⑴ 別克GL8有什麼缺點為何有人說它很不適合家用
第一點，單側側滑門不夠給力，作為一款商務MPV這一點不夠誠意，說到底不就是為了省錢嗎？即便是頂配車型，同樣沒有雙側側滑門，土豪也買不到原配的。買的時候還沒中保研測試結果。現在說側25%碰撞很差，比帕薩特好不了多少。不過，側面剮蹭和追尾事故更多一些。老司機我在過去7-8年裡沒追過別人，只被別人追尾一次。在這種缺少競爭的環境中GL8初代必然熱銷，而在用戶基數（車輛保有量）越來越大後，不論車輛品質如何都會形成一種「高品質·標簽」。
第一就是油耗比較高，這車平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以開起來了廢油，但是它是七座車型，相對是可以接受的。我開著沒有感覺到不舒服，大8的駕駛感挺好，關於油耗高那是以前的老大8.，現在的市區11，高速經濟時速7.5，空間寬敞，尤其是老婆懷了二胎，正符合日後一家人的使用需求；外觀格調高，開出去很有面子；舒適性很好，長途好舒服，像是開遊艇一樣；車內靜音效果很好，接待客戶非常給力；作為一款經久不衰的商務MPV，GL8無疑是非常成功的，無論市場上存在的任何質疑的聲音，都無法影響其地位。其優點無需贅述，大空間，高配置，中規中矩的的外觀等等。。去年他提了一輛GL8 17款的25S尊貴型，目的是給家裡平時出行和商業接待用。前幾天上班的時候，他發微信告訴我，
⑵ 別克gl8怎麼樣都說這車真有那麼好嗎
優點：
1、別克GL8不止外觀大，內部空間更是大，尤其是很多家庭隨著二胎的降生，會突然發現一輛大空間MPV的實用性。尤其是每次帶孩子出去的時候，大空間真的很重要。
2、別克GL8的舒適性還是值得肯定的。畢竟很多人買這車也是為了給家人更舒適的乘坐體驗。
3、很多5+2的車型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的話，那就沒行李箱了。別克GL8則不然，即使滿員情況下，後備箱放一些行李也不成問題。
缺點：
1、大體格，勢必帶來不低的油耗。而且由於目前市內停車也比較難受，所以別克GL8的大空間、長車身也讓一些車主苦不堪言。
2、別克GL8這款車質量很穩定，很少出現質量問題，要說缺點的話，與就是油耗較高，但是這相對於這么大的一輛車來說，也能接受。
3、一個車的舒適主要體現在座椅上，美中不足的就是不是電動座椅、沒有腰托，開長途真的讓不很不爽，座椅是米色真皮看上去不錯就是不耐臟，還有就是天窗，那麼大的車天窗那麼小，感覺有些壓抑。
(2)別克gl8經典版怎麼樣擴展閱讀
GL8依然搭載3.0L V6 SIDI直噴發動機和Ecotec 2.4L SIDI直噴發動機，與之匹配的是全新六速手自一體變速箱。全系標配BOSCH 8.1ESP電子穩定控制系統；後防撞梁採用GMT復合材料，厚度達到5mm，保證強度的同時減輕車身重量。
別克GL8搭配2.0T渦輪增壓，擁有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高達95.5kW/L，百公里加速僅需9.1-9.3秒。
⑶ 【車主點評:別克GL8 經典傳奇用不退步】
#選車理由 從小就特別喜歡汽車，工作幾年後，打算買一輛自己的車，考慮到以後要結婚用，還有以後生小孩，所以打算買一輛比較好一點的車，看中了別克，我覺得這個車子操控好底盤扎實，開起來很靈活，價格也都在我預期的范圍內，特別符合我的心意。
#最滿意 最滿意當然是在它的整體空間方面來 確實是非常的讓人喜歡和滿意的一點了 平時喜歡帶著家人一起出行 和朋友自駕游都非常的給力
#最不滿意 開了一段時間還沒發現什麼大問題，畢竟是我自己挑了很久才看中的車，情人眼裡出西施大概就是這樣吧，就是他的油耗還是稍微高了一些
#空間 空間還是挺大的，因為現在還是我一個人開，不管是車內空間還是後備箱都是非常充足的，平時跟朋友一起出去釣魚也沒有壓力，後備箱可以放很多東西。
#外觀 外觀還不錯，經典的別克前臉，優雅有氣質的線條，非常流暢，尾燈也蠻好看的，設計的很時尚潮流，看著還是非常的大氣優雅
#動力 動力這塊這是特別的滿意，我平時也沒有暴力駕駛的習慣，所以這款寶馬的動力對我來說足夠用了，起步的時候也不會肉，給油也非常的順滑。
