㈠ 什麼是物流模數
物流模數（logistics molus）是物流設施與設備的尺寸基準。
標准化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規定統一的標准，並且對這個標准進行貫徹實施的整個過程。標准化的內容，實際上就是經過優選之後的共同規則，為了推行這種共同規則，世界上大多數國家都有標准化組織，例如英國的標准化協會（BSI），我國的國家技術監督局等。在國際上，日內瓦的國際標准化組織（ISO）負責協調世界范圍的標准化問題。
國際物流標准化指的是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標准；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個國際物流系統的標准；研究國際物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求國際物流大系統的標准統一。
我國對外貿易和交流近幾年有了大幅度上升，國際交往、對外貿易對我國的經濟發展的作用越來越重要，而所有的國際貿易又最終靠國際物流來完成。各個國家都很重視本國物流與國際物流的銜接，在本國物流管理發展初期就力求使本國物流標准與國際物流標准化體系一致，若不如此，不但會加大國際交往的技術難度，更重要的是在本來就很高的關稅及運費基礎上又會增加因標准化系統不統一所造成的效益損失，使外貿成本增加。因此，物流標准化的國際性也是其不同於一般產品標準的重要特點。
1.5.2 物流標准化方法
從世界范圍來看，物流體系的標准化，各個國家都還處於初始階段，在這初始階段，標准化的重點在於通過制定標准規格尺寸來實現全物流系統的貫通，取得提高物流效率的初步成果。所以，這里介紹的物流標准化的一些方法，主要指初步的規格化的方法及做法。
（一）確定物流的基礎模數尺寸
物流基礎模數尺寸的作用和建築模數尺寸的作用大體相同。基礎模數一旦確定，設備的製造、設施的建設、物流系統中各環節的配合協調、物流系統與其他系統的配合就有所依據。目前ISO中央秘書處及歐洲各國基本認定600×400mm為基礎模數尺寸。
圖1-3 基礎模數尺寸的形成
如何確定基礎模數呢？為什麼確定600×400mm為基礎模數尺寸呢？這大體可以說明如下：
由於物流標准化系統較之其它標准系統建立較晚，所以確定基礎模數尺寸主要考慮了目前對物流系統影響最大而又最難改變的事物，即輸送設備。採取"逆推法"，由輸送設備的尺寸來推算最佳的基礎模數。當然，在確定基礎模數尺寸時也考慮到了現在已通行的包裝模數和以使用的集裝設備，並從行為科學的角度研究了人及社會的影響。從其與人的關系看，基礎模數尺寸是適合人體操作的最高限尺寸的。
（二）確定物流模數
物流模數即集裝基礎模數尺寸。前面已提到，物流標准化的基點應建立在集裝的基礎之上，還要確定集裝的基礎模數尺寸（即最小的集裝尺寸）。
集裝基礎模數尺寸可以從600×400mm按倍數系列推導出來，也可以在滿足600×400mm的基礎模數的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導出來。
日本在確定物流模式尺寸時，就是採用的後一種方法，以卡車（早已大量生產並實現了標准化）的車廂寬度為物流模數確定的起點，推導出集裝基礎模數尺寸，如圖1-3。
（三）以分割及組合的方法確定系列尺寸
物流模數作為物流系統各環節的標准化的核心，是形成系列化的基礎。依據物流模數進一步確定有關系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產製造尺寸，這就完成了某以環節的標准細列。
由物流模數體系，可以確定各環節系列尺寸，如圖1-4。
目前，國際物流模數尺寸的標准化正在研究及制定中，但與物流有關的許多設施、設備的及滑鼠准化大多早已發布，並由專門的專業委員會負責制定新的國際標准。國際標准化組織英文縮寫為ISO，已建立的從物流角度看與物流有關的技術委員會（TS）及技術處（TD），每個技術委員會或技術處都由ISO指定負責常務工作的秘書國，我國也明確了個標準的歸口單位，如表1-1所示：
目前，ISO對物流標准化的研究工作還在進行中，對於物流標准化的重要模數尺寸已大體取得了一致意見或擬定出了初步方案。
作為物流標准化的基礎和物流標准化首先要擬定的數據，幾個基礎模數尺寸如下：
（1） 物流基礎模數尺寸：600×400mm。
（2） 物流模數尺寸（集裝基礎模數尺寸）：1200×1000mm為主，也允許1200×800mm及1100×1100mm。
（3） 物流基礎模數尺寸預計裝基礎模數尺寸的配合關系，如圖1-5所示：
雖然上述模數尺寸尚未正式頒布實施，但是目前看來已成定局，許多國家都以此為基準修改本國物流的有關標准，以和國際的發展趨勢吻合。例如，英、美、加拿大、日本等國都已打算放棄國內原來使用的模數尺寸，而改用國際的模數尺寸。日本等一些國家在用1200×1000mm的模數尺寸系列同時，還發展了1100×1100mm正方形的集裝模數，已形成本國的物流模數系列。
圖1-5 模數尺寸配合關系
日本是對物流標准化較重視的國家之一，標准化的速度也很快。日本政府工業技術院委託日本物流管理協會化了四年功夫對物流機械、設備的標准化進行調查研究，目前以提出日本工業標准（JIS）關於物流方面的若乾草案，它們是：
