㈠ 中國到歐洲航海路線
從台灣海峽經南中國海，過新加坡和馬六甲海峽到印度洋（孟加拉灣和阿拉伯海），經亞丁灣到紅海，過蘇伊士運河到地中海，就到歐洲了。
㈡ 從中國到歐洲的海運航線
1，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯害-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）
2，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲。
㈢ 我國有哪些典型的歐洲航線其現狀如何急用，望好心人指點
一條是從印度洋—地中海—西歐
這條航線的優勢是近。
還有一條從非洲好望角—大西洋—歐洲的。優勢是運載量大。缺點是較遠且費時
㈣ 中國大陸哪些城市有直飛歐洲的航班
中國大陸直飛歐洲的航班比較多，深圳、成都、武漢、西安、杭州、昆明、北京、上海、廣東等可以直飛歐洲，尤其是國航的飛機，都是有直飛歐洲航班的。
2013年5月19日凌晨1點30分，隨著一架帶有紅色鳳凰標志的空客A330-200遠程寬體飛機從成都雙流國際機場起飛，標志著中國國際航空公司正式開通成都-法蘭克福國際航線。這是中國民航開辟的第一條從西部地區直飛歐洲的航線。
巴黎除了一直同北京、上海和廣東的空中聯系外，在過去還和武漢、西安、杭州和昆明建立了空中聯系。新航線主要是「服務於那些首次探索法國的中國乘客」，另外位於巴黎東北的戴高樂機場是個對中國人十分方便的機場，因為那裡有許多漢語標識和說普通話的工作人員。
(4)從我國出發到歐洲有哪些經典航線擴展閱讀：
尤其是北京—華沙航線的開通，也是國航繼2015年開通北京—明斯克—布達佩斯航線以後，開通的第二條中國至中東歐地區的航線，此舉不僅拓展了國航以北京為核心樞紐的全球航線網路，還豐富了中國至中東歐的航線網路布局。
該航線將進一步促進中國與中東歐國家在經貿、投資、基礎設施建設、旅遊、人文交流等領域不斷擴大合作。而且國航是中歐之間最大的航空承運人。每周提供近200個航班往返中歐之間。
國航北京—華沙航線的開通後，國航擁有的中歐航線將增至24條，覆蓋倫敦、巴黎、慕尼黑、法蘭克福、杜塞爾多夫、維也納、日內瓦、馬德里、巴塞羅那、羅馬、米蘭等19個歐洲主要城市。
參考資料來源：中國國際航空公司-國航開通北京—華沙直飛航線
中國新聞網-外媒：直飛中國大陸 歐洲城市中巴黎最方便？(圖)
人民網-組圖：中國民航開辟首條從西部地區直飛歐洲航線
人民網-中國與比利時開通第三條直航航線
㈤ 說出我國到歐洲主要港口、美國東海岸主要港口的海上主要航線所經過的海洋海峽運河
中國到歐洲航線：
從上海，廣州出發，經過南海，穿過馬六甲海峽，進入印度洋，在經過科倫坡，進入阿拉伯海，經曼德海峽，進入紅海，經過蘇伊士運河，進入地中海，可以抵達法國馬賽港等，在往西走，穿過直布羅陀海峽，就進入大西洋了。在穿過英吉利海峽可以抵達倫敦，漢堡，赫爾辛基等歐洲西部諸港。
如果不經過蘇伊士運河，可以從科倫坡後西南穿過莫三比克海峽，繞道好望角，進入大西洋，然後北上抵達歐洲西海岸。
中國到美國東海岸：
從山海天津等港口出發，經過東海，進入太平洋，穿過巴拿馬海峽，進入（加勒比海）大西洋，然後北上，就抵達美國東海岸的紐約等港口了。
㈥ 二戰期間，從中國到歐洲的空中航線
1928年6月,國民黨政府交通部開始籌辦民用航空。
①滬蓉航空管理處和中國航空公司：1929年5月,交通部成立滬蓉航空管理處，在上海、南京、漢口等地修建5個飛行場,在上海設立修理廠，買到美國史汀生飛機公司地踹特式上單翼小旅客機4架。航線的上海—南京段1929年7月開航，一年內，飛行15萬公里,載客1200人和很多郵件。1930年7月， 滬蓉管理處並入新成立的中國航空公司。