#操控 操控感滿分的，方向盤很精準非常的輕巧靈活，指哪兒打哪兒，沒有虛位，平時要掉個頭也非常的輕松，懸架做的也不錯
#舒適性 舒適性方面的體驗感還是非常的讓我滿意和喜歡的 確實是非常的讓人給力了 畢竟座椅也是非常的寬大適中 而且全真皮包裹空間也是非常的豪華 挑不出什麼毛病
#油耗 油耗還是高了一些吧 平均百公里11個快12個的油 我個人覺得還是偏高了
⑷ 別克GL8 2014款 2.4L 經典版怎麼樣
別克GL8
2014款
2.4L
經典版：優點：空間超大
超舒適缺點：可能是由於選擇的低配的車型，所以內飾一般，買車時的
真皮座椅
味道有點大。內飾：內飾還是非常簡單的了，中規中矩，沒有過多的花哨，非常適合作為
商務車
使用。空間：沒的說，超級大！坐滿七個人舒適性絲毫不差。動力：2.4在動力方面，沒有任何的問題，給油就走，感覺動力還是不錯的。操控：操控還算舒適。視野寬闊。座位很軟。適合長期駕駛。油耗：不是特別堵，不是大
油腳
，滿載純高速10.5L，市區15L；
⑸ 家用買別克gl8怎麼樣
不錯。
別克GL8主打宜商宜家之用。別克GL8的發動機那可是歷經了考驗，也是幾十上百萬車主跑出來驗證出來的結果，在這一點上GL6就比不過GL8，對於三缸機的好與壞，目前的爭議頗多，當然，時間會驗證一切。
成熟可靠的GL8之所以能夠讓消費者有種沖動，超越奧德賽、途安和艾力紳等對手，GL8是有自己獨有的魅力。
別克GL8動力很好
別克GL8這款商旅車在別克家族有著舉足輕重的地位，它經過20年的發展，尤其是近十年，取得了突飛猛進的進步，成為了商旅車的標桿，在同級別里縱橫無敵手。這一款還是原有的的外形，只不過換上了LED燈，造型更好看些了。
其他不多說，內部才是變化很大的，因為是2.0T+9AT。動力絕對夠用，由於變速箱非常積極，所以各種速度下加速都很快，幾乎察覺不到渦輪遲滯。
以上內容參考：鳳凰網-別克GL8商務車，性價比超高現車優惠
以上內容參考：鳳凰網-寧要鳳尾不要雞頭，憑這兩點要買就買別克GL8不要GL6
⑹ 別克GL8是一款口碑很好的商務車，這款車真的有這么好嗎
別克GL8作為頂級MPV的典範，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為「完美MPV」。
暗色防紫外玻璃等多項高檔配置；而37.8萬的豪華劇院型則在8座劇院型的基礎上，換用了7人高級皮質行政座椅、駕駛員信息中心（能顯示東西南北、瞬時百公里油耗）、車身飾條和防擦條等獨特配置，體現出其作為GL8旗艦產品追求終極舒適享受、安全便利的風格。
⑺ 別克gl8怎麼樣好開嗎
別克gl8在設計、安全、舒適、科技、動力等方面全面突破與創新，開起來也是非常不錯的。
別克gl8的駕駛感受：
全新一代別克GL8家族搭載通用汽車最新Smart Propulsion智驅科技，由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的王牌動力組合，
可輸出174kW和350Nm澎湃動力，綜合百公里油耗僅為7.9L/7.8L，9速智能變速箱以及全新配備的ETRS電子排擋，令換擋響應更敏捷，動力輸出平穩順暢，開起來十分順手。
選購別克gl8的原因：
1、別克GL8在科技配置方面應有盡有，ACC自適應巡航系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警系統、CMB碰撞緩解系統等多項高使用頻次智能駕駛輔助配置加入，也讓這款熱銷的MPV變得更加的安全可靠。
2、別克GL8增加了更加智能的駕駛輔助包，其中還包括有ESS緊急安全停車系統、LCA車道變更輔助系統、HOD方向盤離手檢測功能、LCC車道居中智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、PD行人識別和DOW開門安全預警等高階輔助駕駛功能。
搭載了如此之多的輔助安全系統 ，相信它在行駛時將會更加全方位地保障車內駕乘人員的安全。
以上內容參考網路-別克GL8
⑻ 別克gl8商務車經典版和行政版有什麼區別
