㈠ 有誰可以給我講講塔吊基礎嗎包括哪些，就是越詳細越好啦。謝謝
目前常見的塔吊由於設計和生產廠家不同，基礎支腿有以下幾種形式：1、獨立型，就是塔吊最下端的標准節四角各有一個支腿，四個支腿是各自獨立的。2、地腳螺栓型，此種形式的塔吊嚴格來講是沒有支腿的，它是依靠塔吊基礎中預埋的十六條地腳螺栓與塔吊基礎節連接來完成塔吊固定的。3、移動式基礎，這種形式的支腿，是將四個支腿設計在兩根可移動的鋼制地樑上，使用時地梁通過地腳螺栓與塔吊基礎固定。4、是在第三種的基礎上再增加兩根地梁，通過螺栓與與混凝土壓條連接來固定塔吊，採用這種形式，塔吊不用製作混凝土固定基礎，塔吊拆走後不會遺留去不掉的混凝土基礎，在更換工地時也只要把原來製作好的混凝土壓條拉過來用就行了，所以也叫環保型移動基礎。
以上幾種情況，第一種不能重復使用，第二三種地腳螺栓也只能使用一次，只有第四種可以重復使用。
㈡ 塔吊基礎怎麼做
塔吊基礎的作法
軌道式塔吊基礎的習慣作法為：先將地基夯實或做1層3∶7灰土墊層，再鋪碎石道渣，然後安放木軌枕，在木軌枕上鋪設鋼軌。這種作法木材消耗量大，使用壽命短，對重型塔吊極不適宜。當今推薦的作法為：在夯實的地基上架設鋼筋混凝土底板或鋼筋混凝土軌枕梁，在底板或軌枕樑上用預埋件固定安裝工字鋼，然後再在工字鋼上安裝鋼軌。為提高鋪軌效率，節省鋪軌費用，常把鋼筋混凝土軌枕梁、工字鋼支托和鋼軌組裝在一起，形成一條長12.5 m的裝配式鋼筋混凝土鋼軌基礎。這種軌道基礎非常適合FO/23 B、HK40/21B、H3/36 B等重型自升塔吊使用。
底架固定式自升塔吊以採用分塊式鋼筋混凝土基礎最為合適，在地耐力較高的地基上，這種混凝土基礎板塊尺寸可取為200 cm×200 cm×50 cm，板塊的頂部和底部均應雙向配筋。如塔機必須安裝在深基坑近旁，則應採用鑽孔灌注樁承台基礎，以保證塔機基礎的堅固和穩定，並要採取措施，防止基坑邊坡塌方。
塔身固定式自升塔吊的基礎必須滿足兩項要求：一是將塔機上部荷載均勻地傳給地基並不得超過地耐力；二是要使塔機在各種不利工況下均能保持整體穩定而不致傾翻。因此，這種塔機基礎體積相當龐大，基礎重量要相當於塔機壓重的重量。這種固定式塔機基礎重量與塔機自由高度密切相關，自由高度越高基礎重量越大。以FO/23 B塔吊為例，當其自由高度為59.8 m時，混凝土基礎尺寸需達6.5 m×6.5 m×1.7 m。若塔機需在基礎施工階段架設在深基坑近旁，表層土質條件又比較差，則這種基礎還必須由鑽孔灌注樁支承。因此，為節省基礎構築費用，宜將這種整塊大體積混凝土基礎分解為若干個預制混凝土條塊，從而構成一個裝配式鋼筋混凝土基礎，以便做到多次反復使用，使分解到每個工程項目上的塔機基礎費用降至最低。
4 關於保證安全生產
總結國內外採用塔吊進行建築施工的經驗，為保證安全生產，一定要切實做到以下幾點。
(1) 每年進行1次年檢，每4年進行1 次全面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉場安裝後的檢查由當地勞動局有關起重運輸設備安全檢測部門派員檢查。4年1次的全面深入大檢查，除由勞動局派員外，還可邀請在塔吊設計和安裝使用方面富有經驗的工程技術人員參加。年度檢查和4年1次的大檢查應對塔吊技術狀況做出權威性評估，並較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時進行周到的檢修，將事故消滅於萌芽狀態。
塔吊司機必須是年滿18歲的經過專業培訓並有一定駕駛經驗的持證上崗的合格人員。每台塔機上均備有1本塔機工作日誌，值班塔吊司機應認真填報當日塔機工作概況、環境條件、塔吊各機構運行特點以及所進行的保養。
軌道式塔吊司機在工作班結束離機之前，須將夾軌器夾牢，以防夜間大風驟起，塔吊被大風刮出軌道而傾翻。
