1. 新款福克斯1.8自動擋的多少錢
10.28--16.58萬最近新人很多，而且很多是要了解福克斯的准車主。為了便於大家查閱福克斯的易發毛病和解決辦法，有了一個整理福克斯毛病和解決方法的想法。從今天開始，一有時間就搜集整理，更新。估計這是個浩大的工程，慢慢來吧～～希望大家給我多多提供素材，大家一起完成這個利村利民的好事，呵呵～～國產福克斯常見故障及解決一覽----見下面鏈接 http://club.auto.sohu.com/forum/thread-889769-1-1.html以下內容大部分為轉帖，嚴重感謝原創者！！當然也有部分出自俺的手。還有部分是4S店技術人員回答網友的提問眾人拾柴火焰高，這個帖永遠對村民開放，希望大家都來為她添枝加葉！！2007款福特福克斯的具體改款項目如下： 福克斯三廂： 全新設計的一體式空氣動力學前保險杠 電動調節後視鏡增加側向高亮度警示燈 全新設計的五孔式運動風格鋁合金輪轂（針對1.8手動/自動車型） 2.0自動檔豪華型增加前排座側安全氣囊 2.0自動檔豪華型新的中控台色調 前排座椅爆燃預緊限力式安全帶 駕駛員未系安全帶提醒裝置 新增加鈦晶灰和炫舞橙兩種顏色（針對所有車型） 福克斯兩廂： 新增加2.0自動檔運動型 全新設計的一體式空氣動力學前保險杠 電動調節後視鏡增加側向高亮度警示燈 全新設計的五孔式運動風格鋁合金輪轂（針對1.8手動/自動車型） 前排座椅爆燃預緊限力式安全帶 駕駛員未系安全帶提醒裝置 新增加鈦晶灰和激情紅兩種顏色（針對所有車型） 新增加炫舞橙顏色（針對1.8手動/自動車型）便利性設計我們不止一次的說過福克斯的儲物空間不夠周到，尤其是當你坐在駕駛位時，會更深刻的體會到這一點。錢包、手機等隨身小物品，在駕駛座周圍很難找到一個合適的地方來存放。門壁儲物格的容量不小，但開口卻很窄，把瓶裝水放進去的時候還好說，要拿出來卻是一個技術活；手枕下面的儲物格依舊小的可憐（因為後座出風口從它底下穿過），只有手套箱的容量給人驚喜；杯架依舊走「簡約路線」，有蓋的設計說明福特還是希望這些東西盡少地干擾駕駛者開車。 在後排的乘客就便利一些，雖然沒有杯架，但兩個前座後方的儲物袋容量都不小，塞幾瓶水沒有問題。後排有中央出風口，下面也隱藏了一個儲藏盒，適合放置一些比較瑣碎的東西。兩側的後排座位與門板之間，別出心裁地設有上下兩個儲藏槽，似乎挺適合放錢包、手機等小件物品，但在開門上下車時卻一定要小心物品掉出地面上。 動力性格 07款福克斯的改動並不涉及機械部分，我們試駕這款1.8動力系統和原先也並無區別。在特性上，這台1.8發動機和另外那台2.0發動機非常相似，都是初段（2000轉左右）有不錯的扭力輸出，但發動機聲比較低沉，不夠動聽還容易擾人。輕踩油門時，發動機的低鳴聲容易令人煩躁。那麼煩躁了會怎樣？通常就會想開快車。好吧，將油門大腳踩下去，讓轉速攀升到3、4千轉，引擎聲確實會變得更洪亮，不再那麼令人煩躁，但動力的增長並沒有跟轉速的上升成正比。較長的油門踏板行程給人一種反應較慢的錯覺，實際上並不是油門的反應慢，而是引擎的中高轉扭力不夠強，往往在你放膽踩著油門想作沖刺時，車子卻依舊按著既有的節奏淡定地加速，給人一種「有聲無力」的感覺。當然這種「無力」並非真的乏力，只是缺乏後勁，未能給人期待中的刺激感而已。 總的來說，這台1.8引擎總體出力十分平均，動力很容易控制，但聲音和性格都略嫌沉悶。唯一有點趣味的玩法，是利用變速箱的手動加減擋，在1、2擋內將轉速拉到接近紅區。當引擎逼近6千轉時，會傳來一陣短暫的跑車化聲線，帶來一個短暫的感觀小高潮。由於變速箱是4前速，每個擋位的轉速提升時間較長，使這個小高潮逼近的過程更加清晰。可惜這個高潮實在很短暫，而且在一次加速中最多隻有兩次——1擋拉到紅區很容易，2擋持續加到紅區也不算難，不過3擋要到紅區的話就是很高的車速（超過140km/h），日常難以達到。除了用這種刻意榨取刺激的做法，其餘時候這套1.8AT動力系統給人的感覺都是平淡、實在的。 變速箱與高速表現 自動變速箱是日本產品，雖然規格上只有四前速，但實際表現比較稱職，日常行駛時換擋動作快，動力銜接暢順。只不過在每次停車和起步時，變速箱內部會傳來一下較顯著的沖擊，影響了在市區內走走停停的平順感。