『壹』 最耐用最經典的車型有哪些
你好、經典耐用的車型有很多、例如：大眾捷達、桑塔納，豐田皇冠等、望採納、謝謝！
『貳』 凱迪拉克有哪些經典的車型
凱迪拉克是美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，在我國也算是二線豪華品牌汽車。凱迪拉克有很多經典車型，比如凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5、凱迪拉克XT4、凱迪拉克XT6等等。這些車型都是凱迪拉克的經典車型，在我們國內也賣得非常好。而且凱迪拉克擁有很長的歷史，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准，可以毫不誇張的說，凱迪拉克汽車代表了美國豪華車的歷史，正因為這樣這款車也成為了美國總統的座駕。
總而言之， 我認為凱迪拉克這款車實至名歸，雖然在我國銷量並不是很好，但我非常認可凱迪拉克這個品牌，畢竟這個品牌代表了全世界汽車製造業的歷史和傳統，更是我國製造先進汽車的標桿。希望我國汽車製造業越來越好，完全實現國產化，讓我們消費者不再對國產車失望。
『叄』 盤點最最最經典的記憶車型！
如今每家每戶的標配就是一輛汽車，中國也被全世界稱之為汽車大國。如果在70、80年代，有一輛摩托車，比現在有一輛汽車更加的拉風。隨著社會的不斷發展，這些摩托車也漸漸步入了歷史，在我國市場上曾經出現過那麼多的摩托車，每款經典的摩托車,都承載了很多人的記憶。
本田CB125T，這輛車產自於1979年。小時候最喜歡的事情，就是坐爸爸的摩托車，然後媽媽坐在後面，十分的幸福。相信不少騎過摩托車的人，都有這樣的一個經歷：那就是被摩托車的煙囪燙過大腿，不少人表示現在還留著疤呢，你記憶中的經典車型還有哪些，留言區見！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 最耐用最經典車型有哪些
我們都知道一般來講一款每年都要進行小改款，每十年左右就要進行大改款。廠家不斷升級原有的車型以保證產品的競爭力，但偏偏有些車型十年如一日的不換代。這些車型往往都是十分經典或者超級耐用的車型，比如說在中國生產了31年的桑塔納是多少人的青春回憶，至今仍然生產的陸地巡洋艦LC70更是越野車迷的聖物。
缸哥這次就為大家盤點下全世界生產時間最長的前十車型，其中有不少仍在生產。
雷諾12生產時間：1969-2006年生產總時長：37年
65歲的大眾甲殼蟲可謂是見證了上個世紀的全部過程，從一開始希特勒的騙人工具，再到大眾公司的頂樑柱，隨後有成為了嬉皮士文化和沙灘車的鼻祖，之後又在90年代有自己獨立的電影。甲殼蟲先後在15個國家生產，全球銷量達到了2230萬輛，直到2003年在墨西哥停產。
『伍』 想買輛經典老款二手車,什麼車最好
5萬左右價格，可選的范圍還是蠻多，如果選年份近三年的車那麼選個別克凱越、榮威350，大眾捷達，POLO，朗逸，克魯斯等。
那麼家用當然要選三項使用款省油又使用傾向於選擇科魯茲吧，如果年份5-8年那麼，大眾高爾夫是首選經典車型。
『陸』 這5款二十年的經典老車，憑什麼至今吸引無數車迷
或許，沒有哪輛車能像它一樣被人藏在屋子裡，僅僅是看著，就心滿意足。它是完美的化身，是永恆的回憶，是無法替代的心中夢想。它的名字、干離的聲音、機油的味道和戰斗的氣息都能讓我們找到年輕的自己。
總結：以上幾款車就是我心中過去二十年的幾大經典車型，不知道和大家心裡想的是否一樣呢？歡迎大家在下方留言，我們一起討論。
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『柒』 本田車有多少車型，哪款比較經典
廣汽本田一共有7款：
歌詩圖（跨界車，3.5和2.4兩個排量）
雅閣（經典車型，商務家用兩宜）
奧德賽（MPV，七座）
鋒范（年輕，家用）
飛度（兩廂，省油，時尚）
理念（自主品牌）
CR-Z（純進口，混合動力）
希望那個對你有幫助，謝謝！
『捌』 永遠無法釋懷，早已停產的經典車型
EVO
九十年代，國際汽聯公布了WRC Group A新的賽制,規定所有參賽賽車必須為量產車改裝，全時四驅，2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，並且量產車必須大於2500台。於是在1992年，Lancer EVOⅠ橫空出世，便開始了和STI相愛相殺的WRC。
EVO和STI在WRC賽場上相愛相殺十多年，讓眾多車迷愛上了這兩款車。現如今三菱和斯巴魯都早已退出了WRC，可惜的是EVO在2015年的時候已經停產，只有STI還在不斷的延續。很多人眼裡覺得兩款車外觀造型比不上那些炫酷的跑車，再加上兩款車的價格越炒越高，讓很多人望而卻步，都無法撼動EVO和STI在眾多車迷dream car的地位。
皇