當多台塔吊圍繞著一個工程項目施工時，相鄰兩台塔吊相近部位間最小安全操作距離，我國一般規定為5 m。最近國外則規定兩台相鄰塔吊相互間的最小距離為2 m，塔吊所吊運的構件底部距相鄰塔吊最高點(塔頂尖部)最小的凈空距離亦為2 m。筆者認為只要全神貫注、精心操作，可按國外此項新規定辦理。
按我國的慣常規定，塔吊是不允許升運操作人員的。但是，國外從實際出發做出新規定：在滿足一些特定條件下，塔吊亦可升運操作人員。其特定條件如下。
(1) 載運人員的吊籃底部必須有彈簧緩沖裝置，吊籃四周應設有較高和封閉的柵格式圍護結構，安全可靠的吊索和安全防護遮頂。
(2) 吊運人員的吊籃應在第一次使用前提前2星期由安全檢查部門的專職人員進行安全檢查。
(3) 塔吊在進行第一次人員吊運前亦應經過安全檢查部門專職人員的檢查。
最近國外資料還介紹，在滿足上述一些要求的條件下，使用附裝有特別操作平台的混凝土料斗，塔吊在吊運混凝土時，亦可隨運1名混凝土工至澆築地點，從事混凝土的澆築和振搗(圖3)，這樣可免去沿著大模板搭設專為澆築混凝土而裝設的操作平台，既簡化施工，又節省費用。此項經驗值得注意和仿效。
㈢ 什麼叫組合式塔吊基礎組合式塔吊基礎是怎麼施工的
預制混凝土拼裝塔機基礎，一般支持315、40、50、63、80式十字梁塔機。
施工就是讓工地上把地平打好，然後就可以施工，先用吊車拼裝，然後用鋼絞線加固。安全性比澆築的要好。
參考：http://blog.sina.com.cn/u/2353891153
㈣ 什麼是塔吊基礎節塔吊基礎有幾種形式
一、一般建築用塔吊的標准節都有兩種或兩種以上,分為基礎節和普通節,基礎節2到5節不等,全部安裝在塔機最下端,主肢為圓管的則基礎節比普通節管壁厚,抗壓程度高；主肢為角鋼的則基礎節主肢角鋼內扣的增強材料比普通節主肢角鋼內扣的增強材料的截面大.比如包鋼凱捷QTZ63型塔機,基礎節為2節,主肢角鋼內扣100×100角鋼,而普通節獨立高度為13節,主肢角鋼內扣80×80角鋼.
二、塔吊基礎一般分為固定式、壓重式和行走式三種.行走式在近幾年使用極少了,因為這種塔機的使用高度受限制.固定式基礎又有固定支腳式、預埋螺栓式（底架式）,從外形上分又有閥板式、十字承台梁式、塊式等幾種.
㈤ 塔吊基礎施工要點
1．不需對基礎進行處理的情況
當塔吊基礎位置寬暢，基礎土層淺時可按塔吊基礎圖直接施工，基底應滿足設計要求，一般為0.2—0.3MPa，很容易滿足或處理好。為防地下水浸或穩妥起見，通常都是將基底置於硬底上更為保險。超過基礎深的部分可用C15片石砼澆注而成，需要注意的是塔吊基礎往往因為業主節約投資要求改用片石砼，曾出現過施工單位因用泥岩充作片石而導致塔吊倒塌的事故。
2．土層較深的情況。
(1)土層厚度在8m以內多採用加樁的方式解決。即矩形墓礎做承台，四角各挖800樁適當嵌岩，按構造配筋即能滿足要求。十字條形基礎則要挖5個樁並對基礎內配筋進行復核。
(2)若土層厚超過8m，且因挖孔樁耗材較多且不安全，可考慮採用較小直徑鑽孔樁解決。此時需施工單位提供塔吊平衡力矩計算書以便檢驗。較早的說明書未提供數據，只能直接引用原基礎要求的地基承載力折算的抗傾覆力矩作依據，其計算結果比較保守，對地基承載力的要求也偏高。
(3)復核方法按樁底地基承載力及樁間距離計算抗傾覆力矩。這種方法受力形式明確、計算相對簡單。
3．基礎位置不夠的情況。
這種情況一般是塔吊基礎剛好在陡坡下或崖邊，其水平位置不能置放塔吊矩形基礎(十字條形基礎不適用)。施工單位將塔吊基礎縮小至保證塔身安裝尺寸，將其置於放大的獨立樁基之上。該種基礎形式也可用於土層較深且土質較差的地方。該種基礎形式計算較為復雜，應慎用，計算內容為：
計算塔吊平衡力矩及豎向荷載，應考慮風荷載影響。
確定樁徑，通常取中1.2～由1.5m(25-63型塔吊)。
確定嵌岩深度及擴大頭尺寸，計算嵌固力矩。
計算需要的地基承載力並與地勘數據比較。
