1. 聯鎖的種類有多少種
安全聯鎖裝置是用於安全目的的自動化裝置。聯鎖裝置通過機械或電氣的機構使兩個動作具有互相制約的關系。在生產過程中，為了保證正常工作，實現自動控制，以及為了防止事故，廣泛採用了聯鎖裝置。聯鎖裝置包括直接作用式、間接作用式和組合式三種形式。報警、聯鎖和停車系統是用於提高工藝生產裝置及其輔助設施的安全操作的。安全操作一般來講就是工廠的生產人員、生產設備和工廠周圍的社區安全。安全沒有絕對的安全，通常可以理解為遠離危險或最可能發生可接受的低的傷害與破壞程度，或者是只可能發生可以接受的社會、經濟和法律責任的危險。因此對化工生產的工藝生產操作裝置，可以根據實際需要設置不同安全等級的報警、聯鎖和停車系統。安全聯鎖裝置是防止誤操作的有效措施。常用的安全聯鎖裝置有電器操作安全聯鎖裝置、液壓操作安全聯鎖裝置及聯合操作安全聯鎖裝置等。按引起安全聯鎖裝置動作的動力來源，可分為直接作用式安全聯鎖裝置、間接作用式安全聯鎖裝置和組合式安全聯鎖裝置三種。工業應用：安全聯鎖裝置在工業安全領域應用非常廣泛，工廠中暴露著大量的危險源：旋轉的輪子、運動的杠桿等等，如果沒有任何的附加防護設置，工人直接接觸這類危險源，可能會導致工業事故；為了避免這類事故的發生，可以選擇添加額外的防護裝置，如：用防護罩將運動的、旋轉的部位與工人隔離。這種措施可以有效的減少事故發生，但仍不能避免，因為仍有防護裝置仍有可能被拆除或打開， 為了防止這樣的情況，在防護罩上添加一種與設備的開關相連的裝置，這個裝置有以下兩個作用：一、使防護罩在打開或拆除的情況下，設備無法啟動；二、在設備運行中，防護罩一旦被打開，設備就會直接停止。安全聯鎖裝置的發展並不局限於防護罩之類的防護裝置，而是向更加廣義的概念發展，但不管如何發展，其中至少包含兩個概念：一、為了安全性；二、必須與設備、機械等控制裝置聯動。根本上來講：安全聯鎖裝置只不過是工業安全領域控制危險源的一種技術措施。生活應用：在生活中也有很多的安全聯鎖裝置，最常見的如：洗衣機，在洗衣機甩乾的的過程中，為防止高速旋轉的轉桶造成意外傷害，一旦洗衣機門被打開，甩干就會自動停止；若洗衣機的門未關閉，甩干也無法啟動。需要注意的是，安全聯鎖裝置是可以根據自己的需求安裝不同的地方，並非一定要求設備自帶。依據更加廣泛的概念，限位裝置其實也是屬於安全聯鎖裝置的一種，如叉車叉齒有一定的安全高度，升到這一高度時，限位裝置就會起作用，控制或限制叉車叉齒無法再向上升高。這裡麵包含兩個概念：一是安全性：安全高度；二是與控制裝置相聯動：控制叉齒無法再升高。
2. 聯鎖設備的作用是什麼由那些基本設備組成
1、為了保證行車安全，必須使有關的信號機、道岔和進路之間保持一定的相互制約關系，這種關系稱為連鎖關系。
滿足的條件：
1)、開放信號時，要求進路上有關的道岔必須處於開通該進路的位置。
2）、開放信號時，要求該進路上沒有車佔用。
3）開放信號時，要求該進路有關的敵對信號沒有開放。
4）開放信號時，要求該進路上有關的道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。
2、電氣集中連鎖的設備：室外設備有：色燈信號機，軌道電路與電機轉轍機；室內設備有：控制台，繼電器組合架與電源屏。
3、各按鈕及其作用：進路的始端按鈕和終端按鈕，確定進路的起始和終止端；道岔總定位、道岔總反位：按壓
總定位或總反位的同時，按壓道岔按鈕，則與被按壓的道岔按鈕關聯的道岔轉動至定
位或反位，控制台上相應的道岔表示燈顯示當前道岔的開向。綠色為定位，黃色為反
位；道岔按鈕：使用道岔按鈕配合總定位和總反位按鈕可實現道岔的定反位轉換，實際的6502 控制台上拔出道岔按鈕的操作為鎖閉該組道岔；總取消：當某條進路未辦理通，或誤碰了進路按鈕後，進路按鈕為閃爍狀態。此
