的經典車型。豐田銳志、大眾CC等一系列的優秀設計單單只看外觀就能被其360度的顏值全方位折服，足以滿足所有年輕人的個性之選。今天我們就來盤點一下那些經歷了十年，依然無法被超越的經典車型。
寫在最後
除了豐田銳志外，其他幾款車型都依然在售。可能有些車型已經進行了外觀和內飾細節的優化，但是那種原始車型所特有的協調性卻是很難還原的。也許今天的的年輕人認為現在的車型更加運動且具有科技感。但是對於那個純粹性能的年代來說，機械所帶來原始駕駛欲，正是我們對於經典車型和生活的懷戀。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。
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3. 本人特愛開手動擋車，經典車中哪些手動擋車型開著最爽
如今的汽車市場上，想要買到一款操控靈活，換擋操作手感良好的手動擋車型已經越來越難了。在國內的汽車市場如今稍微上點檔次的汽車都是自動擋變速箱的天下，而那些對於手動擋情有獨鍾的人卻變得越來越無奈！
2016款 30 TFSI 手動舒適型 奧迪A4L
最早開這車時總覺得變速箱設計有毛病，因為行駛中檔把抖得厲害，看起來比我還緊張。但是後來逐漸適應了，除了抖一點別的啥毛病沒有。擋位行程比寶來小，各個擋位切換起來速度更快，特別是行駛中降檔超車，那速度真不亞於一般的自動變速箱。就連3退2，5退4這些需要水平移動檔桿的換擋也可以做到很快。一般車從3降2時需要向左拉檔桿，而富康的變速箱只需要掌心稍微側向用力就過去了，然後再順勢往後推一把就到位。擋位非常清晰，換擋非常快速。
4. 最耐用最經典的車型有哪些
你好、經典耐用的車型有很多、例如：大眾捷達、桑塔納，豐田皇冠等、望採納、謝謝！
5. 凱迪拉克有哪些經典的車型
凱迪拉克是美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，在我國也算是二線豪華品牌汽車。凱迪拉克有很多經典車型，比如凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5、凱迪拉克XT4、凱迪拉克XT6等等。這些車型都是凱迪拉克的經典車型，在我們國內也賣得非常好。而且凱迪拉克擁有很長的歷史，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准，可以毫不誇張的說，凱迪拉克汽車代表了美國豪華車的歷史，正因為這樣這款車也成為了美國總統的座駕。總而言之， 我認為凱迪拉克這款車實至名歸，雖然在我國銷量並不是很好，但我非常認可凱迪拉克這個品牌，畢竟這個品牌代表了全世界汽車製造業的歷史和傳統，更是我國製造先進汽車的標桿。希望我國汽車製造業越來越好，完全實現國產化，讓我們消費者不再對國產車失望。
6. 2000年到2009年的經典越野車有哪些
2000年到2009年的經典越野車才有2007年的吉普牧馬人( Jeep wrangler)越野車，2002年的大眾途銳(Touareg)大型SUV，卡宴(Cayenne)，2009年路虎發現（Discovery）4豪華SUV，2008年雷克薩斯(Lexus) LX570(J200)豪華SUV。
2009年路虎發現（Discovery），這款車在2009年時推出路虎發現3的車型，其車身基本沒有改變，外觀稍微的增加了變化，其路虎發現3的車型與4的車型幾乎差不多。
7. 2000到2009年的經典豪華轎車有哪些，分別有什麼特點
2000年到2009年的經典豪華轎車有梅賽德斯-賓士S級轎車，奧迪在(Audi) A8，勞斯萊斯幻影（Phantom），寶馬(BME)第4代7系，雷克薩斯(Lexus)LS600h L，捷豹(Jaguar)XJ系列。
它們的特點分別是：
梅賽德斯-賓士S級轎車。梅賽德斯-賓士S級轎車他的名字來源於德語，德語的意思為特別的級別。這輛S級的汽車於1972年開始底盤的設計得到，2005年推出的S級第5代車型。
這車上面裝載的紅外線夜視輔助系統以及最新的安全防撞系統，它採用的是柴油發動機和5種排量的發動機，這些發電機中最強的動力為6.0升V12發動機，最大的功率為463千瓦，配備了7速自動變速器。
雷克薩斯(Lexus)LS600h L。它是一款油電混合動力車，採用的是5.0升V8發動機，最大功率為327萬。
8. 目前市面上有哪些已經停產了，但非常經典的車型呢
9. 1930年到1939年的經典跑車有哪些，分別有什麼特點
1930年到1939年的經典跑車有德拉海（Delahaye） 135跑車，美國卡特（Cord ）810型流線跑車，法國瓦贊（Voisin）C30敞篷跑車，捷豹（Jaguar）SS 100跑車，寶馬328跑車。
寶馬328跑車，他是在1936年的時候推出的，採用的是6缸的發動機，發動機的排量為1.971升，它的最大功率為80馬力，汽車的最大速度為160千米每小時。他是寶馬汽車歷史上最為著名的汽車。
10. 1990年到1999年的經典越野車有哪些，分別有什麼特點
19 90年到1999年的經典越野車有蘭博基尼(Lamborghini)，路虎發現（Discovery）,悍馬（Hummer）H1,吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)。
它裝有5.7升V8汽車發動機及以及6.2升，6.5升和6.6升的8位柴油發動機，裝備是4速自動變速器。他最大的涉水深度為0.76米，最小離地面的間隙為0.4米，可以攀爬的坡度傾角為72度或37.5度。
吉普大切諾基。他是號稱世界上最快的SUV。