⑴ 本田鋒范性能怎麼樣
並不符合你的中大型三廂車的要求。 其次，鋒范發動機動力夠用，但是也僅為夠用。印象中是不是有個型號是1.8？還是我記錯了？小馬拉大車費油，大馬拉小車也費啊。此車1.5足夠。 再次，鋒范內飾是在太難看。本田一向善於用並非好的材質，通過用心的設計做出好的內飾效果來。但是鋒范，感覺像是本田設計師打盹的時候胡亂設計的。完全沒有本田小車精緻的感覺。08年我可能是遠早於國內朋友看到真實的鋒范內部的少數之一，看到我就直接否決它了。 思域， 雅閣 ，花冠和凱美瑞）。 但是本田車小毛病真的非常少。
⑵ 本田鋒范這車怎麼樣
作為老鋒范車主之一，我可以負責的說，鋒范的品質是真的非常不錯。開了這些年下來，故障很少出現。日常使用油耗也在合理范圍，平時維護不需要怎麼多費心，算是比較省心的車型。
現在新的鋒范，發動機和變速箱和飛度一樣，1.5L自然吸氣發動機+CVT的搭配。非常明顯是針對家用而存在的車型。簡單就是它突出的特點。而且新鋒范的外觀，很大程度是繼承了上一代思域的前臉設計語言，比起我的老鋒范來說，時尚帥氣多了！
⑶ 大家覺得本田鋒范這車怎麼樣值得買麽
作為曾經的本田鋒范車主，我對它還是有特別的感情的。陪我一起創業，一起接送女友，也就是現在的老婆。是交通工具，也滿載了我過去很多的回憶。而經歷的了幾代改款之後，新的本田鋒范又成為了老婆的座駕。
內飾方面，本田鋒范的變化，其實真的不大。幾年時間過去了，還是那種范兒。但是呢，在對於高級感的營造上面，本田鋒范做的十分不錯。基本上你能摸到的地方，都是做了軟質的材質包裹上。方的部分鍍鉻裝飾條，也是十分提升內飾的檔次感。中控區域的功能按鍵布局，也是十分合理。上手起來很方便。整體開起來，操控性也比較好，而且安全性和耐用性，我之前那輛老款，基本是沒有什麼毛病的。
要說有什麼缺點的話，那就是這輛車開起來的噪音有些大。不知道是怎麼回事，高速或者一些細碎的爛路，在隔音方面真的做的不好，吐槽一下，擋泥板都沒有。
⑷ 本田鋒范的優缺點是什麼
city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發動機，1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統，這台發動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒范1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發動機的動力；1.5L雖然和新飛度1.5L使用同一套動力系統，但動力的性格明顯沒有新飛度那麼「好動」，日常駕駛時，油門的反應更為順滑和線性。不過狠狠踏下油門時，顯著的後勁和扎實的高轉聲音還是能展現出它的精良功力。
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2009-2-6 10:57:31
在和新飛度採用同一款發動機的基礎上，鋒范的動力系統比已經不錯的新飛度要更為高級。總體感覺上，其中最明顯的一點是聲音，鋒范的這款發動機，在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好，中段更安靜，於是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發動機通過本田原廠採用了多項領先技術，通過配備i-VTEC可變氣門正時系統，1.5升發動機在6600rpm產生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在實際試駕中，這具1.5升引擎運轉中的震動非常輕微，加速性能拜i-VTEC技術之賜，全轉速區域扭力均衡，電傳油門和i-VTEC技術的應用是本田這款發動機的一大特點。這款發動機非常不錯，無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉就噴薄而出，動力更是隨叫隨到。
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2009-2-6 10:57:31
city鋒范的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8 L發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min後，才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣，而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8 L發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min後，才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣，而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。
