Ⅰ 自行車前輪剎車的時候往左偏
胎壓不勻、制動力不勻、懸掛系統等都會出現制動跑偏。剎車片磨損程度不同、輪胎磨損程度不同、路面摩擦系數不同.
車子剎車時經常往左跑偏，大體上來說是由於車的左邊前後兩輪或其中一輪的制動力大於右邊，也就是右邊前後兩輪或其中一輪的制動力不足引起的。其原因有：1、同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。後輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現象，可按規范調校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。2、同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分泵漏油、活塞銹蝕、鼓式剎車蹄片油污、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。3、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。4、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如避震彈簧兩邊不等或一邊失效、懸掛球頭松曠、連接桿變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，此外，四輪定位不準也會出現這種現象。
Ⅱ 兒童自行車 為什麼一邊倒
一、車輪的轉動,對「自行車不容易倒」 的作用不能忽略.
討論中有一種意見認為,自行車不倒,是因為騎車的人在車產生傾斜時,下意識地把車把向傾斜方向轉動,使車向傾斜方向作曲線運動,從而產生一個作用在整車重心上的離心力,這個離心力相對於地面支點的力矩而使車不倒.這個解釋對自行車的「平動」是合理的.但這種觀點卻忽略了車輪轉動的作用.那麼,車輪的轉動對自行車的不易傾倒到底有沒有作用呢?我們設想,把車輪制動,讓熟練的車手騎在上面,並想法使車輪與地面減少摩擦,使之易於滑動,然後用外加設備拖動自行車前進,且不妨礙
車手對車的操縱（這是完全做得到的）.我們可以肯定,
不管車手多麼熟練,自行車都會很快倒下.因為這時缺
少了車輪轉動所起的穩定作用.
行進中,自行車車輪的運動可以分解為繞軸的轉動
和隨整車前進的「平動」.這里只分析車輪繞軸轉動對
自行車發生傾倒的影響.
如右圖所示,車輪繞軸逆時針轉動,當外界干擾力
我們來考察車輪最上面一點的運動狀態.車輪的偏轉,使它產生了一個垂直於旋轉平面的軸向速度；由於車輪的轉動,它還具有位於旋轉面內的圓周切向速度；該點的實際速度是這兩個速度的矢量和.這個合速度顯然緩解了車輪的傾倒.輪子的轉速越大,其合速度越靠近旋轉平面,車輪也就越穩定.一般情況下,圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多,因而車輪的高速轉動能有效地抵禦干擾力矩的作用.
需要說明的是,以上這種解釋只能說是一種靜態的、粗淺的理解,它沒有完全說明旋轉的車輪不容易倒的本質原因.要全面科學地理解其本質原因,還必須憑借「陀螺原理」.也就是,當受到外力干擾時,車輪轉軸方向發生變化,在轉軸方向變化的過程中,車輪將產生附加的旋轉分量（進動、章動）.其中某部分旋轉量具有抵抗外力干擾的作用.車輪原有慣性旋轉速度越快,即相應質量的動量矩越大,反抗干擾的能力就越大,車輪就越穩定.因為涉及到矢量疊加、動量矩方向、動量矩轉化和守恆等數學力學知識,推導也較繁復,不能在此展開.
三、騎車人在維持自行車不倒中的作用.
命題中「運動中的自行車」當然是包含了騎車人在內,所以段青老師是用系統的觀點來論述這個問題的,即人和車組成了一個自組織系統.她提到了人的加入,給系統輸入能量,讓車動起來,並通過人的調節,使系統的重心落在車輪與地面接觸的范圍內.但因對此命題的力學本質未能充分揭示,故顯得說服力不夠.「GT」又是在忽略了車輪轉動的情況下來闡述騎車人的作用的,也有不全面之嫌.綜合上面兩種看法,我認為騎車人的作用有如下一些：
1.讓車輪轉動,使之具備「陀螺效應」,從而給自行車奠定了不易傾倒的力學基礎；
2.由於在某一轉速下,車輪抗干擾的能力是有限的.騎車人的作用之一就是通過對自行車姿態的控制或騎車人本身姿態的調節,使干擾始終維持在臨界值之內；
3.調節自行車姿態,使之具有更好的穩定性,如加大車輪轉速,適當改變車的方向等；
4.調節整體姿態,以抵消干擾.如因地面或側風使車始終向一邊傾斜,而行車路線又不允許轉彎時,則需調整姿態,抵消干擾,保持車的不倒狀態.
