⑴ 土方大開挖工程量怎麼計算
基槽開挖：V=（A+2C+K×H）H×L。式中：V———基槽土方量；A———槽底寬度；C———工作面寬度；H———基槽深度；L———基槽長度。.
其中外牆基槽長度以外牆中心線計算，內牆基槽長度以內牆凈長計算，交接重合出不予扣除。
基坑開挖：V=1/6H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V———基坑體積；A—基坑上口長度；B———基坑上口寬度；a———基坑底面長度；b———基坑底面寬度。
⑵ 求基礎大開挖放坡怎麼計算，不是算立方 是算放多大坡
放坡系數根據的你開挖深度和土質及周邊的荷載情況確定，有臨時行挖方邊坡值表表一查便知，在考慮下其餘實際情況就ok。你能放坡挖的土方工程就不是能出現事故的工程。都沒有涉及邊坡支護問題沒有什麼問題出的
⑶ 鐵塔基礎大開挖怎麼分坑
分坑時，將儀器安置於桿塔中心樁G上，瞄準輔助樁A樁為基準方向置零，然後順時針方向旋轉照準部45度水平角，對准3號塔腿（C腿），用鋼捲尺的零刻度劃對准桿塔中心樁G上的釘子，水平拉緊尺子沿視線方向量取L近和L遠的長度，得到基礎坑內、外對角線頂點1、3點，並釘樁。用皮尺或細繩量取2a長（2倍坑口尺寸），將其兩端分別固定在1、3樁上，將皮尺或細繩向外側拉緊拉平，在皮尺或細繩的中點構成直角，分別折向兩側釘立2、4樁，既完成了一個基礎（3號腿，既C腿）坑的分坑測量放樣工作。用儀器依次測出水平角135度、225度、315度，依上述步驟，可分坑測量放樣完成其餘三個基礎坑的坑位樁。正側面基礎根開相同的鐵塔基礎均可按此方法分坑。
正側面基礎（半）根開相同的鐵塔，高低腿（含全方位不等高的高低腿）基礎的每個腿的正側面的基礎半跟開也會相等，但各腿的基礎之間的半跟開不一定相等，各個腿的基礎坑口寬度不一定相等（同一基礎坑口正側面相等），則可以通過分別計算出塔位中心樁G至各腿基礎坑內、外對角線頂點的距離。然後採用上述方法分別分坑測量放樣出各個基礎坑的坑位樁。
⑷ 土建大開挖措施費的計算
估計是原來是採用放坡開挖,現在採用鋼板樁做檔板,然後開挖吧,
簡單處理是,扣除原先開挖費用,增加鋼板樁的錢,最重新計算開挖工程量,(因為工程量計算方法不同,工程量也不同)套定額計算開挖的費用,措施費好象沒有要扣的,因為土方開挖的措施用是挖械場外運輸費,這二種演算法都是要給這筆錢的,
⑸ 電力工程桿塔基礎土方開挖定額單價每立方是多少錢
電力工程桿塔基礎土方開挖定額單價每立方價格根據土質類別及基礎坑類型而不同。
1.如果是機械大開挖，其工程量的90%套用相應的機械挖土方定額，其餘10%套用相應的人工挖土方定額，單價乘以2；或者按方案要求分別計算機械和人工開挖的工程量再分別套相應定額。
2.如果全部是人工開挖，分別套用人工土方的相應定額。
⑹ 基礎大開挖工作面怎麼算
主要和基礎支護方案相關，如2米以內的只要放坡開挖就可以了，台型體積計算就好了，兩米以上特別是4米以上的地質條件不佳的、周邊原來管線較多的就得採取支護措施。
土方開挖工作面跟挖深的關系
是深度愈大開挖面愈大。
⑺ 什麼叫大開挖、挖基礎土方
大開挖，就是基礎根據土質放坡後的外邊緣內的土方全部挖至設計基礎底標高。只要超過300mm深，沒有深度和放量的限制。
⑻ 什麼叫基礎大開挖
滿堂基礎開挖
⑼ 大開挖是什麼具體什麼才是大開挖
「大開挖」指得是將建築物基礎持力層以上的土方全部挖走。他是建築施工企業的「行話」，沒有具體規定多少就算大開挖。遇到以下幾種情況時土方工程一般採用大開挖。
建築物帶有地下室、半地下室；基坑、基槽相鄰緊密，土方施工時基本挖通或剩餘極少，又妨礙施工的；考慮施工方便；如雨季施工排水、放線測量的精確度等等。大開挖需要有經過審批的施工組織設計，並依此施工，在預算或結算書中根據施工組織設計將這部分費用結算回來，否則是要虧本的。
(9)大開挖線路基礎多少錢一方擴展閱讀：
在靠近圍擋的地方，一排地連牆（隧道大開挖建設地下支護結構）周圍的泥土已經被翻開。現場工作人員告訴記者，昨天天氣轉好，南京飯店至三牌樓段被選為首先開挖地段，這一段將是隧道的中間部分。整個隧道建設的土方開挖量達到了10萬方左右。最遲到本月下旬，模範馬路將迎來全面開挖階段。
工作人員告訴記者，目前的開挖量較小，這些渣土只需要十幾台渣土車就夠了。目前局部開挖的渣土堆放點已經由板橋的承建單位自有渣土場改為幕府山棄土場。未來全面開挖時的堆放點正在等待市渣土辦確定，將根據堆放點位置確定渣土運輸路線。
快速內環北線指揮部羅工表示，由於模範馬路多處路段只保留了一股車道的通行能力，龐大的渣土車如何做到不妨礙交通、不影響周邊居民生活，確實是一大難題。
相關部門都在研究方案，力爭將渣土運輸帶來的負面影響降到最小。從初步計劃來看，渣土運輸通常安排在夜間車輛較少的時候。但是渣土車行駛時帶來的噪音，將影響到周圍居民的生活。