需要加速時，較長的油門行程讓kickdown（即深踩油門迫使變速箱降擋）的過程略顯遲緩，而且每次降擋時的轉速差也較大，造成加速時引擎聲音較大，給人比較費勁的感覺。 以法定車速在高速上巡航，福克斯1.8的表現從容，100km/h對應的巡航轉速只是2500rpm，對省油很有利。只是此時發動機正出於低鳴聲的階段，聲音並不好聽。要在120km/h時再作沖刺，表現就比較一般，速度指針只會不溫不火地緩慢爬升。 底盤與操控 在歐洲車當中，福克斯算是比較輕巧的，不是那種厚重壓倒一切的類型。低速時整部車的感覺頗為輕快，從駕駛姿勢、座椅、方向盤到腳踏板，所有環節都很完善，日常駕駛算是得心應手。 在福克斯三廂豪華版和兩廂運動版的車評中，我們都曾盛贊它的底盤為同級上等之作。在這部兩廂1.8上，這種感覺依然存在，只是沒有運動版那樣顯著。面對一些多彎、起伏的路面，它的底盤仍有很扎實的感覺和很好的帖服性，四個車輪處理和吸收震動的效率很高。盡管懸掛行程較長，遇到大起伏時車身有些漂浮感，但四個輪胎依然與路面保持帖服，不會出現軌跡偏移或彈跳不安的情況。 這台福克斯1.8在操控方面較令人失望的是轉向環節。雖然它依然維持了福克斯特有的靈活和直接轉向感，入彎反應很快，但與2.0運動版或豪華版相比，握住這台1.8的方向盤時的質感明顯是有差距的。表現在慢速時，方向盤比較沉實，轉動微小的角度缺乏清晰的反饋力，這應該與輪胎較厚身有關（1.8的輪胎尺寸為195/65R15，2.0為205/55R16）。另一個主觀不足來自那個塑料方向盤，雖然大小和粗細都和三廂2.0相當，但塑料的握感太硬，3、9點造型也不太符合手形。因此，1.8的方向盤沒有2.0那種一流的質感，它雖然仍可以做到准確操控，但卻不至於令人愛不釋手。 總體駕駛性格 面對富有樂趣的道路，這台福克斯1.8的底盤仍能夠給人很強的信心，只是每次出彎時油門不溫不火的反應，讓人不禁冒出「2.0應該會好些」的想法。總的來說，這台1.8 AT的兩廂福克斯駕駛起來讓人有一種意猶未盡的遺憾——動感的外形，良好的操控，卻由於動力的文弱而無法體會到真正的快感。 當然，我們知道這款1.8升發動機配自動擋是目前福克斯家族中動力最弱的一款，以日常用車來說，它的表現是夠用的，只是和2.0相比確實有明顯的動力差距，自動變速箱對這台1.8升發動機的動力消弱程度也比2.0要大很多。同比1.8升的手動和自動擋福克斯，手動版給人的感覺比較收放自如，而自動版則是一種相對平淡、缺乏激情的性格。
2. 08年的經典福克斯。自動擋2.0 跑了15萬公里了現在值多少錢
08年經典福克斯2.0排量自動擋如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在三萬七八左右，具體看實際車況。
3. 08年福克斯三廂自動擋現在能賣多少錢
要看車而定 能賣五.六萬
4. 2008年的福克斯三箱，高配自動擋，11萬公里，值多少錢無大事故，私家車。
多大排量的車呀？1.8的和2.0的有8000左右的差價，拿1.8的說吧，私家車沒有大事故車況應該還算不錯，11萬公里用了11年，這個使用頻率正正好好，還是自動擋的車，綜合看下來這車的價格大概在1.3~1.5萬中間，如果你的車是2.0的話再加個七八千也就是實價了
5. 08年的福克斯自動擋得1.8的排量能值多少錢
5萬左右
6. 08款福特福克斯自動擋1'8排量三廂帶天窗的新車多少錢
1、沒有08款，有07款（MK2）和09款（MK2中期改款）。
2、現在已經沒有新車。
當時新車的價格是：
2007款 三廂 1.8 AT 時尚型：13.98萬
2007款 三廂 1.8 AT 時尚精英型：13.98萬
2009款 三廂 1.8 AT 時尚型：13.49萬
2009款 三廂 1.8 AT 豪華型：14.59萬
7. 二手車08年自動擋福克斯多少錢
如果車況良好且手續齊全的情況下還可以賣到三萬五六到四萬元直接，因車子的實際車況和配置，車價在這之間波動
8. 08款福克斯三廂自動擋拔擋總成多少錢
這個大概在1000塊錢左右。
9. 08年福克斯三廂1.8t自動擋多少錢
08年福克斯三廂1.8t（應該是1.8l）自動擋如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在三萬七八左右，具體看實際車況。