㈠ 中央鼓勵民間資本進入國家基礎設施建設是什麼意思
就是以前國家壟斷的電網電信等公共行業，最近的一個例子就是網路騰訊阿里這些互聯網大企業入股聯通公司獲得董事局席位參與經營決策。
從上世紀90年代起，為了解決基礎設施建設資金缺乏、政府壟斷經營低效率等問題，我國開始了基礎設施市場化改革的一系列探索和實踐。市場化改革以來，我國的基礎設施產業得到了較大發展，投資規模逐步擴大，基礎設施服務能力和產品供給能力不斷增強。但依然存在著投資不足、產品和服務質量有待提高等問題。主要原因在於民營資本進入基礎設施領域還存在觀念、行政體制、自身素質等方面的障礙，這些障礙直接影響到了民營企業的發展。
民營資本對於基礎設施領域的投資障礙，我國自1998年以來，把投資的重點集中在對國民經濟帶動作用較大的基礎設施領域，各地為進一步啟動民營投資，制定和出台了一系列有關文件和政策，逐步放寬了基礎設施投資領域，鼓勵和引導民營資本參與基礎設施和公益事業項目的建設。經過幾年的發展，民營資本在基礎設施投資領域有了很大發展。但是，實踐的結果也表明民營資本在基礎領域的投資現狀與國家的預期和基礎設施發展的需求之間還存在很大的差距，究其根源在於有效利用民營投資的實踐中尚存在一些主要問題和障礙。
一、市場准入的隱性壁壘——利益集團中梗阻 就民間資本投資城市基礎設施而言，已經不存在來自中央行政的市場准入障礙。最近推出的投資審批制度改革措施中，仍然需要由中央審批部門「核准」的城建項目包括新建機場、燃煤熱電廠、城市快速軌道交通、大型主題公園等，針對的都是項目類型而不是資本類型。城市基礎設施市場化的操作層面完全在地方政府。基礎服務對民間資本開放的范圍、順序、路徑等，都應該在地方政府的統籌規劃之下有序推進。不可能強求所有城市按同一模式接納民間資本，浙江、上海、成都的差異就說明了這一點。即使是高度市場化的台灣，2002年也為舊高速公路是否可以標租民間、新高速公路是否可以由民間BOT，展開了一場從官方到學術界的大辯論。
以上情況說明，顯性壁壘已不構成民間資本進入的障礙。何況民間資本具有很高的流動性，沒有必要盯住某個對內開放不積極的城市再三要求准入，有足夠的其他城市可供選擇。但是另一方面，很多地方的眾多案例反映出，盡管市委、市政府的主要領導層與民間投資者能夠取得共識，卻遲遲難以把雙方意願落實到具體項目上。這一問題之所以產生，在於民間資本的市場准入存在隱性壁壘，主要就是利益集團的中梗阻。
㈡ 為何基建對於我國很重要會給國家發展帶來哪些好處
因為基建可以促進國家發展。促進國家發展，帶動經濟，讓周邊的城市生活更好，讓人民生活穩定，人民生活的開心。
㈢ 國家說得基礎建設是指什麼
基礎設施是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。
基礎設施主要包括交通運輸，機場，港口，橋梁，通訊，水利及城市供排水供氣，供電設施和提供無形產品或服務於科教文衛等部門所需的固定資產，它是一切企業，單位和居民生產經營工作和生活的共同的物質基礎，是城市主體設施正常運行的保證，既是物質生產的重要條件也是勞動力再生產的重要條件。
基礎設施建設具有所謂「乘數效應」，即能帶來幾倍於投資額的社會總需求和國民收入。一個國家或地區的基礎設施是否完善，是其經濟是否可以長期持續穩定發展的重要基礎。