說起變速箱，可能是最具爭議的地方。新city鋒范這次的兩款排量車型都配備5擋自動變速箱，而沒有採用CVT無級變速箱；本田i-VTEC的主流發動機配合5速自動變速箱，起步加速表現比裝配CVT變速箱的舊款的CVT變速箱更加敏捷，動力傳遞更為直接，性能足夠應付日常的市區使用，而且新變速箱的換擋更為靈敏，在超車時優勢顯著。這可能就是新鋒范沒有採用CVT無級變速箱的原因吧。
兩款發動機的中高轉性能都非常出色。由於3擋及以上擋位的齒比不算大，持續踩著油門加速，轉速上升不會很快，這時你能清晰地聽到發動機音調逐漸升高的整個過程，就算過了5000轉奔向6500轉紅區這一段，只要狠心一點維持住全油門（當然路況要許可），在到達紅區之前，足足有2、3秒的時間可以欣賞到那極具運動感的聲音。與此同時，即便接近紅區，仍維持著應有的加速力度，沒有同級車常見的高轉衰竭現象。盡管推背感不怎麼強烈，但在聲音的催化下，還是給人很高的駕駛樂趣。
不論是1.5還是1.8，這款5擋變速箱的kickdown反應都是比較爽快的，中段加速的反應很好，可謂隨傳隨到。而1.8車型配備的撥片式加減擋，可以讓你輕動指頭就把轉速從3000轉一下子提升到4000甚至5000轉，連踩油門觸發kickdown的時間都省掉了，加速反應比kickdown來得更利索。我覺得開鋒范的七成樂趣來自於調動聲音，而換擋撥片可以最快速地調動聲音，因此，這款發動機是新思迪鋒范的一大亮點。
編輯點評：city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發動機，這款發動機一直都是本田的招牌之一，在動力和油耗上應該沒有什麼問題，但唯一感覺遺憾的信息是自動版本沒有使用CVT無級變速，雖然運動版上增加了方向盤撥片換擋功能，而且據廣州本田官方宣稱，5AT的性能絕不亞於CVT變速器。但編者覺得對於city鋒范這種日系車來說，使用CVT變速箱不但可以減低油耗，還可以增加換擋的平順性和乘坐的舒適性。
⑸ 本田鋒范怎麼樣優點和缺點都說說
外觀方面：本田鋒范這款車的外觀絕對非常的顯得年輕時尚，雖然整體的車身小了點，但是絕對是非常的耐看的。顏值非常的犀利，而且車身的線條非常的劉暢。非常的好看。絕對是非常的適合年輕人或者是小兩口使用的。本田鋒范還是有個致命的缺點，也是所有的日系車都有的缺點就是「車漆薄」
內飾方面：本田鋒范的內飾只能說是有本田家族的性質，整體的風格絕對也是非常的顯得年輕時尚的，但是確實是簡配有些厲害了，塑料有點多，給人很濃烈的塑料感，看著確實是有點掉檔次了。但是好在做工還算是不錯的，細節方面處理的挺好的。可以看出來非常的細致的。由於塑料多所以新車的異味還是有點重的，新車估計要散氣散很久的。總體還行吧，不能說太差，畢竟價格在哪裡放著。
動力方面：這套動力系統依舊是鋒范運動能力的保障，不論從性能參數還是油耗表現來看都有著很強的競爭力，同時也能夠滿足作為家用車應有的實用表現。2018款鋒范0-100km/h官方加速時間為10秒整，這一成績在同級別車型中鮮有對手。配合CVT變速箱，新車的動力輸出也相當線性。如果想要獲得些許駕駛樂趣，可以切換到S檔，這時車輛的動力響應會更快。
空間方面：鋒范空間真的挺大，特別在後排的乘客腿部空間很多，翹個二郎腿完全不成問題，而且後備箱大小也夠用，後備箱放過3個20寸左右的行李箱，放進去之後後備箱完全沒有問題。
⑹ 本田鋒范和鋒范經典這兩輛哪個更好
1、鋒范經典是鋒范2012款，好評率較高；與目前的2015款區別較大，存在一定的市場差異；
2、外觀還是鋒范經典更有運動感覺，新鋒范相對比較柔和；
3、大小：鋒范經典4422*1695*1470，新鋒范4450*1695*1477；
4、新鋒范壓縮比11.5，油品要求較高；
5、動力：新鋒范1.5L 131馬力 L4；鋒范經典1.5L 120馬力 L4；
6、變速箱：新鋒范是無極變速，舒適性相對較高，油耗較低。
⑺ 本田鋒范怎麼樣
作為老鋒范車主之一，我可以負責的說，鋒范的品質是真的非常不錯。開了這些年下來，故障很少出現。日常使用油耗也在合理范圍，平時維護不需要怎麼多費心，算是比較省心的車型。
現在新的鋒范，發動機和變速箱和飛度一樣，1.5L自然吸氣發動機+CVT的搭配。非常明顯是針對家用而存在的車型。簡單就是它突出的特點。而且新鋒范的外觀，很大程度是繼承了上一代思域的前臉設計語言，比起我的老鋒范來說，時尚帥氣多了！