1. 橋梁有那幾種基礎形式各種基礎形式適用於哪些工程情況水中基礎常用有哪些施工方法
橋梁基礎形式包括：擴大基礎、樁基礎、沉井基礎、地下連續牆基礎、組合式基礎。
2. 橋梁施工中,常用的基礎形式有哪些
有擴大基礎、樁基礎、沉井基礎、管柱基礎、地下連續牆。
主要施工方法:①擴大基礎:機械開挖基坑澆築法,人工開挖基抗澆築法,土、石圍堰開挖基坑澆築法,板樁圍堰開挖基坑澆築法;②沉入柱:錘擊法,振動法,靜力壓樁法,輔助沉樁法(射水輔助沉樁,預鑽孔輔助沉樁)沉管灌注法;③灌注樁:人工挖孔;機械成孔有螺旋鑽機成孔法、潛水鑽機成孔法、沖擊鑽機成孔法、正循環回轉法、反循環回轉法、沖抓鑽機成孔法、旋轉錐鑽孔法;以及大直徑鑽孔埋置空心樁④沉井基礎:排水開挖下沉法,不排水開挖下沉法,空氣幕下沉法,泥漿潤滑套下沉法.
3. 橋梁的基礎類型有哪些
橋梁的基礎類型有哪些具體如下：
按構造和施工方法不同，橋梁基礎類型可分為：明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎。
明挖基礎：也稱擴大基礎，系由塊石或混凝土砌築而成的大塊實體基礎，其埋置深度可較其他類型基礎淺，故為淺基礎。
樁基礎：由許多根打入或沉入土中的樁和連接樁頂的承台所構成的基礎。外力通過承台分配到各樁頭，再通過樁身及樁端把力傳遞到周圍土及樁端深層土中，故屬於深基礎。
沉井基礎：是一種古老而且常見的深基礎類型，它的剛性大，穩定性好，與樁基相比，在荷載作用下變位甚微,具有較好的抗震性能,尤其適用於對基礎承載力要求較高，對基礎變位敏感的橋梁。
沉箱基礎：在橋梁工程中主要指氣壓沉箱基礎。
管柱基礎：是主要用於橋梁的一種深基礎，管柱外形類似管樁。
4. 工程造價橋梁計算技巧方法
工程造價橋梁計算技巧方法
編制橋梁工程造價文件時項目比較多，工程量的計算和提取難度也較大，經驗表明按照通常的施工工序提取工程量，是比較准確和迅速的。下面是我為大家分享工程造價橋梁計算技巧方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、按順序提取工程數量
編制橋梁工程造價文件時項目比較多，工程量的計算和提取難度也較大，經驗表明按照通常的施工工序提取工程量，是比較准確和迅速的。現行的部頒概預算編制辦 法橋梁工程項目表，是按照基礎→下部工程→上部工程→調治工程的順序，同時在相應的工程部分計列輔助工程，使工作程序系統化，最大程度地避免漏項或重復計 列的錯誤。
2、橋梁基礎工程
2.1開挖基坑
基坑的開挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干處或濕處等不同情況，分別計算數量，並結合施工期內河床水位及覆蓋層土壤類別，合理確定圍堰的類型、數 量，基坑排水水泵的台班消耗最，以及必須採取的技術安全措施等;了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復，以及河道的琉通等情況。以上各項均需按照從 實際出發、不留隱患的原則，確定其數量，將所需費用計入工程造價內。
編製造價時，應全面了解橋梁水流情況，有些河流屬季節性河流，且枯水期較長時可考慮在枯水期施工，此時則不需考慮圍堰及排水等輔助工程。
2.2基礎工程
橋梁其礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編製造價時若砂漿設計標號與定額中 不同時，應進行砂漿標號抽換。混凝土基礎，應按不同強度等級與是否摻用片石分別進行統計匯總，若混凝土設計強度等級與定額中不同，也要進行混凝土強度等級 的抽換。
鑽孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，編製造價時要結合實際情況和實施性施工組織計劃，注意以下幾點:
(1)據孔位置施工情況及土質，可選擇人工挖、推孔或機械鑽孔，再依據設計文件中不同土質厚度對應的鑽孔長度套用相應的定額，此時需注意：成孔定額中同一孔內的不同土質，不論其所在的深度如何，均執行總孔深定額。
(2)當在水中採用圍堰築島填心進行鑽孔施工時，可按灌注樁外緣3.0m左右確定圍堰及築島填心的工程量。
(3)在干處埋設護筒，一般可按每個護筒長2.0m或按設計文件提供數暈計算，定額中為護筒重量的周轉攤銷量，不計回收;水中埋設鋼護筒按全部設計數量計 算，並按設計規定的回收量按規定計算回收金額。計算護筒數量時根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干入和水中的數量及質量。
對於鋼護筒應注意以下幾點:
①如果在水中採用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護簡。此時計算及套用埋設護筒數量，應視為干處。通過比較護筒干處和濕處的單價，每噸鋼護簡的單價濕處比干處多了5~6倍左右。所以應正確套用護筒干處或濕處定額，否則造價值偏差會較大。
②一般情況下，每節護筒長按2m製作。當在干處理護筒時，設計上一般要求入土深為1.5m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m。所以，干處埋護筒時，其長度按2m計算。
③水中埋護筒時，當水深為5m以內時，一般設計要求入土深度為3m，護筒實際長度為8m。
④筒直徑的確定。護簡直徑可參照橋梁施工規范的有關規定確定。護筒直徑與鑽機類型、地質情況有關，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。
(4)若在水中進行鑽孔時，應計列灌注樁工作平台，泥漿船及循環系統。
(5)鑽孔的土質定額分為8種，並按不同樁徑和鑽孔深度劃分為多項定額標准。故應按照地質鑽探資料，對照定額土質種類的規定，分別確定其鑽孔的工程量。因 鑽孔的計量單位是以米計，故其鑽孔深度應以地表面與設計樁底的深度為准，當在水中採用圍堰築島填心施工時，則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為准。鑽孔廢 渣若需遠運處理時，應根據棄置的平均運距另行計價。
(6)一般1座墩台的灌注樁基礎若只有2根時，就不設置承台，而設計為系梁，這種系梁工程應按承台定額計價。當在陸地或採用圍堰築島填心鑽孔進行承台或系梁施工時，應按實際計算挖基數量及其排水和廢方的遠運處理。
(7)澆注水下混凝上的工程最，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量。
3、橋梁下部工程
橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。
