A. 單樁豎向承載力檢測方法有幾種 樁身完整性的檢測方法有幾種
承載力檢測：靜載、高應變、低應變（也可以檢測完整性）。
完整性檢測：聲波測試，抽芯
B. 工程樁豎向承載力檢驗方法是什麼
工程樁施工完成後應進行豎向承載力檢驗。豎向承載力檢驗的方法和數量可根據地基基礎設計等級和現場條件，結合當地可靠的經驗和技術確定。復雜地質條件下的工程樁豎向承載力的檢驗宜採用靜載試驗，檢驗樁數不得少於同條件下總樁數的1%，且不得少於3根。大直徑嵌岩樁的承載力可根據終孔時樁端持力層岩性報告結合樁身質量檢驗報告核驗。單樁豎向承載力檢驗主要採用單樁靜載試驗方法，對於大噸位樁基也可採用自平衡式載荷試驗法進行試驗， 檢測數據在同一條件下不應少於3根；當工程樁數少於50根時，不應少於2根。 試樁的成樁工藝和質量控制標准應與工程樁一致。
C. 樁基礎單樁承載力檢測如何理解
本文標簽：
單樁承載力
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單樁豎向承載力
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承載力
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沉降單樁的豎向極限承載力標准值的基本概念單樁的豎向極限承載力標准值是基樁承載力的最基本參數，其他如特徵值、設計值都是根據豎向極限承載力標准值計算出來的。新舊樁基規范對單樁的豎向極限承載力標准值的定義是一致的，是指單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀態前或出現不適合繼續承載的變形時所對應的最大荷載，它取決於對樁的支承阻力和樁身材料強度。對單樁豎向極限承載力的影響，一方面是可以人為控制的，包括樁的類型、材料、截面尺寸、入土深度、樁端進入持力層深度、成樁後休止時間以及成樁施工方法等；另一方面由樁端、樁側土的性質決定，體現為土的極限側阻力和極限端阻力，是決定承載力的基本因素，但其發揮受一方面因素的影響。《建築地基基礎設計規范》gb50007-2002（下載見附件1）和《建築基樁檢測技術規范》jgj106-2003（下載見附件2）均規定了單樁豎向極限承載力標准值確定方法，一般根據以下幾點綜合分析確定：（1）根據沉降隨荷載變化的特徵確定：對於陡降型q-s曲線，取其發生明顯陡降的起始點對應的荷載值。（2）根據沉降隨時間變化的特徵確定：取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。（3）某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的5倍，或樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定標准，或已達到設計要求的最大載入量，取前一級荷載值。（4）對於緩變型q-s曲線可根據沉降量確定，宜取s=40mm對應的荷載值；當樁長大於40mm時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大於或等於800mm的樁，可取s=0.05d（d為樁端直徑）對應的荷載值。對於單樁豎向抗壓極限承載力標准值應明確以下幾個概念：（1）它是實測值統計的結果；（2）根據規范公式計算的極限承載力標准值為設定極限承載力標准值，實際值應由實測值最後確定；（3）一些工程中，樁的檢測沒有達到極限承載力，而是根據規范公式計算出的設定值進行檢測設計，達到設定值即終止檢測，，而沒有真正得到樁的極限承載力標准值，造成一定程度的浪費。單樁側阻力和端阻力經驗參數的本質這兩個參數的本質是經驗統計值，一般按照土的類別、物理性質指標（液性指數或密實度）和樁入土深度給出。這些數值是根據大量的基樁靜載試驗結果經統計分析得到的。因此規范公式的可靠性如何，直接取決於作為統計依據的試樁數量、地區分布、樁長分布及統計分析方法。因此，這兩個參數需要隨著試樁成果的積累不斷進行改進。樁端阻力和樁側阻力各自的發揮規律，不僅與土層的類別有關，還與土層的結構、樁的設置及類型、樁身材料與尺寸、施加荷載的水平、時間等因素有關。
D. 設計時單樁承載力如何確定
有樁的靜載荷試驗和按靜力學公式計算等。
單樁豎向承載力由樁身材料強度和土對樁支承力綜合確定，其中確定土對樁支承力方法主要有：樁的靜載荷試驗和按靜力學公式計算等。
單樁的豎向極限承載力標准值為基樁承載力的最基本參數，其他如特徵值、設計值都是根據豎向極限承載力標准值計算出來的。
(4)如何檢測基礎樁承載力擴展閱讀
不同樁型的特點
1、柱樁：由於樁底位移很小，樁側摩阻力不易得到充分發揮。對於一般柱樁，樁底阻力占樁支承力的絕大部分，樁側摩阻力很小常忽略不計。但對較長的柱樁且覆蓋層較厚時，由於樁身的彈性壓縮較大，也足以使樁側摩阻力得以發揮，對於這類柱樁國內已有規范建議可予以計算樁側摩阻力。
2、摩擦樁： 樁底土層支承反力發揮到極限值，則需要比發生樁側極限摩阻力大得多的位移值，這時總是樁側摩阻力先充分發揮出來，然後樁底阻力才逐漸發揮，直至達到極限值。
樁長很大的摩擦樁，也因樁身壓縮變形大，樁底反力尚未達到極限值，樁頂位移已超過使用要求所容許的范圍，且傳遞到樁底的荷載也很微小，此時確定樁的承載為時樁底極限阻力不宜取值過大。
E. 地基承載力如何檢測
平板荷載試驗：平板荷載試驗是一項使用最早、應用最廣泛的原位試驗方法，該試驗是在一定尺寸的剛性承壓板上分級施加荷載，觀測各級荷載作用下天然地基土隨壓力而變形的原位試驗，可用於根據荷載-沉降關系線(曲線)確定地基的承載力；設計土的變形模量，估算土的不排水抗剪強度及極限填土高度。
螺旋板荷載試驗：螺旋板載荷試驗(SPLT)是將一螺旋形的承壓板用人力或機械旋入地面以下的預定深度，通過傳力桿向螺旋形承壓板施加壓力，測定承壓板的下沉量。
地基承載力注意事項
承載力檢測包括了單樁豎向抗壓（拔）靜載試驗和單樁水平靜載試驗，前者用來確定單樁豎向抗壓（拔）極限承載力，判定工程樁豎向抗壓（拔）承載力是否滿足設計要求，同時可以在樁身或樁底埋設測量應力（應變）感測器，以測定樁側、樁端阻力，也可以通過埋設位移測量桿，測定樁身各截面位移量。
後者除用來確定單樁水平臨界和極限承載力、判定工程樁水平承載力是否滿足設計要求外，還主要用於淺層地基土水平抗力系數的比例系數的確定，以便分析工程樁在水平荷載作用下的受力特性。當樁身埋設有應變測量感測器時，也可測量相應荷載作用下的樁身應力，並由此計算樁身彎矩。
以上內容參考網路-地基承載力
F. 市政橋梁工程樁基礎，怎樣檢測樁的承載力，檢驗數量是多少
用低應變法檢測樁的質量，可以推斷其承載力。如果要確切的話只有做荷載試驗，但是荷載試驗只能加豎向的力實際上也不準確的。好像國家沒有具體的規范......
G. 地基承載力怎麼檢測
動力觸探試驗，利用錘擊功能,將一定規格的圓錐探頭打 入土中,根據打入土中的阻抗大小判別土層的變化。