㈠ 福特福克斯對比別克英朗該怎麼選
雖然兩輛車都是定位與緊湊級的美系轎車，但是其性格走向是截然不同的。新英朗不管是外觀內飾還是實際的駕駛體驗都屬於那種比較平淡的味道，很純粹的家用買菜車。福特的福克斯就完全是另一種性格，更偏向於駕駛也更加富有激情，比起買菜它更適合去上路釋放它的激情與能量。從三大件上來講，福特福克斯都是優於別克英朗的。
㈡ 英朗和福克斯哪個好
首先,英朗價格高..性價比一般,不過外形不錯,流線動感!
福克斯的底盤是獨立懸掛,比英朗加瓦特連桿的半獨立懸掛要好!福克斯的操控性也比英朗好.. 安全性都還行!
1.6T馬力大 扭矩高.當然比1.8的好..
雖然英朗的發動機先進,但是車重不小,所以兩款車油耗幾乎差不多..
總之感覺福克斯是10-20萬的車中,性價比最高的! 推薦福克斯..
PS:本人現在用09款1.8時尚AT小福2個多月了,感覺內飾略顯粗糙,油耗也稍稍偏高點(因為大多在市區行駛).不過不後悔!操控性確實不錯...
㈢ 英朗和新福克斯哪個好啊
建議入手新福克斯。首先，你不覺得英朗GT在外觀上，把中國人的復制理念體現的淋漓盡致么。？前部看著像君威，後部就一個過場而已。其次，動力福克斯92KW/125匹馬力，150牛每米，配備雙離合變速器。幾乎你感覺不到在換擋。完全超越英朗GT。當然，我這里是那個13款GT 1.6L舒適官方報價14.77萬和福克斯13.09萬12款1.6L比較。從價格上，英朗也過於高調。而從從車輛底盤，懸架，福克斯用了很多高端汽車都在用的基本配置。前麥弗遜，後多連桿。這樣的好處在於你駕車的操控性很強。這是為什麼福克斯的外觀和目標客戶群體比較年輕及運動。而且樓主，如果你細心的話可以發現。福克斯內飾做工，真的比英朗要好很多。美系車很純粹。我是賣奧迪的。自己也有一輛福克斯，油耗方面，百公里再7.5左右。我開的還算很毛躁的。頂天一公里8毛，純手打。望採納。
㈣ 福克斯和英朗哪個好
油耗肯定是英朗低，後排空間英朗也是比福克斯大的，但是駕駛感福克斯肯定是比英朗強的，看你自己注重哪方便了，還有個人建議別買手動擋了，買手動擋開個幾年想二手賣掉都難，手動擋已經慢慢被淘汰了，手動擋也不會有新的發動機了
㈤ 別克英朗福克斯1.5自吸哪個好
英朗空間比福克斯好，但發動機和底盤就不如福克斯，福克斯自吸是乾式雙離合，這點我不喜歡。
㈥ 福特經典福克斯和別克全新英朗哪輛性能好
如果說綜合性能，新英朗無疑會贏9條街，畢竟一個是換代車型，一個是05年的技術。新英朗在發動機、變速箱、整車配置都有很大的優勢。
但如果單論操控性，經典福克斯會更好。英朗原來的操控性也只是一般，新車更是會向舒適方面傾斜，更符合家用的特點。
建議兩款車都去試駕一下，自己的感受才是最真的。
㈦ 福克斯與英朗哪個車比較好些
全新英朗共有18t和15n兩大車型系列。18t車型搭載1.4l
dvvt渦輪增壓發動機，並裝備通用汽車最新一代7速dcg智能雙離合變速箱，可輸出最大功率106kw/4900~6000rpm，最大扭矩200nm/1700~4800rpm，綜合工況百公里油耗僅為5.9l。15n車型搭載1.5l
dvvt直列四缸發動機，匹配全新6速dss智能啟停變速箱，最大功率84kw/6000rpm，最大扭矩143nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1l。得益於兩款全新高效動力總成，全新英朗動力輸出強勁平順，同時全系標配發動機自動啟停功能，優異油耗領先同級
㈧ 福克斯和英朗哪個好
同為美系車，福克斯和英朗沒有太大的差別，福克斯的優點是操控性比較出色，軸距也要稍稍長過英朗。而英朗在空間和油耗方面都要強於福克斯。並且兩款車在外形上也是各有千秋，設計感都很突出，別克英朗外形時尚儒雅，還有點商務氣息，而福克斯外形運動激進，可玩性突出，都具有各自的品牌特點，外觀上來說都很漂亮。個人認為追求操控、駕駛感就選擇福克斯，追求空間舒適性就選擇別克英朗。
㈨ 福特福克斯vs別克英朗，該選哪一款
推薦：福特福克斯；
福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂福克斯上市一年後，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和15.98萬元，兩廂車採用的是米其林博悅系列。如果選裝了19英寸強化輪轂和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，車輛的加速用時會更短。
