㈠ 建築圖紙中DL代表什麼
建築圖紙中 DL 代表地梁，也可以表示吊車梁，因位置而異。圖紙的位置是地基，DL 表示地梁；圖紙的位置是車樑上，DL 即表示吊車梁。
1、地梁圈起來有閉合的特徵，與構造柱共成抗震限裂體系，減談升謹緩不均勻沉降的負作用。與基礎梁有區別，基礎梁主要起聯系作用，增強水平面剛度，有時兼作底層填充牆的承托梁，不考慮抗震作用。
2、吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結構。樑上有吊車軌道，起重機通過軌道在含基吊車樑上來回行駛。為節省鋼材，中國多採用鋼筋混凝土吊車梁，其結構形式可為現澆整體式或預制裝配式。
(1)建築吊車基礎是什麼樣子的擴展閱讀：
吊車梁的規范要求:
1焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
2支承夾鉗或剛性笑褲料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。
3焊接吊車桁架應符合下列要求：
（1）在桁架節點處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小於50MM，節點板的兩側邊宜做成半徑R不小於60MM的圓弧；節點板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應小於30。
節點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應瑩少縮進5MM；竹點板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦桿平緩過渡。
（2）桿件的填板當用焊縫連接時，焊縫起落弧點應縮進至少5MM，重級工作制吊車桁架桿件的填板應採用高強度螺栓連接。
（3）吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應採用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應採用焊接或高強度螺栓的摩擦型連接。
㈡ 建築工地上的塔吊在施工過程中是怎樣加高的
塔吊地基通常都是用混凝土固定的，固定好地基然後就可以安裝塔吊基礎節了，也是塔吊最核心的部分之一，基礎節安裝好之後就開始一節一節的往上面套，到達一定高度。
安裝到一定高度後，塔吊本身有自己的一個升套架，把物件加高或搬移的過程中，透過人員操作將升套架上移，建築與升套架之間便會留出空位，在將物件放置在這個空間，完成塔吊加高的動作，隨著物件不斷加入，塔吊的高度也在不斷升高。
(2)建築吊車基礎是什麼樣子的擴展閱讀
一般來說塔機按各部分的功能可以分為：基礎、塔身、頂升、回轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。
塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；
塔頂用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行塔機自身的升高很多人不了解，其實很簡單，塔機有一頂升套架，在頂升時套架先向上升高，升高以後相對於塔身高了以後，塔身和套架中間就會有一個空間。