❶ 充電站主要設備包括什麼
電動汽車充電設施包括充電樁、充電站、換電站等,是新型的城市基礎設施,是推廣應用電動汽車的基本保障。2013至2015年間,上海市累計推廣應用各類新能源汽車5.77萬輛,其中新能源乘用車5.17萬輛,但同期的充電設施建設相對落後,截至2015年底,上海市已建成各種充電樁共計2.17萬個,但向社會開放充電樁比例不高,上路充電仍為制約充電汽車發展的主要因素。
為此,2016年起,國網上海市電力公司結合社會、客戶等各利益相關方需求,構建多方共贏的新能源汽車充電設施建設體系,試行行業聯盟落實體系,整合新能源汽車充電設施研發、生產、建設、運維等多個領域合作夥伴,建立選址模型,並通過經濟利益共享和服務品質提升等措施,確保新能源汽車配套設施有效落地,徹底解決新能源汽車上路「最後一米」問題的同時,降低碳排放提升環保水平,增供擴銷提升供電企業經營業績水平,延伸供電服務價值鏈帶動相關行業發展,實現各利益相關方綜合價值最大化。截至2017年11月,國網上海市電力公司在全市范圍共建成城市公共快充站338座,較2015年底新增201座。
依託行業聯盟,落實統一標准
為了維護充電設施建設市場有序發展、減少不必要的技術壁壘,實現充電設施信息互聯互通、以及開展技術研發合作,在產業上游企業內建立統一的標准,2016年4月,國網上海市電力公司作為充電設施的能源供應方,聯合電動汽車充電設施研發、生產、建設等多個領域的利益相關方,成立上海電動汽車充電設施企業聯盟。聯盟設會長單位一家,由國網上海市電力公司擔任。
該聯盟成立以來,國網上海電力第一時間建立聯席例會機制,成立專項工作組與設備方廠家開展合作,針對不同環境條件開展實地勘察,重點研討設備安全、智能、快捷、兼容等各項技術標准,細化項目管控措施規范設計,深化細節,強調充電介面和通信協議統一,確保了電動汽車與充電設施、電網之間的互聯互通,避免了市場的無序發展和充電「孤島」,降低因不兼容而造成的社會資源浪費。
國網上海市電力公司市南供電公司充電設施項目經理成先生說:「電動汽車充電設施企業聯盟制定了充電設施驗收細則,進一步明確驗收流程及其相關工作要求,包括統一標準的充電設施電氣安全、計量系統、電能質量等指標的驗收,以及與整車充電介面、通信協議的一致性檢測和調試等。」
與此同時,充電設施設備廠商通過直接的信息反饋,有針對性地完善設備智能研發與管理,提升客戶體驗,提高運營維護和增值業務,設備廠商還編制了操作手冊和充電車主的使用指南,統一運營服務管理規范、日常維護保養技術要點與細則。
目前,該聯盟及相應的聯席機制已成為上海充電設施建設運營產業交流互動、信息發布、溝通合作的平台,連接相關企事業單位的紐帶,商業模式創新、技術開發交流、科學管理與培訓咨詢的載體,相關政府部門的智囊團。為企業在建設過程中合法合規水平提供評估,有效規范行業建設體系。
建立評價體系,定製選址策略
結合利益相關方需求,國網上海市電力公司根據用戶需求度、周邊車流量、可用車位數、施工難易度、配電容量余度等維度,建立公共充電設施建設選址標准。而對於用戶需求更加迫切的住宅小區自用充電設施,採取降低門檻、酌情統一安裝的原則實行。
參照停車配建區域劃分標准及車輛保有、交通聯系密度特徵將全市分為三類空間范圍。一類地區包括內環以內、市級副中心等車輛保有量大的區域,二類地區主要包括除一類地區以外的內外環、郊區新城等車輛保有量較大的區域,三類地區包括郊區等車輛保有量較低的區域；在不同的區域內分別實施全面覆蓋、加密加強、鼓勵支持的充電設施建設策略。
國網上海市電力公司對全市公共充電設施建設場地建立評價體系,主要評價指標包括場地特徵、周邊車流量、可用車位數、平均停車時間、施工難易度、配電容量余度等,優選綜合評分較高的場地開展充電設施建設。營銷部工作人員介紹說:「城市公共充電設施將建設在大型交通樞紐停車場、大型商圈停車場、大型醫院停車場、旅遊景區等車流量較大且配電容量余度較低的場所。高速路服務區也因車流量較大,可獲評較高優先順序,但由於車輛停放時間較短,建議充電方式以快充為主。而針對住宅小區、辦公場所車輛停放時間較長的特點,則建議以慢充為主。」
