Ⅰ 福特全順新時代怎麼樣
老款全順還是挺經典的，很好，維護費用也能接受，保養在600元/5000公里吧。
新款的V348，維護費用貴的出奇，保養在1600元/5000公里，配件也很貴。我們單位有1輛，單位的奧迪保養才1000元，給領導氣的夠嗆，，呵呵呵呵，你購買前一定要去裝作客戶去調查調查就知道了。祝你好運吧哥們。別被銷售員給忽悠了。
Ⅱ 榮耀6手機後置攝像頭最外面的圓形小玻璃蓋脫落，非常容易脫落怎麼辦，脫落了鏡頭就容易污染，去手機維修
首先說一下換 鏡頭玻璃 不需要拆機，榮耀6的鏡頭玻璃跟手機後蓋不是一體的，跟攝像頭也不是一體的，它是用不幹膠粘在主板保護蓋上的，它是單獨的一個玻璃零件，借個拆機圖讓大家看看主板保護蓋是什麼樣：
可以看出來鏡頭玻璃是粘在一個鋼圈上的，鋼圈也是用不幹膠粘在主板保護蓋的一片鋼片上的。所以，換鏡頭玻璃完全沒有必要拆機拆後蓋，只需要把壞玻璃從手機背面拿下來就可以了。 可以用熱吹風把鏡頭玻璃吹熱讓玻璃的不幹膠變軟（不能吹太久，10秒鍾就夠），然後用針從鏡頭玻璃邊緣縫隙上用力把玻璃挑起來就行了，注意是挑玻璃，不是挑鋼圈。當然如果你不想要這塊鏡頭玻璃了，可以不用吹熱，直接暴力挑下來就行了，但是可能會劃傷鋼圈影響美觀。把鋼圈稍微清理一下，就可以把新的鏡頭玻璃貼上去，建議拿新鏡頭玻璃的時候用鑷子，如果新鏡頭玻璃反面弄上了指紋是很不容易清理干凈的。整個過程就是這么簡單。想換就換。大家完全不用糾結自己的動手能力
淘寶上很多商家都聲稱自己賣的是原裝鍍膜玻璃，我分別從兩家店裡買了15塊錢兩片的和三十塊錢兩片的玻璃，拿來對比了一下，基本一個樣，都沒有鍍膜，跟自己拆下來的原裝玻璃放一起明顯不同。下邊是對比圖，最左邊是拆下來的手機自帶玻璃，有鍍膜側面看泛藍紫光；中間是30塊錢倆的玻璃自帶不幹膠，聲稱是原裝雙面鍍膜但是明顯沒有；右邊是15塊錢倆的玻璃也沒有鍍膜，送圓圈型不幹膠，自己往玻璃上貼。
鑒於鏡頭玻璃實在是太容易換了，所以我就先湊合著換上用了。以後買到鍍藍膜的再換上去。
帖子最後是回復可見，有什麼問題可以私信我。
下邊是換之前和換之後夜拍效果，拍高亮的路燈已經沒有炫光了，整體效果還不錯，暫時沒感覺比原裝玻璃差。
先上換之前的拍的，近距離路燈星形炫光嚴重，（我是內測版系統，所以有長曝光夜拍）：
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換了鏡頭玻璃之後昨晚找了幾個有高亮路燈的地方隨拍了一下，完全沒炫光了
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Ⅲ 全順新時代對比依維柯
福特新全順是美國福特與江鈴汽車聯合開發將全順引入中國的歐洲經典品牌，具有性價比高、技術成熟的合資背景，但是新全順外觀設計依然是傳統的中規中矩風格，採用上窄下寬的設計，給人一種厚重感。同樣配備外部天線，方正的大燈，單調的進氣格柵，使整車看起來缺少了一絲靈動氣息。
福特新世代全順搭載的是PUMA 2.2L發動機，其最大功率為100kw/3500rpm，最大扭矩為350牛·米/1500-2100rpm。為了配合這一大扭矩大功率發動機，新世代全順特別採用了一款6速變速器，動力強勁且高效平穩，能夠快速進入最大扭矩的區間，並且在加速時可以感受到強烈的推背感。福特新世代全順不光是在動力上優勢比依維柯明顯，在環保上也比依維柯更加用心，福特新世代的動力系統排放為國五環保標准，兼顧了高效動力和綠色出行。福特新世代全順利用先進的技術，採用了輕量化的副車架，因此車身更加輕巧，對比依維柯，福特新世代全順舒適性更占優勢。
安全第一的觀念是我們駕駛人員應該時刻牢記的。福特新世代全順作為國內歐系輕客的領軍品牌，新世代全順用豐富的安全科技配置為出行保駕護航。例如配備了Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系統、智能倒車雷達、PATS智能晶元鑰匙等高端智能配置，提高了駕駛的安全性。
但是，我不會選擇新全順，雖然全順這個車型很不錯，但是我見過一場車禍就再也不會去考慮全順的車型，上面也說了，車子的安全性才是第一位，一輛車子的好壞只要一場車禍才能驗證。當一輛依維柯和全順裝在一起的時候你才知道為什麼商用車市場一直都是依維柯的佔有量高，依維柯和全順撞在一起的結果是，全順的前蓋嚴重變形，而依維柯的前殼有輕微破損。
依維柯採用索菲姆發動機（它是在SOFIM2.8升柴油機的基礎上採用當今世界上最先進的柴油機共軌電子控制燃油噴射和可變噴嘴增壓器以及增壓中冷等技術，通過將傳統機械式燃油噴射系統改為BOSCH共軌噴射柴油噴射系統及發動機管理系統、氣缸蓋等相關部件進行相應改進而成，與仍在生產的SOFIM2.8L柴油機有較大的繼承性和通用性。兩種共軌噴射發動機與機械噴射發動機相比，動力性、經濟性均有明顯提高。最大功率分別提高5％和21％，最低比油耗約降低10％。該系列柴油發動機設計先進、性能優越，與同排量發動機產品相比處於領先地位。）
安全性上維柯剎車配置，採用國際先進的威伯科防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD），緊急剎車時根據車輛承受載荷的情況自動平衡剎車盤的制動力，防止車輪抱死，避免出現側滑、甩尾和轉向失控現象。超大四輪盤式制動器，穩定性高、反映靈敏、抗水力強、散熱性好。輪胎則選用軍用標準的子午胎，抓地力強、高負荷、高耐磨、抗刺扎、抗撕裂。此外即使遭遇撞擊，短前頭的設計也可有效減緩沖擊力，配有多處加強鋼梁並採用大量的高強度鋼板的三重復合防撞車身，極大地保障整車安全。