四、「前叉後傾」的學問.
如右圖所示,自行車前輪的轉向是由「前叉」控制的.也就是說,前叉操縱前輪轉彎時,前輪的轉動是以前叉所在的直徑為轉軸的.（圖中紅色直徑）
當干擾力矩使車向左傾斜,前輪也將隨之向左轉彎.這時,在前輪與地面的接觸點A處必將產生一個向右的運動趨勢,因而地面也就必將產生一個向左的摩擦力,這個摩擦力有兩個作用.一是它對前後輪中心連線所形成的力矩,反抗車身向左的傾斜；二是它對前叉軸線形成的力矩迫使前輪恢復到原來的方向.
一些騎車高手之所以能「撒把」騎行,其功勞應 歸於後傾的前叉.如果用繩將前叉固定,他就不可能如此瀟灑了.
法國人西弗拉克最初發明的自行車,沒有「龍頭」,速度很低,經常摔倒,只有在自行車裝上了後傾的龍頭之後,騎車才變得更加安全.
Ⅲ 學自行車老往一邊斜是什麼原因
原因：重心沒找好導致的，建議學習自行車過程中有家長跟隨。
感受平衡
1、選擇一台把車座放低後孩子雙腳可以著地的自行車，去掉自行車的護輪，如果怕腳踏礙事，可以把腳踏也拆下來，不過，大部分孩子似乎腳踏沒有影響。
2、找一個有30米左右，有斜坡的平整草地，坡不要太陡，草不要太長，不纏繞車輪，同時能在萬一孩子摔倒時能軟著陸。
3、給孩子戴上頭盔，綁好鞋帶，長褲褲腳塞到襪子里，最好再戴上手套。
4、先把車推到半坡位置，讓孩子先騎到車上，兩腳著地，然後抬起兩只腳，讓車子緩緩從坡上溜下去，不要去扶孩子，告訴他/她如果害怕或控制不了，兩腳可以隨時著地。開始時，他/她可能會要求你在一旁緊跟自己，但千萬不要去扶，讓孩子去尋找和感受平衡的感覺。你要做的是對每一次嘗試和進步都給予充分的鼓勵和贊賞。
5、重復滑行，也可以和孩子來個滑行游戲，看哪次滑行的遠，中間較少的放下腳停車，對達到目標給予一個小小的獎勵（如一個冰激凌或巧克力）。直到孩子能輕松的滑行整個坡道，中途不用放下腳。
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騎自行車的好處：
一、騎自行車的好處首當其沖的就是可以減肥，騎自行車是一種周期性的有氧運動，可以消耗較多的熱量，對減肥大有裨益。
二、騎自行車能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。
三、騎自行車能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性，是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢。
四、騎自行車對減輕心理壓力及防止抑鬱大有裨益。
Ⅳ 我騎自行車為什麼車會向左斜我是新手、。。。順便問問騎車的方法
這是初次學騎車的正常現象！原因在於你身體的姿態沒有擺正從而使你人的重心偏離車的中性面！所以，你在學車時可以將你的手放鬆，身體自然，嘗試的次數多了就會了！剛開始可以嘗試滑行和踩半圈，這是我個人的建議!!
