A. 07年2.0日產軒逸發動機壓縮比
蒸發的燃料。這種燃燒室可使工作過程柔和，燃燒完全，聲輕無煙，並可使用輕質燃料；缺點是低溫時起動較困難。
復合式燃燒室是1964年由中國的史紹熙等發明，燃燒室在活塞頂內呈深盆形，口部略有收縮，用特殊形狀的進氣道形成進氣渦流，採用單孔軸針式噴油器。噴油器軸線與燃燒室壁面基本平行，燃料噴向燃燒室的周邊空間。在渦流作用下，粗大的油粒散落在燃燒室壁面上形成油膜，細小的油粒在空間與空氣混合。當轉速較高時，燃燒室渦流速度高，壁面上的油膜燃料增多，具有油膜燃燒的特點；而在低轉速和起動時
B. 東風日產軒逸經典2012款自動檔舒適版的壓縮比是多少
你好，是9.8:1。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
C. 日產軒逸1.6杌頭壓縮比是多少呢
您好，14.7比1【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
D. 經典軒逸發動機是可變壓縮比嗎
經典軒逸發動機是可變壓縮比。第14代軒逸是用的第3代HR16發動機，一種可變氣缸壓縮比，可以變化氣缸壓縮比，從而提高動力，新舊兩款的外形也很簡單，舊外形的經典款用的是老日產的＂套娃＂外形，顯得比較油膩，而改款後的新款走上了＂小新天籟＂般的年輕、運動路線，＂雙外形＂同步銷售的最大好處，想必就是能滿足更多年齡段的消費者。
經典軒逸的優點
內飾方面，經典款就不評價了，畢竟這個設計用今天的眼光看已經過時，也就滿足家用代步和滴滴司機之類人群，新款整體布局會要＂時尚＂不少，像懸浮式中控屏、平底三幅式方向盤、三連圓形空調出風口等位置的設計還真有那麼一絲運動感。
無論是新款還舊款，都很好的繼承了日產有名的大沙發，主要體現在座椅非常的柔軟，但也正是因為這軟綿綿的＂大沙發＂，讓前後排座椅都沒有足夠的支撐性，造成一定的下榻感。
所以在此需要說明的是，車輛座椅絕不是軟綿綿的就好，要知道這不是家裡靜止不動的大沙發，而是要隨著車移動的，同時在空間方面，無論新款和舊款在同級別表現都一般，所以整體舒適性給不了好評。
E. 日產軒逸的壓縮比是9.8，是不是得用97號油
你好，這款車是不需要加97的油，只要按照油箱蓋上的標號進行加註就可以
F. 經典軒逸發動機壓縮比是多少
氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。
氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。
G. 新軒逸壓縮比是多少
完全沒必要，軒逸壓縮比9.8:1，應該使用93#，用辛烷值高的油，時間長了會燒火花塞。汽油標號高低不是油品質量的區別，是抗爆性的區別，也就是油的辛烷值不同，對應壓縮比10：1以上的用97，一下的用93即可，嚴格按照廠家手冊添加，以免以後出現故障，廠家因此拒保。
H. 新軒逸1.6CVT發動機壓縮比是多少
9.8:1
新款軒逸的HR16DE發動機在經典款基礎上有微幅改進，壓縮比和老款一樣，同樣是9.8:1
I. 經典軒逸壓縮比是多少
所有東風日產的車型都會在10年後配備CVT變速箱。。 不過很懷疑1.6的發動機是否帶動的起。。 所有東風日產的車型都會在10年後配備CVT變速箱。。 不過很懷疑1.6的發動機是否帶動的起。。
J. 軒逸經典壓縮比9.8:1加92還是95 不考慮經濟性只考慮性能
你好軒逸經典壓縮比9.8:1加92還是95 不考慮經濟性只考慮性能，當然是兩者都要考慮