(1)編製造價時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩台的計價工程量為墩台身及翼牆、墩台帽、拱座、蓋梁及耳背牆等，要區分砂漿和混凝土 的不同強度等級，錐坡內的填土夯實也需分別計價，台背回填若路基上方中己考慮，則橋梁中不再計價，若路基土方未考慮則應計價。
(2)凡墩、台、拱石、帽石、欄桿等採用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。
(3)有時設計人員疏忽將橋台蓋梁誤寫成橋台台帽，而造價人員未查閱圖紙直接採用橋台台帽定額，這樣就不太合適，因為墩、台帽定額沒有考慮底模板費用而蓋梁施工需要底模板。
4、橋樑上部工程
橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。
4.1預制及安裝結構主體工程
現在橋梁多採用預制安裝混凝土結構。編製造價時，應將預制構件為預制、安裝和運輸三個施工工序，該3項均以構件的設計體積為准;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、 現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫，均以設計文件提供的工程數量為准。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月，可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。 設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現場的`往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除後的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶 手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和澡作擻耗1%。
4.2預制及安裝結構輔助工程
有時編制的橋樑上部結構單價總是偏低，如C50預制混凝土T梁，通常單價為1000元/m3，而有時編出的卻是700元/m3，單價偏低，主要原因是未考慮輔助工程。現就預制安裝預應力T型梁的輔助工程為例說明如下:
(1)預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小和施工工期來確定。
(2)大型預制構件平面底座的個數，應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數確定。如有兩座大橋共用一個預制場，一座大橋有80片T梁，長度為25m，另一 座大橋有7片T梁，長度為30m，施工台座原計劃16個，但考慮第二座大橋的梁長度多5m，最後採用12個台座，施工時先預制25mT梁，再預制30mT 梁，這樣即工節約了場地，又節約了資金。
③預制廠的門架一般可按施工組織計劃作為編制依據，再根據設備的施工計劃使用期調整設備的攤銷費。
(4)雙導梁等吊裝設備可參考定額中給定的里量。預算中有多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編製造價時，應根據上部結構形式及施工工藝選取合適吊裝設備，並不漏項。
(5)有條件時，可利用既有路基作為上部結構用預制場，這樣既節約了資金，又便於梁的運輸、施工。
5、鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和Ⅰ、Ⅱ級鋼筋，分別提取工程量。
(1)鋼筋以設計文件提供的重量計列，套用定額時應分別抽換Ⅰ、Ⅱ級鋼筋實際消耗量。
(2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如10~16cm預應力空心板一般可按板長增加1.5m計算。
(3)套鋼絞線定額時，應注意鋼絞線群錨的孔數，及鋼絞線的束數為相應錨具套數的一半。
6、總結
作為造價人員，對橋梁尤其是採用新結構、新材料、新工藝的橋梁的施工工序及工藝可能不是很了解，這就要求我們有機會時應多去施工現場，多了解和熟悉橋梁的新的施工工序與工藝，並在平時多學習有關方面的內容，以編制出能真實反映橋梁具體情況的造價。
;5. 橋梁基礎分類及施工范圍有哪些
橋梁基礎分為：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續牆等，其中樁基礎又包括沉入樁、灌注樁。
(1)鑽孔灌注樁適用於黏土、砂土、礫卵石、碎石、岩石等各類土層；
(2)挖孔灌注樁適用於無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化岩層。
(3)管柱可適用於各種土質的基底，尤其在深水、岩面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可採用。
(4)沉井適用於各種土質的基底，在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可採用。
(5)地下連續牆適於作為地下擋土牆、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物，及適用於除岩溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。
6. 橋梁工程中常用的三大基礎是什麼
橋梁工程中，三大基本體系是橋面、主梁和支座。1.橋面供車輛和行人直接走行的部分。鐵路橋面有鋼軌和軌枕支承於縱、橫梁系統的明橋面；有道碴槽板、道碴、軌枕、鋼軌組成的道碴橋面；有鋼軌直接聯結於橋面板或主樑上的無碴無枕橋面。2.主梁橋梁主要承重結構，是橋樑上部結構的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主樑上。也有採用多片主梁的。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯結系結合而成的箱梁。3.支座橋樑上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩台，並保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土製作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡單、加工製造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優點。