1. 在印尼買了好多品質比較好的純精油 現在要買基礎油推薦下哪個牌子哪種基礎油好味道比較淡的用過的來高分求
基礎油本來就沒什麼味道的~這點不用擔心
敏感偏乾性的皮膚甜杏仁，荷荷巴，玫瑰果都行~如果你買有茉莉，玫瑰，橙花，洋甘菊這些精油的話選荷荷巴比較好。
除了基礎油調配還可以添加到無香型的精油專用乳液中，比例是0.5~2%
10ml的乳或者基礎油滴最多4滴單方精油，但是用乳液還要攪拌，比較麻煩。
推薦canacare加奈的基礎油~加拿大原裝進口的，品質非常好。
2. 基礎油中算比較好的是哪一類機油
基礎油分好幾種，最好的是PAO類的四類基礎油，最穩定，其實還有一個酯類的，就是常見的賽車機油，但是衰減太快，3000多公里就要換掉了，所以家用車我一般不推薦，用起來爽一下就要換，性價比不行。我還是傾向於PAO類的全合成，很耐用，動力也是一流的，我自己換的就是魔力紅機油，一萬多公里動力輸出也是杠杠的，等紅綠燈再起步加速和超車都很輕松。
3. 精油的基礎油有哪些，最近想買基礎油，推薦下那種比較好。
相對來講比較常用的基礎油有：甜杏仁油、橄欖油、葡萄籽油、荷荷芭油、玫瑰果油等等，從性價比的角度來講，荷荷芭油可以算的上是最好的基礎油，荷荷芭油的質地清爽、滲透性強、滋潤度極佳、保存期限長，不論是面部按摩還是身體皮膚按摩都是很不錯的選擇。
一般常見的用狄香荷荷巴油，100ml大概是200左右。 狄香荷荷巴是墨西哥進口的「黃金荷荷巴」，金色的荷荷巴是金色的在4攝氏度左右是可以結晶，荷荷巴作為基礎油是可以直接塗抹在肌膚上。
4. 什麼是合成機油基礎油，哪種最好
全合成機油基礎油分二類、三類、四類、五類基礎油。
市面上比較多的是二類基礎油和三類基礎油，四類也叫PAO類，這種機油是性價比最高的，很長效。個人自己換的機油比較雜，像二類基礎油的換過嘉實多的磁護，7000公里更換一次。
但是換的是全合成四類基礎油PAO確實是最耐用的，進口GT機油大概1萬公里才衰減，可以12000公里更換。至於五類的酯類機油，個人不是很推薦，但是他的保養周期就3500公里，很短效。
機油選擇的方法：
選擇機油時使用多粘度潤滑油最好，潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。
雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利於發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。
5. 四類基礎油機油品牌
第四類基礎油就是PAO
由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。
源於網路
金美孚的進口版本，是有PAO含量的
GT魔力紅機油，這個應該是我用過PAO含量最高的機油了
極護的0W40這款也是含有一些PAO基礎油
6. 基礎油有哪些
問題一：基礎油都有哪些呢？ 基礎油就是用來稀釋單方精油的一種植物油，因為純精油的 *** 性十分強烈，直接擦在皮膚上，會造成傷害，所以精油在皮膚使用前，一定要先稀釋。基礎油是將各種植物的種子、果實經由壓榨後，第一次萃取的非揮發性油脂，可以作為皮膚保養的用油，也是製作 *** 油的基礎油。植物基礎油本身就具有療效，植物油是營養和精力的良好來源，身體有了它就能產生熱，它是蛋白質的絕佳來源。我們可激利用植物基礎油來稀釋精油。
問題二：潤滑油二類基礎油的分類有哪些？ 10分 美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類：
*I類為溶劑精製基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴（主要是芳烴）含量；
*II類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低；
*III類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高；
*IV類為聚a-烯烴（PAO）合成油基礎油；
*V類則是除I-IV類以外的各種基礎油。
問題三：基礎油一般有哪一些，那個牌子的質量好些？ 基礎油一般有荷荷巴油、山茶油、澳洲堅果油、憨杏仁油、小麥胚芽油、葡萄籽油、月見草油、玫瑰果油的等。
其中荷荷巴油和玫瑰果油常見，荻香精油可以，全球35個基地，荻香荷荷巴油是阿根廷的。
問題四：常見潤滑油基礎油有哪些 現在潤滑油的品質在很大程度上也取決於基礎油的品質，像全國做基礎油最好的油田是大慶油天，蘭煉的基礎油性能不是太好，所以大家選擇潤滑油的時候進可能選擇品質比較好的潤滑油，像殼牌、美孚等，基礎油目前使用的油兩大類，一、烷基苯基礎油，二、礦物基礎油。三、合成基礎油等
問題五：基礎油和精油有什麼區別？ 基礎油可以稀釋單方精油，也可以直接用來 *** 使用；精油分單方和復方，單方需要配合基礎稀釋後才能使用，復方是已經調配好的，能直接用於皮膚。用精油一定要關注精油的品質，不要貪圖便宜毀了皮膚，像優然美、FLORIAL、tisserand等這些牌子用起來比較安心。