別克GL82014款2.4L經典版：優點：空間超大超舒適缺點：可能是由於選擇的低配的車型，所以內飾一般，買車時的真皮座椅味道有點大。內飾：內飾還是非常簡單的了，中規中矩，沒有過多的花哨，非常適合作為商務車使用。
配置對比：即便鳳尾卻依然占據著配置優勢首先來看配置，這是影響消費者最終選擇的關鍵，它涉及到車輛性價比，同時也能讓消費者看出不同車輛之間的差別，從而選擇一款更想要的。
即便頂配版商務車也還是要比入門級豪華商務車缺了很多配置，4萬元差價在這里起了很大影響，當然還有很大一部分原因要歸屬於換代給車輛帶來的進步。比如商務版車型只有前門車窗可以電動升降，但豪華商務車四門車窗都可以電動升降，通風透氣的效果更好，也給使用帶來給多方便，另外像氛圍燈這種裝飾也更好提升了車艙內的豪華感。
安全配置方面，豪華商務車舒適版除了基礎的ABS+EBD之外，還有TCS牽引力控制系統和ESP電子穩定控制系統。
⑼ 別克GL8 2014款怎麼樣耐用嗎
別克GL82014款耐用。
安全配置
全新一代別克GL8艾維亞家族搭載別克高級智能駕駛輔助系統，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW 開門安全預警等在內的20項高級智能駕駛輔助功能。
別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，並且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。同時，新車全系標配高清流媒體內後視鏡、高清360°全景泊車影像、馬牌ContiSeal™自修補輪胎。
⑽ 別克gl8怎麼樣
如今GL8已經出到第三代，位於上海的強大的通用泛亞研究中心也為它增加了許多富含科技含量的東西。
外觀大氣，懸掛經過升級肯定舒適性顯著提升。內飾轎車化豪華化，搭載了渦輪增壓發動機提升城市駕駛便利性。更加高級的同時也增加了年輕的感覺。
企業用戶毫無疑問會繼續選購，但對於它希望殺入的家庭7座車市場（包括MPV和SUV）的目標用戶，也就是像我很多同學們一樣，30歲上下、准備結婚生子（甚至一些已經是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消費者而言，我有幾點需要提醒：
1，它和奧德賽都是運用了缸內直噴技術的發動機。市區低速工況多（就是紅綠燈和堵車）的情況下理論上會造成燒機油以及缸內積炭的問題。缸內積炭嚴重的發動機很可能五六萬公里就得大修，大修至少兩萬元。漢蘭達沒有這個問題。
2，這一代GL8底盤用了四連桿式獨立懸架，理論上比之前的產品以及奧德賽會有更高的舒適性，看齊漢蘭達。但是底盤架構的改變意味著很多以前逆向自豐田塞納的成熟技術就要放棄，也就是，這其實是通用公司自己做的第一輛MPV，技術成熟度未經驗證。（當然，這幅底盤是否是參考了更高級別的豐田埃爾法的底盤，我不得而知）
3，電動側滑門要到36萬的豪華版才有，而且全系只有右側電動。電動尾門也是要豪華版才有。奧德賽全系除最低配之外都是電動側滑門，中高配都是兩側電動，全系不配電動尾門（可以自己改裝，3500左右，安全性無考證）。
4，全系放棄六缸發動機（包括傳說中45萬的avenir版本）。六缸機，無論是直六還是V6，的平順性相比於四缸機都是質的飛躍。50萬以內可推薦的七座六缸車貌似只有漢蘭達3.5了。另，渦輪增壓發動機的平順性不需太擔心，新君越上的同款發動機變速箱表現不至於優秀，但可說良好。
5，靜音、震動抑制、高速巡航的穩定性、爛路以及過減速帶的舒適性一如既往的甩開大眾夏朗半條街，甩開艾力紳一條街，甩開奧德賽一條半街，與漢蘭達同一水平。漢蘭達的第三排空間和舒適性可以甩開包括發現、Q7和X5在內幾乎所有SUV，但是跟這幾台MPV比就比不上，只可以望夏朗之項背。
6，後備箱比奧德賽和漢蘭達大很多，可以放下兩個28寸箱還有餘量。但是四人出行的情況下第三排座椅收起復雜且地板不平，擴展性差。一如既往的，GL8會比奧德賽更適合機場接人。
7，GL8所有同配置等級比奧德賽貴大約10萬。但是車內豪華氛圍甚至優於賓士V-Class和日產貴士，略遜於豐田埃爾法（當然GL8隻是這幾款車一半不到的價錢）。