Ⅳ 騎自行車放開手後車頭向左邊是什麼原因
1.你身體的重心向左傾斜。
2.自行車的前輪不正，向左偏。
Ⅵ 自行車裝了輔助輪以後騎起來總往一邊偏是為什麼
是因為補助輪的兩個高度不同，所以導致往一邊偏，建議將車輛倒置，調整輔助輪的左右方向一致，高度一致，這樣騎行時就不會發生往一邊偏的情況。
建議學習自行車時不要加裝輔助輪，輔助輪會使學習自行車時的平衡感較差，導致學習自行車的進度較慢，學習自行車可由後邊的人輔助騎行，幫助騎行人保持車輛的平衡，這樣可以加快學習自行車的速度。
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自行車騎行技巧：
1、也許提高車手舒適度最重要的就是車座的位置：
讓車座稍稍向上，可以防止滑到前面，保證身體得到必要的支撐。如果注意到車座是向下的，需要把車座稍微降低一些，感覺到雙手、頸部和背部的壓力也有所緩解。
2、抬頭、沉肩、屈肘、鬆手：
頭抬得過高會導致雙手、頸部、雙臂和肩膀承受所有的壓力，造成不必要的疼痛，會導致控車困難。騎車時自然要抬頭目視前方，要放鬆身體其他部分。
3、爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔：
傳動系統在承受重大負荷時出現跳齒、摩擦或無法變速等現象很正常。手動檔汽車換擋時還要踩一下離合器，自行車換檔怎麼能不松勁兒呢？前變後變均是如此。
Ⅶ 學自行車老往一邊斜怎麼辦
是因為平衡重心不穩導致的。學習騎自行車主要是為了平衡力量和放鬆。
以輕松的方式騎行。 當車子打滑到幾乎停下或輕踩前剎時，（輕輕握住把手，彎曲肘部和膝蓋），感覺輕松自在。 最好的練習場是在一個稍微傾斜的地面上。
學自行車的技巧
1、選車
首先，自行車不能有輔助輪。 其實這對學車影響不大，應該去掉。 其次，坐在座位上時，雙腳必須著地，以防止跌倒並克服恐懼。
2、座位的位置
將座椅稍微向上傾斜可以防止其向前滑動，並確保身體獲得必要的支撐。 如果您注意到座椅現在已經放下，您可能需要稍微降低座椅，以便您會感到手、脖子和背部的壓力得到緩解。
3、平衡
如果您覺得自行車快要摔倒了，向想要摔倒的方向彎曲車把，自行車會立即恢復平衡。 只要傾斜的角度不是特別大，這個技巧總是通用的，但是轉彎的力度一定要把握好，不然扭動的時候容易摔倒，或者伸腳往哪個方向摔，防止摔倒。
Ⅷ 為什麼騎上自行車停在原地，它會往左或右偏
自行車只有2個輪子，卻為什麼可以保持平衡呢？甚至，高手在騎車的時候，可以雙手離開車把，任由車子向前走而不擔心摔倒（但要擔心前面呼嘯而來的汽車）。物理學家拿出一個陀螺，放在地上轉一下，並開始用鞭子使勁抽打它，隨著陀螺越轉越快，陀螺也像不倒翁樣，雖然只有一個尖著地，卻左右搖擺而不肯倒下。這就是陀螺效應：旋轉的物體有保持其旋轉方向（旋轉軸的方向）的慣性。
陀螺只有一個旋轉方向，已經很穩定了。而自行車有2個輪子，顯然自行車輪子在高速旋轉的時候，會使自行車更穩定。因此，騎車人撒開車把也不會倒下。
但遺憾的是，這並非一個合理的解釋。
陀螺效應在保持自行車穩定中也許起到不可忽略的效果，但是，如果自行車單單憑借陀螺效應保持穩定，那麼，初學者也應該在高速騎車時不會倒下。但是，2個陀螺似乎並不足以支撐騎車人重達幾十公斤的身體的傾斜。剛學習騎車往往會摔得很慘。從另一個方面看，騎獨輪車的雜技演員由於車速很低，甚至車輪完全停止轉動，則基本無法依靠陀螺效應保持平衡。
自行車的平衡首先來自於騎車人腰部的肌肉。熟練的騎車人，其身體形成自動的條件反射，當自行車稍微傾斜倒下時，人的身體會感受到，腰部肌肉會自動動作，把身體拉向另一側，形成的反向力矩促使車身抬起。我們學習騎自行車，也就是訓練身體的肌肉完成這種條件反射，而一旦學會，這個控制迴路就保持在小腦中，隨時可以啟用，許多年也不會忘記。
但是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定，這又是為什麼呢？
自行車本身的平衡機制，來自於前叉後傾。我們可以觀察到，幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是後傾的。由於前輪是固定在車把的前叉上，因此又叫前叉後傾。前叉後傾，使車輛轉彎時產生的離心力其所形成的力矩方向，與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉後自動恢復到原來的中間位置上。這樣，車子就有了自動回正的穩定性。車速越快，所造成的恢復力矩越大，騎車人就越感到穩定。這就是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定的原因。
一般而言，車子前叉越後傾，車子越穩定，但轉動車把越費勁；而後傾角度小，轉把較容易，但車子的穩定性不夠。但如果自行車完全沒有前叉後傾，那麼，騎自行車會是一件很痛苦的事情。
自行車其實是相當復雜的力學體系，而汽車的前輪定位更加復雜。有主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾和前輪前束，這保證開車的時候車子盡可能穩定，但又減少輪胎的磨損。