皇冠作為當年的豪華汽車，讓很多人第一次了解到什麼是豪華汽車，可以說皇冠是非常多人的情懷車之一。而就在今年的4月份，一汽豐田的最後一輛14代皇冠正式下線，也就意味著國產皇冠正式停產。
皇冠從2003年才正式國產，但是皇冠直到現如今已有65年的發展歷史，並且延續了15代車型。雖然現如今僅僅只是國產皇冠停產,但是皇冠還在不斷延續，而第十五代皇冠也只能通過以引進的形式進入國內市場，不知道未來有沒有機會再次看到國產皇冠。
輝騰
不怕寶馬和路虎，就怕大眾下面有字母，說的就是輝騰這款車。輝騰是德國汽車製造商大眾生產的全尺寸豪華轎車。 輝騰在2002年日內瓦車展上推出，便開始在全球范圍內都有銷售。
輝騰正式上市到停產，已經申請超過100項專利技術，並且輝騰還是同級別中唯一採用手工方式生產的汽車，無論是品質還是性能完全可以媲美同級別的賓士S、寶馬7系、奧迪A8等其他豪華車型。但是輝騰自上市以來，年銷量只有賓士S級的十分之一，每銷售一台輝騰虧損28000歐元。整個項目讓大眾虧損約20億歐元，美國汽車市場3年才賣了3000台，並且美國汽車市場早在2006年就已停售。再加上2015年9月的排放門事件，導致大眾不得不放棄輝騰，於2016年年初正式停產了輝騰。
甲殼蟲
在1934年，當時受命於德國政府以製造「人民之車」為目的，保時捷之父費迪南德.保時捷設計出第一輛大眾汽車。1938年的時候大眾汽車開始在德國沃爾夫斯堡建廠，並且以初代甲殼蟲為基礎開始生產汽車。KdF-Wagen正式亮相，取自Kraft rch Freund（快樂就是力量），只不過這時的第一代甲殼蟲還不叫做甲殼蟲。KdF搭載1L的四缸發動機，輸出25馬力，車重1噸不到。
在1950年，甲殼蟲進入了美國市場，當時在《紐約時報雜志》一文中評價這款車為」成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路「。就此甲殼蟲這個名字就此誕生，但並沒有正式使用。直到1967年，大眾公司才順應消費者習慣，將KdF-Wagen改名為Kafer（德語甲蟲的意思），就此甲殼蟲正式的名字便流傳至今。
甲殼蟲作為世界上最經典的車型之一，自誕生之初到現在依舊延續著經典造型設計風格。只可惜早在2018年3月是日內瓦車展上，大眾研發部門負責人Frank Welsch接受媒體采訪時表示，大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，第三代甲殼蟲車型將在2019年停產。在2019年7月10日的時候，最後一輛甲殼蟲車型在墨西哥Puebla工廠下線，意味著歷經三代設計的甲殼蟲車型將正式停產，也意味著甲殼蟲系列的生涯也就此結束。
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『玖』 10款最經典的日系車，每一款都有故事，每一款都無可替代
雖然日本只是一個面積僅37.8萬平方千米的島國，甚至還不如我國的雲南省面積大，但是卻有著非常先進的汽車工業。無論是家用轎車、SUV車型、MPV車型甚至是跑車，幾乎都是他們的強項。日系車的質量以及在全球的地位毋庸置疑，就連號稱車輪上國家的美國，也幾乎成了日系車的天下。日系車都有哪些最為經典的車型呢?
豐田蘭德酷路澤
本田飛度在國內極高的保值率，總是給人一種『這價格還不如買新車』的錯覺，這讓那些競爭對手情何以堪?用喪心病狂來形容毫不為過。對於家庭用戶而言，本田飛度靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田飛度巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。飛度可以說是談情懷有情懷，談性能有性能。
這些堪稱是日系最有代表性的車型中，大部分的國人都非常的熟悉，當然日本本土的K-car排除在外。日系的越野車有蘭德酷路澤、帕傑羅和途樂這些經典車型;MPV中有塞納、埃爾法、貴士和奧德賽;就連性能車都有思域TypeR、LANCEREVO、斯巴魯WRX這些典型的代表。不得不承認日本汽車工業的水平，還有很多值得我們學習的地方。
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『拾』 長城汽車SUV都有哪些款車型，比較經典的是哪個
長城已經不造SUV車型了，現在長城旗下在售的車型都是皮卡，SUV車型全部歸長城旗下的子品牌哈弗製造，比較經典的哈弗H6，是口碑比較好的一款SUV。
1、哈弗F7
哈弗F7是一款緊湊型SUV，外觀造型時尚，適合大眾主流口味；動力表現很不錯，滿載也不會覺得動力不足。油耗水平是偏低的，而且性價比高。不過在舒適性方面，哈弗H7的表現比較一般，懸架給人的感覺太硬；隔音也不好，風噪、胎噪、發動機噪音都比較明顯。綜合來看，哈弗F7作為家用車會比較合適。