㈠ 經典福克斯性能怎麼樣
福克斯屬於美系車，美系車的特點是發動機馬力大，油耗高，壽命長，小毛病多
㈡ 經典福克斯怎麼樣
外觀時尚動感，大氣漂亮，整車線條流暢，力量感十足；配置豐富；動力輸出平順；操控靈活舒適，底盤穩重；安全配置比較豐富。
細節做工較差；小毛病較多，維修保養費用偏高；經濟燃油性較差；性價比一般；售後技術能力差
內飾用料比較一般，細節做工差，接縫處做工不均勻；音響效果不錯，方向盤手感好，功能按鍵布局清楚，操作方便。
車內空間寬敞充裕，頭部和腿部空間沒有緊湊感，前排腿部空間不是很大，開久會難受；後備箱空間儲物能力比較不錯。
福克斯整體操控靈活舒適，變速箱檔位清晰，換檔順暢，視野不錯，底盤扎實，通過性和穩定性都比較不錯，順手，映高速路上異響比較多見
大部分網友的反映福特福克斯的燃油經濟性差，油耗較高，百公里油耗9L左右，自動擋車型油耗更高一點。
維修服務網點比較多，車主維修保養方便，但後期保養費用較高，4的服務質量較差，處理問題拖延。
㈢ 經典福克斯質量怎樣
經典福克斯早就停產了，質量蠻好的，就是有點耗油！
㈣ 經典福克斯到底怎麼樣
手動省油，自動費油；結實穩重，高速安全；配置實用，保有量大。
㈤ 福克斯怎麼樣值得買嗎
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。
㈥ 經典福克斯怎麼樣
挺好的 本人家裡兩台車老速騰6AT自動和福克斯 我開速騰，我老婆開的就是老福克斯（現在叫經典）2箱的，怎麼說呢，福克斯的空間有點小 不過只是後排腿部空間 其他都還正常 不過小也只是針對同級對手來講 日常家用沒問題 動力和操控很不錯 操控比速騰好 不過是1.8的機器有些腦殘總愛說它費油 他們是拿1.8的福克斯跟1.6的其他車型去比油耗當然不佔優了。1.8MT的發動機跟1.6 113機器的速騰6AT比 純市區只是略高那麼一點 基本一個油或者不到一個油 基本可以持平。本人單位一個月有1200塊錢的車補 所以油耗我不會算那麼清只是個大概印象 ，不過福克斯的做工真的不敢恭維 跟速騰比起來不止差一個檔次。。有的內飾塑料竟然有毛邊，，希望只是我這台車的個例吧。。。。毛病發面我們只開了不到3年 至今沒有發現什麼問題 小毛病都在可以接受的范圍內。沒有很多人說的小毛病多的情況。我覺得福克斯的車托挺多的 有人說什麼油老虎毛病之王。。我覺得根本沒那麼誇張啊，尤其是油老虎聽起來真的挺搞笑的，1.8的發動機還非要跟省油經濟性扯上邊 那不是腦殘么？1.8的機器加1.3噸重的車身再省也是那樣。況且1.8的福克斯油耗跟不高，跟同級別的1.8車型比起來半斤對八兩，好吧如果有人說當年1.8的花冠不就很省油么？花冠比福克斯輕了200多公斤所以當然省油了，福克斯去200公斤的話一樣能跑出花冠的油耗
㈦ 經典福克斯質量怎麼樣
經典福克斯動力強、外形大氣！操控性好。當時相中它就是考慮要經常跑高速，安全性能好，在高速表現不錯，油耗還可以接受
㈧ 長安福特經典福克斯質量怎麼樣啊
首先該明白一點，focus是一款運動風格的轎車，而他的最大賣點也在於此，底盤功力相當深厚，操控性在國內難有對手，至少不會比bora或307差。乘坐舒適性方面不是最好但也屬中上等。批評最多的應該是他的內飾，個別細節上確實有粗糙處，但遠沒有有些評論中的那麼嚴重，建議去4s店親自感受一下。油耗方面，從1.8手動到2.0自動，平均油耗大約8～10升。車無完車，總體來看，focus是一款好車，相當的好。
㈨ 福特福克斯到底質量怎麼樣，值得買不
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。