㈠ 基礎油中算比較好的是哪一類機油
基礎油分好幾種，最好的是PAO類的四類基礎油，最穩定，其實還有一個酯類的，就是常見的賽車機油，但是衰減太快，3000多公里就要換掉了，所以家用車我一般不推薦，用起來爽一下就要換，性價比不行。我還是傾向於PAO類的全合成，很耐用，動力也是一流的，我自己換的就是魔力紅機油，一萬多公里動力輸出也是杠杠的，等紅綠燈再起步加速和超車都很輕松。
㈡ 潤滑油基礎油分為五類，這五類各有什麼區別和優點
1、I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。因此，該類基礎油在性能上受到限制。
2、II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）製得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小於10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優於I類基礎油。
3、III類基礎油是用全加氫工藝製得，與II類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。
4、IV類基礎油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調制不同的油品。這類基礎油與礦物油相比，無S、P和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但PAO邊界潤滑性差。
5、除I～IV類基礎油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）植物油、再生基礎油等統稱V類基礎油。
(2)為什麼市場四類基礎油很少擴展閱讀
非標准基礎油該類基礎油亦是各基礎油生產廠所生產的有正規標準的基礎油，其所謂「非標准」，系指與中國石化總公司所頒布的3類基礎油相對而言，該類油與前者的區別在於或根據油品需要，或囿於當前生產條件，或圍於眼前全廠經濟效益，生產出高於或低於總公司標準的油品。
例如深度精製、深度脫蠟產品變壓器油、電器用油組分、真空用油組分、白油組分等；又例如精製、脫蠟深度不夠，但卻達到廠內控指標的產品，某些廠生產的機械油組分、軟麻油組分、廢潤滑油再生廠生產的基礎油，合成烴基礎油類亦可歸入此類。在全行業沒有實現統一管理前，這類油有一定比例。
特種基礎油料該類油或作為特種潤滑油品原料，或作為非正規產品，或作為某局部時期、范圍下的油品原料而有一定市場，但一般無固定作潤滑油基礎油的規格標准，如輕脫油、重脫油、抽出油、汽油、航空煤油、直餾柴油、直餾潤滑油組分料、各種用作再調合的成品油·--大部分為HI'液壓池和機械油等。
國外各大石油公司過去曾經根據原油的性質和加工工藝把基礎油分為石蠟基基礎油、中間基基礎油、環烷基基礎油等。20世紀80年代以來，以發動機油的發展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎油的黏度指數提出了更高的要求，原來的基礎油分類方法已不能適應這一變化趨勢。因此，國外各大石油公司一般根據黏度指數的大小分類，但一直以來沒有嚴格的標准。