① 寶來正時皮帶調整步驟
您好！1.正時外罩拆掉，轉動曲軸到一缸上止點，曲軸皮帶輪上的豁口對正機油泵殼上的箭頭。
2.將進氣凸輪軸上的凸點朝內。
3.排氣凸輪軸上的凹槽與進氣凸輪軸的的凸點對齊，卡上專用工具，沒有專用工具自己做個記號固定住也是可以的。
4.拆下舊的正時皮帶，安裝 上新皮帶，皮帶上面標有箭頭，朝向發動機運轉方法安裝。
5.確認正時皮帶輪標記，一般都很清晰，讓標記對准發動機外亮上的缺口，主動輪和被動輪都一樣對好。
6.再檢查一下有無工具遺漏，外亮是否上緊安全，確認無誤後可以點火了。希望可以幫到您。
② 寶來正時鏈條怎麼對
您好！正時鏈上有個標記和正時齒輪標記對齊就可以了。還是建議到專業的維修店處理。關注車問診，了解更多汽車問題。
③ 寶來1.6正時鏈條怎麼對
寶來1.6T汽車的發動機正時鏈條的方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可完成安裝。
對大眾寶來汽車的發動機來說，汽車的發動機正時是不可以發生跳齒或斷裂的現象出現，一旦發生發動機正時跳齒現象，會直接導致發動機不能正常工作，便會出現發動機怠速不穩、加速不良等現象。
大眾寶來汽車的正時鏈條系統能夠避免正時皮帶所出現的缺點，幾乎不用經常進行維修檢查的。不過為了防止發動機的故障，需要定期對正時鏈條檢查是否出現拉伸的情況，避免影響發動機的運行。
(3)寶來經典02款怎麼對正時擴展閱讀：
寶來正時鏈條與正時皮帶的區別如下：
從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換。
正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
④ 一汽大眾寶來正時鏈條怎麼對記號
1曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有一個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發動機在第一缸上止點。
2. 凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪松開，但不要拆下，拆下凸輪軸後端蓋，調節凸輪軸位置，兩個圓孔相對偏下低過中心線，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第四缸點火上止點。
上面兩步做好後，然後將鏈條及導板裝上去，然後松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然後再擰緊凸輪軸鏈輪。
對正時結束。
這車正時鏈條和鏈輪都沒有正時記號的，要看發動機維修手冊，不能隨便對，要不可能打缸。
⑤ 一汽寶來的正時怎麼對呢
正時記號有三個：1鏈條上有不同顏色的鏈條齒，2、凸輪軸齒輪上也有三個記號，兩個凹槽記號，分別和缸蓋平面對齊，齒輪上的圓點和鏈條上黑色鏈條對齊就可以了；3、曲軸齒輪上的tdc記號和機油泵上的記號對齊。
⑥ 2003年一汽大眾寶來1.6凸輪軸正時怎麼對
首先鏈條張緊器是有專用工具的張緊器的下部有一個螺絲眼是用來安裝專用工具向下壓緊兩個鏈條張緊器然後查鏈條。從一個凸輪軸的下部有一個點，也就是一個小凹槽，對應凹槽起第一個鏈接然後向後查16個鏈接對下一個凸輪凹槽就行了。
⑦ 1.6寶來03年的發動機正時皮帶怎麼對呀
對1.6一汽大眾寶來03年的發動機正時皮帶的具體操作步驟如下：
一、先將一汽大眾寶來曲軸盤拆下來。
⑧ 大眾寶來凸輪軸正時怎麼對
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
⑨ 大眾新寶來，正時鏈條怎麼對
正時鏈上有個標記和正時齒輪標記對齊就可以了。
汽車發動機鏈條（正時鏈和機油泵鏈〕06B一l,其主動鏈輪轉速高達5-7 krlmin.己遠超出鏈傳動功串曲線所限定的極限轉速。
近年來，隨著高這鏈傳動技術的不斷發展，正時鏈和機油泵鏈己被越來越多的新一代汽車發動機所採用。
⑩ 2012年，1.6寶來怎麼對正時的
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。