時必須按壓對應的總取消按鈕，消除按鈕的閃爍後才能進行下一步的操作；總人工解鎖：某條進路的信號開放後，進路處於接近鎖閉狀態（車已駛入接近區
段）時，如果需要取消進路，在實際的6502 控制台上可同時按壓總人工解鎖和該進路
的始端按鈕，信號立即關閉，進路延時解鎖。引導總鎖閉：引導總鎖閉按鈕的作用是鎖閉對應的咽喉區的所有道岔。
排列列車接發車進路
排列列車接車或發車進路時，與現場操縱方式一致。先按壓進路的始端按鈕(綠色按
鈕為列車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路終端按鈕，
進路排通後點亮白光帶，現場信號開放，控制台復示器亮綠燈。
排列調車進路
①短調車進路
排列短調車進路時，其操縱方法與現場一致。先按壓進路的始端按鈕(白色按鈕為調
車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路的終端按鈕，進路
排通後點亮白光帶，現場信號開放後，控制台調車信號復示器亮白燈。
②長調車進路
排列長調車進路時，順序按壓進路始端和終端的調車按鈕，進路排通後，同一方向的
調車信號機白燈由遠到近順序開放。
4、微機連鎖與電氣集中連鎖優缺點：
在技術上微機聯鎖系統與電氣聯鎖系統相比，其主要區別在於以微型計算機或微處理器取代了繼電電路而構成了計算機的聯鎖機構；而它與外部設備的連接也隨之有所改變，但它的室外設備與6502的室外設備相同。微機聯鎖與繼電聯鎖相比的優越性主要有以下幾個方面：
(1)體積小、可靠性高，可實現無維修，為鐵路信號技術結構的改革創造了條件。
(2) 微機聯鎖系統功能更加完善。我國廣泛應用的6502電氣集中聯鎖系統受站場形電
路層次、結構、繼電群數量，以及網路線的多少等限制。而微機聯鎖系統通過少量硬體和軟體開發即可解決上述限制。
(3) 微機聯鎖系統的信息量大，利用當前的各種網路手段，可與行車調度指揮系統、列車控制系統聯網，提供及交換各種信息並協調工作。
(4) 微機聯鎖系統易於實現系統自身化管理，利用自診斷、自檢測功能及遠距離聯網，實現遠距離診斷。
(5)隨著大規模集成電路的發展，微機聯鎖系統的性能價格比與繼電聯鎖相比將更占優勢。
5、微機聯鎖系統的設置和車站進路的辦理
（1）排列列車進路
排列列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後順序用左鍵點進路的始終端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（2）取消列車進路
取消列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點進路的始端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（3）單操道岔到反位
單操道岔到反位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（4）單操道岔到定位
單操道岔到定位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（5）調車與辦理列車方法相似。
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒
3. 計算機聯鎖系統中用於實現驅動的繼電器主要有哪些
一、計算機連鎖：計算機連鎖是以計算機技術薇核心，採用通信技術、可靠性與容錯性技術以及「故障-安全」技術實現鐵路要求的實時控制系統
二、計算機連鎖系統中，有時需要採集系統中繼電器的功能工作狀態，計算機可以通過
I/O口輸入繼電器的一對常開（或常閉）觸點，I/O設為輸入上拉，繼電器的一個觸點接該I/O口，另一個觸點接系統的工作地，當計算機讀得I/O口為低電平時，說明繼電器已經吸合（或釋放），為高電平時，說明繼電器已經釋放（或吸合）。