（1） 物流模數體系；
（2） 集裝的基本尺寸；
（3） 物流用語；
（4） 流設施的設備基準；
（5） 輸送用包裝的系列尺寸（包裝模數）；
（6） 包裝用語；
（7） 大型集裝箱；
（8） 塑料制通用箱；
（9） 平托盤；
（10）卡車車廂內壁尺寸等；
我國雖然尚未從物流系統角度全面開展各環節標准化工作，也尚未研究物流系統的配合性等問題，但是，已經制定了一些分系統的標准，其中汽車、叉車、吊車等已全部實現了標准化，包裝模數及包裝尺寸、聯運用平托盤也制定了國家標准。參照國際標准，還制定了運輸包裝部位的標示方法國家標准。其中，聯運平托盤外部尺寸系列規定為優先選用尺寸兩種，各為：TP2-800×1200mm，TP3-1000×1200mm；可選用尺寸一種為TP1800×1000mm。托盤高度基本尺寸為100mm與70mm兩種。
㈡ 國際物流基礎尺寸的標準是怎樣規定的
1、國際物流標准化概念及相關術語
標准化是對產品、工作或服務等普遍的活動規定統一的標准，並且對這個標准進行貫徹實施的整個過程。標准化的內容，實際上就是經過優選之後的共同規則，在國際上，日內瓦國際標准化組織（ISO）負責協調世界范圍的標准化問題，以推行世界范圍的共同規則。國際物流標准化是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個目標物流系統的標准；研究整個國際物流系統與相關其他系統的配合性，從而謀求國際物流大系統的標准統一，收獲得最佳物流秩序和經濟效益。
國際標准化組織ISO對國際化物流系統標准作出了統一規定，相關術語如下：
物流模數：物流模數是指為了物流的合理化和標准化，而以數值表示的物流系統各種因素的尺寸的標准尺度，它是由物流系統中的各種因素構成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設備，貨車、卡車、集裝箱以及運輸設施，用於貨物保管的機械和設備等。
物流托盤化：物流托盤化是指把成為物流對象的貨物的尺寸，通過托盤統一起來，由於物流中的各種貨物的尺寸不同，為了方便貨物的運輸、搬運等環節的順利進行，需要先把不同尺寸的貨物放在托盤中，而將托盤標准化，目前由於不同的國家習慣不同，各自使用的托盤標准也不同，如世界上流行的托盤有：美國托盤、歐洲的標准托盤和日本的標准托盤，ISO規定的托盤標準是歐洲的標准托盤。
EDI標准：EDI是指電子交換數據系統，即能夠做到結構合理化、標准化的使用計算機處理的商務文件，企業與企業之間通過計劃機網路直觀地進行信息交流，企業之間可用這種方法實施含物流在內的低成本，簡單迅速地相互交易。要實現這個目的，就需要電子信息交換用的標准規則，這就是EDI標准，國際通行的EDI標准有聯合國管理的UN/EDIFACT。目前國際貿易中的許多信息都依靠EDI進行數據傳遞。
2、現有的國際物流標准介紹
目前，國際物流標准化工作正在研究及制定中，但與物流有關的許多設施、設備的標准化大多早已發布，並由專門的專業委員會負責制定新的國際標准，其中ISO對於物流標准化的重要模數尺寸已大體取得了一致意見，並擬定了初步方案，幾人基礎模數尺寸如下：
1）物流基礎模數尺寸：600㎜×400㎜
2）物流模數尺寸（集裝基礎模數尺寸）：1200㎜×1000㎜為主，也允許1200㎜×800㎜及1100㎜×1100㎜
3）物流基礎模數尺寸與集裝基礎模數尺寸的配合關系，如圖
同時我國已經制定了一些分系統的標准，其中汽車、叉車、吊車等已全部實現了標准化，包裝模數及包裝尺寸、聯運平托盤也制定了國家標准，參照國際標准，還制定了運輸包裝部位的標示方法國家標准。其中，聯運平托盤外部尺寸系列規定優先選用兩種尺寸，各為：TP2--800㎜×1200㎜，TP3--1000㎜×1200㎜；還可選用一種尺寸為TP1--800㎜×1000㎜。托盤高度基本尺寸為100㎜和70㎜兩種。
㈢ 物流模數的標准
物流模數由ISO中央秘書處及歐洲各國認定的1200mm×1000mm的矩形，是最小的集裝尺寸。物品的外包裝尺寸是物流模數尺寸的分割系列。該尺寸是保證滿足物流基礎模數尺寸的倍數前提下，從卡車和集裝箱的尺寸「分割」導出。物流模數尺寸可以看成是物流系統中適於機械作業的最小單元。物流輸送設備的輸送空間尺寸以及成組化器具的載貨面積應該是物流模數尺寸的倍數系列，倉庫中的貨架、裝卸設備的操作部件的尺寸也應該與物流模數尺寸相配合。大多數物流托盤的平面尺寸是物流模數尺寸。現在，作為物流標准化進程的過渡，也允許使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm等規格的非標准托盤尺寸。目前，中國尚未推出國家物流模數標准，也未宣布採用該物流模數標准。
物流模數是為了物流的合理化和標准化，以數值關系表示的物流系統各種因素尺寸的標准尺度。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
㈣ 什麼是物流模數
物流模數是指物流設施與設備的尺寸基準。物流模數是為了物流的合理化和標准化，以數值關系表示的物流系統各種因素尺寸的標准尺度。它是由物流系統中的各種因素構成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設備貨車、卡車、集裝箱以及運輸設施、用於貨物保管的機械和設備等。