⑴ 精軒逸外殼材質：前橋是鐵的嗎
你好，前防撞梁是鐵的。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 東風日產軒逸車的外殼是否很薄,安全性能差
與外殼無關。看車身結構和鋼材用料，總體而言日本車結構還可以但是有偷工減料的嫌疑，尤其是軒逸以前沒有後梁，無法及時傳導能量去縱梁，反正你看吧。CVT不錯省油，日本車也比較輕，城市裡代步不錯，如果要常高速，還是推薦轉向穩一點的車
⑶ 日產經典軒逸防撞鋼梁厚度，經典軒逸的防撞鋼梁有多厚
日產經典新出的車型才有前後防撞梁，之前的是只有前防撞梁梁而沒有後防撞梁的。軒逸經典的防撞梁採用的鋁合金的材質，厚度與一般的緊湊型車是相當的。
⑷ 軒逸經典大燈下外殼是什麼材質
軒逸經典大燈下外殼是 PC的，希望可以幫到你， 望採納，謝謝。
⑸ 軒逸真的屬於紙殼子嘛
說軒逸真的屬於紙殼子這樣的說法未免太誇張了，不過該車子鈑金相對德系車波確實是事實。
⑹ 2020款軒逸前輪眉那一塊外殼是塑膠的嗎
對，是塑料的，前輪眉是工程塑料的
⑺ 軒逸經典前懸架的材質是什麼材質
您好，是高強鋼沖壓成型的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑻ 經典版軒逸解讀：除了價格好，還有什麼吸引我們的地方
在我國A級車的市場里，前三名的銷量一直都牢牢把握在這幾款車型的手裡，分別是：大眾的朗逸、尼桑的軒逸、別克的英朗和豐田的卡羅拉，基本上前三甲都是這幾款車型輪流坐莊。
今天我們要來聊一聊尼桑的軒逸。這款車型自從上市起，銷量就保持的非常的均衡，而且銷量非常的拔尖。雖然軒逸的新款雖然已經上市，但是老款車型銷量依然賣得非常的好，我們稱之為經典版軒逸。我們今天來看一下這款車型究竟有什麼樣的魅力，一直保持著這么好的銷量。
其實從筆者的感覺來講，看不出軒逸外觀有多麼出色的地方，但是也不能否認經典版軒逸看起來確實也不醜，可能這就是中庸之道吧，不好也不差，沒有明顯的短板。
目前經典版軒逸符合國六的排放標准，並且價格十分的勁爆，基本上已經進入國產車的主流價格區間了。是不是性價比還不錯？至於能不能買，你說了算。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 日產軒逸的做工如何有哪些劣勢和優點
優點：日產的沙發座椅真不是蓋的 太tm舒服了 還有這車的隔音真不錯 怠速幾乎沒聲 這車跑了九萬公里了 之前還是挺省油的 平均6到7 但我換完火花塞之後油耗就上來了 上升到9左右 真是氣人
缺點：.速度快有點飄，還有後座不能掀起來，換做套不好換
外觀：就是老款天籟縮小版，從側面看夠大，腰線夠順暢，加上鍍鉻裝飾條顯得很氣派，最喜歡軒逸的後面設計。
內飾：內飾溫馨和諧，簡約雅緻，主要以淺色為主，主打的是家居風格，坐進去給人一種舒服.輕松的感覺。車內的甲醛味道很小，整個布局比較合理，中控中規中距，一些設計比較人性化，整體感覺不錯。
空間：得益於2700mm的軸距，縱向的空間非常充裕，後排可以翹起二郎腿。橫向空間太局促，後排座如果3個成人，不是很擁擠，還能接受。
動力：1.6排量，動力還可以。
操控：這個中規中距吧，不能說很好，也不能說差，感覺上手很快，轉度啊之類都可以的，還帶有多功能方向盤也挺實用，上了個檔次，轉向也特別的輕便。底盤也不會像某些車黑所說會漂的，還算穩吧！
油耗：可以開了7年11萬多公里、現在油耗是6.9
舒適：非常棒，這也是我選這車主要原因之一，坐在座椅上像坐在沙發上，跑長途一點也不覺得累。放下後排中央扶手，坐在後排絕對是一種享受。整車隔音效果不錯，怠速時聽不到發動機的聲音，不看轉速表還以為車輛沒啟動呢。跑在路上，隨著轉速的提高，發動機噪音和輪胎噪音開始變大，由於懸掛結構形式限制，車在坑窪不平的路面比較顛簸。
配置：配置高，優惠大，就是沒有車身穩定系統，自己開慢點算啦
動力：加速一般，新車捨不得狠踩油門，但在高速上，上一百還是輕松的（回來的時候沒牌上高速，心裡那個七上八下）
操控：還可以，低速方向盤輕，高速重，比較科學
油耗：對油耗很滿意。8月底自駕去了趟威海，全程高速，油耗5.0.估計來回的話一箱油。
舒適：很滿意，前排空間大，後排2700的軸距，可以媲美20萬左右的中級車，贊一個。沙發移動座椅很舒服