三、繼電器迴路中所起的作用可分類
啟動繼電器、量度繼電器、時間繼電器、中間繼電器、信號繼電器、出口繼電器
四、計算機聯鎖系統繼電器主要元件
電磁繼電器：電磁繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的
4. 計算機聯鎖系統的功能的核心部分是什麼
系統一般分為人機會話層、聯鎖層、監控層（或稱執行層）和室外設備層。 車站聯鎖系統以色燈信號機、轉轍機和軌道電路作為室外三大基礎設備，以電氣設備或電子設備實現聯鎖功能，並集中控制信號機和轉轍機。 人機會話層的設備設於車站值班室。其主要功能是車站值班員通過對其進行操作，像聯鎖層輸入操作信息，接受聯鎖層輸出的反映設備工作狀態和行車作業情況的表示信息。 聯鎖層是車站聯鎖系統的核心，聯鎖層設備設在車站信號樓的機械室內。其功能是實現聯鎖。聯鎖層除接收來自人機會話層的操作信息外，還接受來自監控層的反映信號機、轉轍機和軌道電路狀態的信息，然後根據聯鎖條件，對輸入的操作信息和狀態信息，以及聯鎖機構的當前內部信息進行處理，產生相應的輸出信息，即信號控制命令和道岔控制命令，並交付監控層的控制電路予以執行。 監控層指聯鎖層與各個監控對象之間的控制電路這一層，其主要功能是：接收來自聯鎖層的控制命令，通過信號控制電路改變信號顯示；接收來自聯鎖層的道岔控制命令，通過道岔控制電路動作轉轍機，驅動道岔轉換；傳輸信號、道岔以及軌道電路狀態信息。
5. 什麼叫聯鎖怎樣構成聯鎖作用是什麼（是電氣的，不是機械聯鎖）
聯鎖是指為了保證鐵路車站行車和調車作業的安全，在信號機、道岔和進路之間通過技術手段建立的相互制約關系。作用是保證作業安全外，還有提高作業效率和降低勞動強度。
集中聯鎖按使用的器件不同又分為機械集中聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖等。信號機、道岔、進路之間的聯鎖關系主要有：道岔位置不正確、進路未排通、進路上有車佔用，防護該進路的信號機不能開放允許信號。
信號一旦開放允許信號，進路被鎖閉，不準許改變進路上的道岔位置，敵對進路(不允許同時建立的進路）的防護信號亦被鎖閉在關閉狀態。
(5)聯鎖設備基礎元件有哪些擴展閱讀
聯鎖運行：
①進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，防護該進路的信號機不能開放；
②防護該進路的信號機開放後，該進路上的道岔即不能扳動，其敵對信號機均不能開放；
③主體信號機未開放時，預告信號機不能開放，正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能顯示正線通過信號；
④列車或機車車輛駛入進路後，防護該進路的信號機立即關閉，禁止其他列車或機車車輛再駛入。
中國使用的聯鎖設備按操縱的方式可以分為集中聯鎖和非集中聯鎖，按主要設備工作方式的不同可分為電鎖器聯鎖、繼電聯鎖和計算機聯鎖。
6. 聯鎖的定義
聯鎖是指為了保證鐵路車站行車和調車作業的安全，在信號機、道岔和進路之間通過技術手段建立的相互制約關系。實現這種關系的設備稱聯鎖設備。聯鎖設備除了保證作業安全外，還有提高作業效率和降低勞動強度等作用。
按聯鎖機具的設置不同分為非集中聯鎖和集中聯鎖兩大類。集中聯鎖按使用的器件不同又分為機械集中聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖等。信號機、道岔、進路之間的聯鎖關系主要有：道岔位置不正確、進路未排通、進路上有車佔用，防護該進路的信號機不能開放允許信號；信號一旦開放允許信號，進路被鎖閉，不準許改變進路上的道岔位置，敵對進路(不允許同時建立的進路）的防護信號亦被鎖閉在關閉狀態。列車或車列駛人進路，信號機立即自動關閉，且不能自動重復開放。顯然，聯鎖是存在於兩個對象之間的，例如：道岔與信號機之間，敵對信號機之間，進路與信號機之間等。在設計聯鎖設備時要將車站所有進路、信號機、道岔之間的相互制約關系找出，並列於稱作聯鎖表的表中，以免疏漏某一項聯鎖內容。