中國航空公司是中美合辦的,於1930年7月由交通部與美商飛運公司訂立合同,經營滬蓉、滬粵、滬平3條航線。滬平線於1933年1月開航,滬粵線於1933年10月開航。1933年11月，滬蓉線全線通航。1935年5月,渝昆線全線通航。從廣州到越南河內的航線是當時中國的第一條國際航線，於1936年通航，航線總長6721公里。到1947年全公司共有人員近4000人。到1949年，公司有國內外航線27條，連接38個城市,航線總長45868公里；國外航線有香港—昆明—加爾各答線，上海—廈門—馬尼拉線和上海—關島—威克島—中途島—檀香山—舊金山線等。公司共有運輸機56架。
②歐亞航空公司和中央航空公司：1931年2月，交通部與德國漢莎航空公司簽訂合辦歐亞航空公司的合同。歐亞航空公司成立於1931年3月，同年5月開航。1933年4月上海—蘭州—迪化（現烏魯木齊）段開航，1934年4月迪化—塔城段也試飛成功。1933～1936年先後開辦北平—廣州、蘭州—包頭和西安—昆明航線。這時，公司定期航線約有6080公里,有各式容克斯運輸機10架。1943年3月,歐亞航空公司改組為中央航空公司。1949年10月，公司有正、副駕駛員72人,職工2381人,飛機44架。國內外航線有26條，連接22個城市，航線總長33550公里。
③中蘇航空公司：1939年9月9日，交通部與蘇聯中央航空管理局訂立中蘇航運合約，合資組成中蘇航空公司。航線定為從哈密經迪化、伊犁到蘇聯的阿拉木圖，長1413公里，在哈密與中國航空公司航線連接。航線在1939年12月5日通航,從重慶到莫斯科行程4～5天。公司有道格拉斯DC-3式民航機3架。1948年合約期滿停航。
④西南航空公司：1933年，粵、桂、閩、黔、滇五省官商合作，集資設立西南航空公司，購買史汀生小客機4架。1934年5月廣州—梧州—南寧—龍州線開航,9月廣州—海口線開航。兩條航線共長1338公里。抗日戰爭期間停航。抗日戰爭勝利後復航，1947年停業。
⑤陳納德空運隊：1946年10月，美國人陳納德取得在中國領空載客運貨經營的權利。1947年 1月成立行政院善後救濟總署空運隊，一年後又成為直屬交通部民用航空局的民航空運隊。陳納德空運隊最初有各型軍用運輸機25架和小客機數架。通航城市最初只有廣州、桂林、漢口、上海、衡陽、柳州、南昌7處， 沒有固定航線。後來擴張到東北和西北並設立了幾條固定航線。
㈦ 我國南方到西歐各國的航線主要有哪些
1.馬六甲海峽-印度洋-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐 2.噸位較大的需要走南非的好望角 3.向東穿越太平洋-巴拿馬運河-橫穿大西洋-西歐
㈧ 中國到歐洲的航線
火車 絲綢之路
㈨ 中國沿海城市的貨輪到歐洲（如法國，英國）一般都走那條航線
亞歐航路。
連接西歐和亞太地區，途經地中海、蘇伊士運河和紅海。出紅海後分成三條航線，第一條進波斯灣，第二條經馬六甲海峽至東南亞和東亞各國，第三條由紅海或印度洋直達大西洋各國。它是西方國家出口工業品和進口戰略物資的海上生命線。
途徑的馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這里運出。
(9)從我國出發到歐洲有哪些經典航線擴展閱讀：
中國進出口主要航線：
1、遠東——北美西海岸航線：該航線包括從中國，朝鮮，日本及蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。
2、遠東——南美西海岸航線：從中國北方沿海各港出發的船隻多經琉球奄美大島，硫磺列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
3、遠東——東南亞航線：該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。