Ⅰ 軒逸,科魯茲,卡羅拉,思域底盤分別是什麼懸掛
軒逸沒有1.8的！最全面的是思域，夢幻的內部和良好的動力卻很省油，缺點是皮薄。最好看的是科魯茲，優點很多，但動力不行。坐著最舒服的是軒逸，應該最省油的也是它。卡羅拉沒有缺點，沒有優點，朗逸也一樣！
Ⅱ 軒逸經典的懸掛太顛簸怎麼辦
之前直開豐田威馳，自從換了2019新軒逸後，除了動力嚴重不足外，感覺太過於顛簸了，只要路面有點不平整，車便左右搖晃很厲害。舒適感非常不好。如果路面坑坑窪窪就不用說了，左右搖晃頭暈。哎，價格比之前開威弛貴那麼多萬，舒服感卻差，動力倒無所謂，就顛簸感太強比較不爽，家都怎麼辦呢？有辦法處理嗎？
Ⅲ 軒逸經典是什麼懸掛
您好！軒逸經典的前懸掛是麥弗遜式獨立前懸掛（帶穩定桿），後懸掛是扭力梁式後懸掛（帶穩定桿）。
Ⅳ 東風日產14款軒逸前懸架擺臂是什麼材質是不是日系車節油但安全性能很差
所有車架車身用的都是低碳鋼，可塑性強，抗撞擊吸收性好。日韓車安全性能都不錯，但是鋼板薄防碰撞性能差，且整車質量輕，穩定性不如歐美車
Ⅳ 聽說新一代軒逸的前後懸掛都是重新調校後的，請問它的前後懸掛具體是什麼類型
新軒逸的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛（帶高剛性穩定桿）、後懸掛採用的是扭力梁式懸掛（帶高剛性穩定桿），性能非常突出。
Ⅵ 關於日產軒逸的懸掛問題
軒逸本身的懸掛就偏軟，根據你的描述懷疑是左後輪懸掛在行駛中（比如過坎時）受到的沖擊力過大，導致相關部件變形。建議您仔細觀察有沒有諸如行駛跑偏或方向盤不正等現象，如果發現類似上述異常行駛現象，那麼最好是及時到4S店對車輛進行四輪定位和相關檢查。
Ⅶ 軒逸經典的後輪懸掛
你好，非獨立懸掛，一體化的
Ⅷ 軒逸底盤是什麼結構
你好，軒逸採用前置前驅動力布局，前軸採用麥弗遜獨立懸架，後軸採用帶高剛性穩定桿的扭力梁非獨立懸架，在過濾多餘振動的同時，可以提供舒適的駕乘體驗。
Ⅸ 軒逸經典前懸架的材質是什麼材質
您好，是高強鋼沖壓成型的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅹ 軒逸的顛簸感真的是非獨立懸掛造成的么
多數人把軒逸的顛簸感或者避震略差的原因歸結在後非獨立懸掛上，就像是孩子不學好，如果他老爸不務正業，基本上就是被定為根源所在了。但是其他的一些車型，也多有採用非獨立懸掛，而實際的避震效果有好有壞，所以繼續糾其原因，也有人說是日產對於其懸掛的調教。這一調教，基本上就是一個系統的問題了，包括懸掛結構，硬度，甚至避震器，輪胎，車身高度，底盤等。
所以我想緩沖膠，更換避震器等辦法都只能非常有限的改善，而真的要改進，只能是10或者11款的軒逸做大的修改了。而我們能做的就是適應了。