在環境條件允許的情況下,國網上海市電力公司不斷優化業務辦理流程,縮短接電時間。而在用戶住宅無固定車位等環境不允許的情況下,電力公司牽頭物業、居委會,根據小區場地需求,接受以物業、居委會為主體新辟場地的充電樁建設申請,建成後供業主輪流充電。閔行區金榜世家六期小區就通過這樣的模式,為新劃出的16個停車位集體安裝了充電樁。
優化運營模式,實現多方共贏
為了利益相關方共同投資多方獲利,國網上海市電力公司還建立了公共快充站與停車場權屬單位合作商業模式,主要包括兩種模式,一是服務費分成方式,即電力公司負責充換電設施的建設與運維,場地業主提供充電設施建設場地,電動汽車車主在充電車位上的停車費收益歸停車場運營方,充電服務費與停車場運營方分成。二是車位租賃方式,即電力企業租賃場地開展充電設施的建設和運維,電動車主的充電費與服務費均向電力企業繳納,停車費向場地方繳納。並根據運營成效(充電電量、充電設施利用率等)進行評估,對場地方、設備方進行激勵,包括調整場地方服務費的分成比例,以及在同一車位已有快充樁的情況下,增加慢充樁,提高車位充電利用率,共同打造多方共贏的可持續性發展模式,提高運營透明度。
位於閔行區浦江鎮的全市首個P+R充電站、沈杜公路停車場電動汽車充電站負責人介紹說:「自從停車場多了充電樁之後,我們對入場車輛進行了引導,盡量保證充電車位留給新能源車。這樣,不少電動汽車都來這里充電,除了停車費之外,我們還能收取充電服務費,收益明顯提升。而電力公司根據我們的運營情況,又增設了8台慢充樁,大大方便混合動力新能源車充電。」
❷ 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展
11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」
京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用
曾經不好做的生意，如今未來的趨勢
上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。
這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。
在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。
在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。
丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。
代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。
值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。
目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 充電樁的建設有哪些要求
充電樁的建設具體包括以下幾個方面：1.充電樁資質來源、2、充電樁的功能，包括但不限於計費方式、聯網功能、取電方式、充電功率。3、充電樁建設所需配套設施：車棚、配電箱、監控室、電纜鋪設，安全設施。4.電力連接需要符合國家電氣標准，安裝高度應該滿足離地面高0.4m。
根據GB50966-2014《電動汽車充電站設計規范》及相關政策性條件的要求，充電設施技術條件應符合現行國家及行業相關技術標准，室內充電樁防護等級應不低於IP32（普樂固充電樁IP>=55滿足規定）。在安裝的時候要考慮車位與充電設備的最小安全距離兼顧（檢修）操作便利。
根據地形及安裝便利性我們採用壁掛式和立柱式充電樁。本次設計壁掛式充電樁中心線距地面1.5m，立柱式充電樁(底座基礎高-地坪=0.2m)，底座基礎大於充電設施長寬外廓尺寸0.2m。交流充電樁採用一樁一充式，設置在停車位安裝停車擋方向的中間位置；直流充電樁採用一樁多充式，設置在輻射范圍內停車位安裝停車擋方向的中間位置。