7. 聯鎖系統的三要素是什麼
計算機聯鎖系統一般分為人機會話層、聯鎖層、監控層。（或稱執行層）
系統一般分為人機會話層、聯鎖層、監控層（或稱執行層）和室外設備層。車站聯鎖系統以色燈信號機、轉轍機和軌道電路作為室外三大基礎設備，以電氣設備或電子設備實現聯鎖功能，並集中控制信號機和轉轍機。人機會話層的設備設於車站值班室。其主要功能是車站值班員通過對其進行操作，像聯鎖層輸入操作信息，接受聯鎖層輸出的反映設備工作狀態和行車作業情況的表示信息。聯鎖層是車站聯鎖系統的核心，聯鎖層設備設在車站信號樓的機械室內。其功能是實現聯鎖。聯鎖層除接收來自人機會話層的操作信息外，還接受來自監控層的反映信號機、轉轍機和軌道電路狀態的信息，然後根據聯鎖條件，對輸入的操作信息和狀態信息，以及聯鎖機構的當前內部信息進行處理，產生相應的輸出信息，即信號控制命令和道岔控制命令，並交付監控層的控制電路予以執行。監控層指聯鎖層與各個監控對象之間的控制電路這一層，其主要功能是：接收來自聯鎖層的控制命令，通過信號控制電路改變信號顯示；接收來自聯鎖層的道岔控制命令，通過道岔控制電路動作轉轍機，驅動道岔轉換；傳輸信號、道岔以及軌道電路狀態信息。
8. 什麼叫聯鎖和聯鎖設備聯鎖設備主要有那些類型
我也在趕這個作業呀。。
1、當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，該信號機不能開放；信號機開放後，該進路上的有關道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。
2、正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機不能開放。
3、裝有轉換鎖閉器，電動、電空、電液轉轍機的道岔，當第一連接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機；如聯鎖道岔採用牽縱拐肘，達不到上述標准時，應逐步改造。
4、區間內正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關信號機。設在輔助所的閉塞設備與有關站閉塞設備應聯鎖。
9. 什麼是聯鎖聯鎖的基本要求是什麼
信號機，道岔，進路相互制約的關系
1，不允許建立會導致列車、列車車輛沖突的進路
2，進路上道岔必須在鎖閉在與辦理進路相符合的位置
3,信號機的顯示必須與進路的開通狀態相符合
10. 計算機聯鎖系統的功能包括哪些內容
系統一般分為人機會話層、聯鎖層、監控層（或稱執行層）和室外設備層。
車站聯鎖系統以色燈信號機、轉轍機和軌道電路作為室外三大基礎設備，以電氣設備或電子設備實現聯鎖功能，並集中控制信號機和轉轍機。
人機會話層的設備設於車站值班室。其主要功能是車站值班員通過對其進行操作，像聯鎖層輸入操作信息，接受聯鎖層輸出的反映設備工作狀態和行車作業情況的表示信息。
聯鎖層是車站聯鎖系統的核心，聯鎖層設備設在車站信號樓的機械室內。其功能是實現聯鎖。聯鎖層除接收來自人機會話層的操作信息外，還接受來自監控層的反映信號機、轉轍機和軌道電路狀態的信息，然後根據聯鎖條件，對輸入的操作信息和狀態信息，以及聯鎖機構的當前內部信息進行處理，產生相應的輸出信息，即信號控制命令和道岔控制命令，並交付監控層的控制電路予以執行。
監控層指聯鎖層與各個監控對象之間的控制電路這一層，其主要功能是：接收來自聯鎖層的控制命令，通過信號控制電路改變信號顯示；接收來自聯鎖層的道岔控制命令，通過道岔控制電路動作轉轍機，驅動道岔轉換；傳輸信號、道岔以及軌道電路狀態信息。