計算配筋，直接計算用迭代法，復核時可將圓形樁用正方形等效截面代換以簡化計算，還應進行抗拔驗算。
構造要求按樁基規范處理。
此種方案必須嚴格控制施工質量，如嵌岩深度、岩芯試驗數據、砼質量、鋼筋錨人承台長度等。
㈥ 塔吊基礎設置在筏板基礎中時怎樣施工
一：塔吊基礎降到底板下，單獨做一個。底板按正常的施工。
優點：結構受力清晰，無後遺症
缺點：施工時要浪費一節基礎節，塔吊角鋼上還要做止水。
二：先做塔吊基礎下部分底板，塔吊底板與結構底板合二為一。
優點：施工方便，無基礎節的浪費
缺點：受力不明確，有後遺症。圖紙要與設計溝通後進行局部變更。塔吊基礎周邊要加做施工縫、止水、鋼筋接頭等等。
高層建築地下室通常作為地下停車庫，建築上不允許設置過多的內牆，因而限制了箱型基礎的使用；筏板基礎既能充分發揮地基承載力，調整不均勻沉降，又能滿足停車庫的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎型式。
筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎，平板式筏板基礎由於施工簡單，在高層建築中得到廣泛的應用。
(6)塔吊基礎採用什麼形式施工擴展閱讀：
建築物採用何種基礎型式，與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中，常遇到這樣的地質情況，地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層，因此，有可能採用天然地基。
高層建築地下室通常作為地下停車庫，建築上不允許設置過多的內牆，因而限制了箱型基礎的使用；筏板基礎既能充分發揮地基承載力，調整不均勻沉降，又能滿足停車庫的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎型式。
筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎，平板式筏板基礎由於施工簡單，在高層建築中得到廣泛的應用。
塔吊按照力矩進行劃分，大致劃分為QTZ125（力矩1250）.QTZ80（力矩800）..QTZ63（力矩630）..QTZ50（力矩500）..QTZ40（力矩400）QTZ31.5，QTZ25型塔式起重機，大部分工程建設使用QTZ63、QTZ50、QTZ40塔吊，QTZ31.5.QTZ25塔吊在大部分省市基本淘汰了。
塔吊使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動作靈敏可靠，方可作業。
在操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動後再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。
㈦ 塔吊基礎做法 塔吊基礎做法是什麼
1、塔吊基礎施工，首先需要項目技術部根據設計圖紙設計出塔吊位置，然後現場放線放出塔吊基坑，若基礎軟弱承載力不足的，還需額外進行地基加固。
2、開挖至設計基礎底標高後，開始打基礎墊層，並進行截樁，砌築基礎磚胎膜，樁頂高程嚴格按照設計樁頂高程式控制制。
3、磚胎膜砌築完成，牆背土方回填之後就可以進行基礎鋼筋綁扎了，管樁須按圖集要求下鋼筋籠灌樁，並且樁芯鋼筋籠要伸出樁頭與塔吊基礎鋼筋連成一體，以保證塔吊基礎與預制樁的整體性。
4、在綁扎鋼筋的過程中要順便將塔吊預埋節通過焊接固定在塔吊基礎上，固定過程中須嚴格控制預埋節四個角點的高程，高程偏差不能超過2mm，預埋節固定完成之後，完成塔吊基礎鋼筋的綁扎。
5、完成基礎鋼筋綁扎之後，經監理工程師驗收即可澆築混凝土，澆築過程中須嚴格控制混凝土質量，確保混凝土各項指標符合要求方可澆築，避免日後因混凝土強度達不到要求而造成的經濟及工期損失。