問題六：常用的精油基礎油有哪些 基礎油主要的有荷荷巴油（也叫霍霍巴油）、甜杏仁油、玫瑰果油、葡萄籽油這四種。我用的就是Garden shop花園小鋪荷荷巴油，是基礎油中穩定性最高的，與任何精油都可以搭配。
問題七：潤滑油基礎油的種類有哪些 美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類：
*I類為溶劑精製基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴（主要是芳烴）含量；
*II類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低；
*III類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高；
*IV類為聚a-烯烴（PAO）合成油基礎油；
*V類則是除I-IV類以外的各種基礎油。
問題八：潤滑油基礎油分為五類，這五類各有什麼區別和優點？ 全合成油的定義
市面上有很多所謂的全合成油,其實並非是真正科學意義上的全合成油,它們大多數屬於高度精煉的第三類礦物油(GroupIII),而真正科學意義上的全合成油分兩種，第一種是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提煉出來的乙烯、丙烯經聚合、催化等復雜的化學反應煉製成的大分子基礎液，另一種便是以酒精和脂廳廳肪酸為基礎材料，經化學縮聚反應而合成的酯類油。
在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯類為基礎油的潤滑油，才會在包裝上印上「FullSynthetic」（全合成）這二個英文字。在1999年，美國消費者 *** 機構，Better BusinessBureau，裁定美孚對嘉實多不應在以第三類基礎油製成的產品上印上「Full Synthetic」字句的指控不成立，原因是「FullSynthetic」在包團伏乎裝上是市場推廣用字，而並非科學用字。自此以後，很多潤滑油製造商紛紛稱他們以第三類基礎油製成的產品為全合成油。
而塌悉到了今天，有一些不負責任的小品牌，或不負責任的潤滑油從業員，甚至宣稱以更低質量的基礎油所製成的產品為全合成油。
對機油的常見誤解
1)從包裝上去辨別一款機油的品質
很多車主在選購機油時企圖從包裝上去辨別一款機油的品質，那是徒勞的。一款潤滑油的包裝只會告訴你油的規格與黏度，質量還是要用過才知道。如果你不想亂試，你可以咨詢資深和中肯的機修師傅，或者通過互聯網路）搜尋有關不同人對不同品牌潤滑油的評價，眾人的說法會給你一個客觀的答案。
2)機油的黏度越高越好
這是一個很常見的誤解。通常，機油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流動性較差，阻力大所以耗能大，高黏度機油通常會用於比較舊的汽車，厚油膜有助於加強密封性，新車或剛大修過的汽車則適宜使用低黏度的機油，以節省燃料。當然，在夏季高溫、怠速、開開停停等惡劣的行駛情況下，品質較差的低黏度機油容易變稀，難以維持正常的油膜厚度從不利於發動機的壽命，適當選擇黏度高一點的機油在某些情況下是有利的，但並不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的選擇上舉旗不定，應參考《車主手冊》的建議。
3)換油看里程
很多車主習慣按公里數換油，基實這樣並不科學，換油期要綜合各方面的因素而定，駕駛模式、路面的狀況（高速公路、市區堵車、爬坡、空氣混濁）、室外溫度、燃料的質量、還有就是機油本身的質量都會影響油的壽命，公里數只是一個參考。最好的方法是經常檢查油的狀況，最低限度每星期一次，如果顏色已變得很深、手感已有一點粗糙、黏度已和新油有很大的差別、有很重的汽油味或焦味，或已太久沒換油，就應該更換。當然，最簡單的是，感覺需要換便換。
4）只要認證越新，質量越好
很多對機油一知半解的潤滑油從業員，經常把具更新認證的機油，說成是質量更好的機油，以訛傳訛，令到坊間對機油認證的觀念有著極大的誤解。
舉個例子，假如你車子的《車主手冊》要求是API SL規格的機油，那是否一款具API SM認證的半合成機油會比一款是API SL認證的全合成機油，可以令你的車子有更良好的性能表現呢？答案是：「不會的」。 無疑，較新的規格要求一般都會比舊的規格高，但須知道有關規格只是一些下限，而很多高質量（當然也是較昂貴）的機油產品，性能表現往往已遠遠超越了其本身所具認證甚至更新的認證的要求，但很多時只是出於市場策略上或時間上的考慮，未有更新認證。
而平價的產品，即使具備一個較新的認證，很多時只是僅僅過關，時間一長，質量便很快下降。所以，如果你是愛惜你的車子，在選購潤滑油產品時，不要盲目追求更新的認證，......>>
問題九：純四類或五類基礎油的全合成潤滑油都有哪些 普潤達 S9 SN 0w30和40是純四類100%pao基礎油.