2010款福克斯在09款車型的基礎上進行了配置的細節調整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標准型。該車型採用鋼輪轂、雙安全氣囊（現款福克斯均為4氣囊），取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。低配版新車的售價將比目前舒適型11.89萬元更低。新車售價在10.48-15.98萬元。
福克斯這具底盤深具潛力，來自同一平台的馬自達3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果你喜歡展現駕駛技術的話，福克斯的臨場表現應該不會讓你丟臉，加速很迅猛高速過彎很凌厲。
發動機：
福克斯的 ratec－he反置式鋁合金發動機，採用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2.0L發動機），配 合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。
變速器：
福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。
懸掛系統：
福克斯後 懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性後副車架和後防傾 桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm後輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。
福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，在車尾的標識上，兩款車也均有所不同，這里採用了福特在國內慣用的標識方式，兩廂版的高配2.0L車型為「FOCUS S」，而三廂版車型則是「FOCUS GHIA」，其實大致的意思一樣，都表示這兩輛車分別是各自車系中規格較高的版本。
新福克斯的內飾設計已經與老款車型完全不可同日而語了，如果說老款車型的內飾更多的是在實用性方面的考慮，那麼新福克斯的內飾則具備更多的修飾元素。內飾的設計中充斥著立體的線條，讓新福克斯的內設看上去充滿稜角，但你不必擔心這些稜角會如看上去般堅硬，實際上新福克斯的內飾選材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都採用了軟性材質。並且內飾裝配工藝上也進行了提升，即便是更容易看出破綻的淺色內飾也不會在讓人輕易看出紕漏，但話說回來，相比很多競爭對手而言，新福克斯的內飾仍然稱不上精緻。
其他配置方面對於這輛頂配車型來說，有特點但還稱不上全面，從體驗的感覺來說，新福克斯的配置成本更多使用在主被動安全方面，比如全系標配電子穩定系統和4個氣囊（高配車型6個），頂配車型有前風擋加熱功能和BLIS變道輔助系統。
新福克斯更是配備了低速行車安全系統，在車速不超過20公里時，離前方障礙物很近的話，系統會自動制動至靜止，防止疏忽造成的意外（僅三廂車型提供）。
在其他舒適性配置方面，新福克斯的頂配車型（三廂版）也只提供了主駕一側的電動調節，並且沒有加熱和記憶功能，SYNC系統也不具備導航功能和倒車影像，三廂版全系車型不提供自動大燈和自動雨刮，試駕車上的LED日間行車燈和可提供轉向輔助燈的氙氣大燈也是選裝件，而最不能令人理解的是，四門一鍵式升降車窗竟然也成為了兩款頂配車型的專屬配置。
新福克斯的軸距在數據上僅比老款車型增加了8毫米，但實際的表現在經過重新的優化設計後，明顯要比老款車型更出色，我們的體驗者身高178CM，頭部空間達到一拳，腿部也有一拳多的餘量。而前排則更不成問題，同樣具備一拳的頭部空間。
內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備後排中央扶手，上面同樣提供了杯架。而其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和後排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。
後備箱的空間在同級車中屬於中規中矩，需要拓展的話，可以通過放倒後排座椅來實現。兩廂車型由於車身短小，所以在這方面的需要可能比三廂版車型更多，但不管怎樣，兩款車型都提供這個功能。
以下附上兩款車的基本參數和參考報價：
福克斯基本參數：
㈩ 別克英朗和經典福克斯哪個好
我喜歡英朗，無論是內飾還是外觀，經典福克斯買二手的開開還好，新車不建議，畢竟新款的福克斯都要上市了，經典版的確實是老了。