① 比亞迪f3質量怎麼樣
比亞迪f3的質量很好。
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念。貫穿f3設計始終。
特點：
內飾整體設計風格簡潔大方，淺色內飾顏色清新，配置全面豐富，高配車型的真皮座椅、倒車雷達等受到網友的好評，空調效果好，但做工及用料一般，部分地方接縫處較大，2010款部分車型有所減配，有網友反映中控台異響問題。
以上內容參考網路—比亞迪F3
② 比亞迪f3經典版和寶駿310超值版選哪個
還是f3稍強一點，畢竟上市多年，質量穩定性還算好，也建立了一定的群眾口碑，性價比高；寶駿新款車型，保有量並不大，售後維修怕有麻煩，保值率也成問題..................個人觀點，僅供參考，謝謝
③ 比亞迪F3怎麼樣，省油嗎買過的後悔嗎
省油不後悔,非常值得選擇。
提起比亞迪，大家是再熟悉不過了，就能想到它旗下的王朝家族系列車型，畢竟它們最近幾年在國內可是相當受歡迎，當我們在欣賞這些新款車型的時候，也不要忘了它的"老將"，畢竟沒有它們也沒有比亞迪的今天，F3便是比亞迪旗下的一款經典車型。
比亞迪F3的自身定位就是日常代步車，作為一款經典老車，我們依舊能在它身上看到以前那些傳統設計元素，整個外形比較簡潔，沒有太多繁瑣設計，經典依舊是經典，在這么長的時間里，它的外觀依舊沒有過時，這自然就是它的過人之處了。
比亞迪F3售價在4.49-4.78萬元之間，這樣的售價還是很讓人心動，結合它的售價，我們再看它的整體配置，實用性比較強，經濟實用就是它的最大亮點，不過整體細節方面採用的均是較為廉價的材質，其實這也是這一價位中普遍的現象。比亞迪F3手動經典款車型售價為4.49萬元，手動超值版車型售價為4.78萬元，兩款車型的配置基本上是一致的，二者最大不同就是它們的前臉和車尾了，這一點我們可以根據個人喜好進行選擇。整體來看，這款車實用好開，不會給人太大的經濟負擔，比較適合新手，或者是作為人生中的第一款車是再合適不過了。
④ 比亞迪F3這款車性能怎麼樣
首先，外形尺寸上：F3的外形您不覺得眼熟嗎？您答對了，F3的外形就是在老卡羅拉的基礎上改進的，老卡羅拉哪年上市的了都！早下線了！而且改進不大，較小的車身，壓縮的很緊湊的內部空間，某些程度上還趕不上F0那！至於F6，一再堅持「凱凱定律」凱越的價格，凱美瑞的享受，個人覺得F6的內飾更像老雅閣，而且還不比凱越便宜。第二，動力上，F3和F0包括F6官方都說是三菱的四技發動機，但是至少F0和F3不是，它們是國產東安發動機，就是跟哈飛路寶、哈飛賽馬一樣的發動機，而且落後的底盤技術跟這低端價位的東安發動機匹配性還很差，經常出毛病；倒是F6，掛上股神巴菲特以後，技術不知道改進沒有但是價格卻上去了，中級商務轎車的車身外形，雅閣一樣的內飾，確實很漂亮，這種小馬拉大車的車在你不考慮油耗和動力性的前提下確實能給您帶來點商務車的感受。第三，就是油耗和安全性上，不多說F3和F0在同等價位車型當中油耗都差不多，這根它車身比較輕、車體比較薄有很大關系，這就影響了安全性和保暖性，關車門明顯有啪啪的聲音和傳到車里的呼呼風聲。如果打開空調油耗會飆升，而且動力性會大打折扣。第四，售後維修和二手車保值率方面，比亞迪的售後維修費用還是可圈可點的，配件相對比較便宜，但是故障率高又將這優勢抵消了，二手車保值率比較低，捷達為什麼二手車保值率高？扛造、故障率低，維修便宜。第五， 價格上，在F3這個價位左右的車型太多了，而且很多車的技術都要比它先進。國家關於1.6以下車型購置稅的優惠政策很大程度上刺激了汽車市場，在新車層出不窮的時候，我們發現銷售量大的還是那幾款經典車型，在這重點分析一下熱銷的幾款主流1.6車型，供參考。幾款車型是：捷達、伊蘭特、愛麗舍、奇瑞A3、福美來幾款車型中捷達的上市時間最長，口碑也比較不錯，最重要的是其巨大的保有量帶來的低廉的使用成本，在正常無大事故行駛10年之後仍然能夠賣到新車30%的價值。保值率同樣高的還有伊蘭特，躍動上市之後伊蘭特大幅度降價，又掀起了一波銷售高潮，奇瑞A3因為上市時間較短，還無法准確了解其保值率，但是奇瑞以往的產品保值率都不是很高。
經濟性方面，福美來的馬自達發動機更有優勢，即使是其自動擋車型，市區百公里油耗也不到10升，而伊蘭特自動擋的就要超過這個數字了。其他幾款都差不多，畢竟都是小排量，車體也較輕。
動力性方面，盡管A3的發動機數據最高，但是接近1噸4的自重嚴重拖了後腿，愛麗舍和福美來還是不錯的，動力響應也較直接，讓人奇怪的是捷達，沒有任何先進性可言的2氣門發動機，居然可以讓這個小傢伙跑的飛快，也許這就是大眾一直在堅持使用這台發動機的原因吧。
新時代的多連桿後懸掛，剛性很強的車體，讓A3的操控性比其他4款車都上升了一個台階，如果出廠的時候配上稍好點的輪胎就更好了。愛麗舍擁有幾款車中最低的重心，後輪隨動轉向也讓駕駛變的更有樂趣，而另外3款車明顯更偏重舒適性，較軟的懸掛在激烈駕駛的過程中會產生許多不安的晃動。
盡管捷達坐著不舒服，空間利用率也不高，車輛重心設置也不利於操控，油耗也不是最經濟的，但是依然不影響捷達在消費者心目中的地位，作為過渡車捷達再適合不過了，而如果要選長久的代步工具就看看愛麗舍和福美來吧。伊蘭特坐著很舒服，內飾做工也不錯，使用期在5年之內是不錯的選擇。A3很優秀，外形也符合這個時代的審美標准，4年12萬公里的質保也讓人放心，但還需要市場的充分理解與消化。
⑤ 指導價4.49萬的比亞迪F3 1.5L手動經典型值不值得買
最近有不少正想要買車的朋友來咨詢我比亞迪F32020款1.5L手動經典型這車怎麼樣？這款車型的指導價為4.49萬元，這一期的《這車值不值》欄目的主角就是它了！
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