7. 基礎油的分類標准
礦物潤滑油基礎油又稱中性油。中性油粘度等級以37.8℃(100℉）的賽氏粘度（秒）表示，標以100N、150N、500N等；而把取自殘渣油製得的高粘度油，則稱作光亮油(bright
oil)，以98.9（210℉）賽氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。我國於70年代起，制定出三種中性油標准，即石蠟基中性油、中間基中性油和環烷基中性油三大標准，分別以SN、ZN和DN加以標志。例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。但是，SN油的粘度以40℃的運動粘度，BS則以100℃運動粘度劃分。這些中性油的規格標准已在國內實行了一段時期，對於潤滑油總體生產技術起了促進和提高作用。
石蠟基基礎油以俄羅斯和韓國產品質量最佳，國內來源主要由貿易進口後分銷，進口此產品的企業有青島森拓貿易有限公司、天津SK代理等。此產品適合用作高檔潤滑油原料。
中國石化總公司從90年代起按照國際上通用的中性油分類方法，並根據國內原油性質和粘度指數，把中性油分為UHVI（超高粘度指數,粘度指數>140）、VHVI（很高粘度指數，粘度指數>120）、HVI（高粘度指數，粘度指數>80）、MVI（中粘度指數，粘度指數40－80）和LVI（低粘度指數，粘度指<40）四大類。另外，根據大跨度多級內燃機油、液力傳動油、高性能極壓工業齒輪油等高檔油品對中性油的性質要求，又訂出了HVIS和MVIS兩類深度精製的中性油標准，以及HVIW和MVIW兩類深度脫蠟的中性油標准。這些中性油的氧化安定性、抗乳化性、蒸發損失和傾點等指標均較前面幾種中性油規定了更高的要求。
HVI高粘度指數中性油，規定粘度指數不小於95。用於配製粘溫性能要求較高的潤滑油。粘度牌號為HVI-75、HVI-100、HVI-150、HVI-200、HVI-350、HVI-400、HVI-500以及HIV-650和兩個HVI-120BS、HVI-150BS光亮油。
MVI為中粘度指數中性油。粘度指數不小於60。適用於配製粘溫性能要求不高的潤滑油。粘度牌號為：MVI-60、MVI-75、MVI-100、MVI-150、MVI-250、MVI-500、MVI-600、MVI-750、MVI-900以及MVI-90BS、MVI125/140BS和MVI-200/220BS三個光亮油。
LVI為低粘度指數中性油。未規定最低粘度指數。適用於配製變壓器油、冷凍機油等低凝點潤滑油。粘度牌號為：LVI-60、LVI-75、LVI-100、LVI-150、LVI-300、LVI-500、LVI-900、LVI-1200以及LVI-90BS、LVI-230/250BS兩個光亮油。
HVIS高粘度指數深度精製中性油，除粘度指數大於95外，還有較優良的氧化安定性、抗乳化性和一定的蒸發損失指標。適用於調配高檔汽輪機油、極壓工業齒輪油。其粘度牌號對應於HVI中性油。
HVIW為高粘度指數、低凝點和低揮發性中性油。除粘度指數大於95外，還規定了較低凝點、較低的蒸發損失和具有良好的氧化安定性。適用於調配高檔內燃機油、低溫液壓油、液力傳動液等。其粘度牌號對應於HVI中性油。
MVIS為中粘度指數深度精製中性油，除粘度指數不小於60外，還有較好的氧化安定性和抗乳化性。適用於調配汽輪機油等。其粘度牌號對應於MVI中性油。
MVIW為中粘度指數低凝點低揮發性中性油，除粘度指數不小於60外，還有較好的氧化安定性、抗乳化性和蒸發損失。適用於調配內燃機油、低溫液壓油等。
8. 德國機油哪些品牌PAO四類基礎油含量高
聽說pao含量高的機油都耐跑，綜合性能強，德國品牌有哪個值得用的不，聽說德國機油品質最高。聽說pao含量高的機油都耐跑，綜合性能強，德國品牌有哪個值得用的不，聽說德國機油品質最高。 德國柯夫德潤胡兆滑油可以，一直鎮盯加這個機油 我車年前用的是德國臻冠進口機油，看樣本冊介紹說是PAO四類基礎油+路博潤特殊添加劑包。現在差不多2個多月，發現進口油就是進口油，在車子提速，噪音和油耗方面效果確實杠杠的，下次還是用這個品牌 德國進口的機油確實品質不錯，德國品牌機油只有gt魔力紅機油御做和是以pao四類基礎油為主的機油，其他品牌基本是3類基礎油，gt魔力紅機油品質是沒得說，我用都是一萬五千公里換一次，動力也很好，就是國內知名度不是很高，價格也不便宜，但是機油確實很好，更換周期也長，性價比很高。 @2019