⑴ 中國哪個大學的汽車設計專業好
以清華、吉林工大最為專業。這樣的深造不像一般的專升本容易，汽車設計屬機械類，你必須從文化課-專業基礎課-專業課學起，跟重新上大學一樣，很難的。我國的汽車研究所（長春）、內燃機研究所（天大）、清華、吉大乃至一汽、二汽還沒有一篇論文能在SAE上發表，差遠了。我國的汽車工業之父孟少農曾說過：我們的汽車工業才剛達到中學水平。
⑵ 學什麼專業可以成為汽車設計師哪些大學好
首選專業：
工業設計（汽車車身）；吉林大學汽車學院。
有很多國內的設計師都出吉林大學汽車學院。遠的不說，比如說長春一汽的常冰，上海大眾的邵景峰，同濟大學的李彥龍，還有在泛亞和外企的一些。網上一搜都有的。
此專業既有工科方面的基礎課程和汽車專業課程，有注重培養學生的藝術造型能力。
關於國內其他的院校：
清華大學車輛工程
同濟大學車輛工程
湖南大學偏向於車身工程
北京理工大學的車輛工程偏向於軍用車
有個江蘇大學的汽車造型還不錯，在設計比賽中拿過一些獎；
書到用時方恨少，事非經至不知難。
⑶ 哪個大專汽車設計專業好
第一吧 現在沒太有學校推薦工作 最多好點的弄個雙向招聘會 至於你說的汽車設計我暫且理解為工業設計的一類 事實上 沒有學校教你怎樣設計汽車的。。。都是教你一些設計方法 設計理念 至於具體的設計。。。那隻能你自己努力了或者到公司考察實習，但是也不會讓你全接觸的。現在設計很細的，包括外觀，構架，驅動，測試。。。。等等等等
所以。。。你只個問題某種程度上無解的
⑷ 汽車設計需要什麼專業知識
汽車設計分兩種
一種是車身一種是結構。
車身設計要具備一定的產品設計的能力，比如軟體、手繪還有設計史的研究。
學汽車專業的，推薦學幾本書《汽車構造》——基礎科目。《汽車理論》《汽車設計》。另外還可以學一下《汽車電子裝置結構原理》《汽車車身》《空氣動力學》《工業設計》等。
汽車設計不是一個單純的設計問題，內容龐大，要想學好必須知識全面，否則設計出來的汽車會有太多不合理的地方了。
汽車設計分主要分外形設計和結構設計，外形設計需要出色的工業設計基礎，還需要豐富的數學知識，掌握現代汽車設計發展方向。而結構設計那就是純粹的工程技術了，需要涉及材料、結構、力學、發動機技術、各種復雜電子電氣技術、靜態和動態分析。現在都是採用CAD/CAE/CAM的方法。一輛汽車是大量工程師集體努力的結果，非一個人所能達到的。
⑸ 汽車設計,怎麼自學有好書不,好找工作不,當汽車設計師
汽車設計跟工業設計還是不一樣的，工業設計設計車身的較多。一般來講，汽車類都比較還找工作，但是要做好挺不容易。
首先基礎課要扎實，不要到單位了問哪哪不懂，就好像沒上過學一樣，就不好了。
其次，學一些必要的繪圖軟體，二維的CAD或是三維的UG、CATIA什麼的，有時間的話再學一下分析軟體ANSYS之類。
最最重要的還是實踐，需要工作了慢慢積累。學校是門檻，只要有能力，再加上自信，會做得很好的。
⑹ 汽車改裝去哪個學校好
我前後學了十年，先學的修車，後面7年的改裝
總結一下
中國目前沒有什麼學校是有這門課的，正規的培訓機構也不多，大多都是教修車的，修車和改裝雖然有一些理論上的相通，但改裝高於修車，修車可以簡單理解為判斷和替換。 改裝不僅需要修車的知識，更需要無限接近廠家的工程師。 雖然是站在巨人的肩膀上，但你也要站對方向！
首先，你要找對地方學，現在北京，上海，杭州，都有蠻專業的改裝店，但還是推薦珠三角，這個地方在國內算是走在前列，氛圍也比較好，有肥沃的土壤可以培養技術，而且這邊欺負新人的事件相對沒有那麼多！ 畢竟學藝這種事情，只要你進入一個團體，新人總要受些欺負，相信中國很多手藝的行業都這樣。廣東這邊相對比較好
其次，學這個很累，而且前期收入一般般，學成的時間相對較長，要學到可以獨當一面，可以自己開個小店，不吹不黑，至少5年，因為你不僅需要學習以前的知識，還要時時刻刻留意最新的資訊，這個看你的吸收能力有多強，還有能不能耐得住枯燥。
如果以上你都熬過來了，恭喜你，你大概完成了40%，接下來就看你的資源和人脈了，如果混的好，想不擔風險，做到一間店的一把手，那工資也相對可觀，至少年收入有20個左右，如果想自己開店，那就看你的能力了。
按照目前來看，專業的改裝在國內算藍海，隨著政策的放開，人們收入的提高，這一行還是大有可為的，先佔坑也未嘗不可
客戶群很重要，很重要，很重要
他們就是你的全部，改裝不比修車，是錦上添花的，不是必需的，如何發展客戶和維護是你最大的課題。學成歸來，盡量不要在同一個城市開，或做同一批客戶！！
⑺ 在中國，要學汽車設計最好去什麼學校
美術學院作為汽車設計師成才的搖籃，通常被籠罩在虛幻的「藝術」光環中，那麼它們和普通高校有怎樣的區別呢？美術學院和普通高校在高考招生時就有明顯的區別，目前國內絕大多數美術學院是按照藝術類招生，像汽車設計之類的設計學科在高考時通常會加試基本美術能力（比如素描、色彩）。 美術學院在課程設置上也以藝術學科為主。國內美院本科教育的思路基本相似，可以分成兩個階段（以四年制工業設計為例） ：一、二年級為基礎課階段，學習美術史、速寫、素描、色彩、三大構成（平面構成、色彩構成、立體構成）、材料、大學英語等基本課程，同時學習像Coreldraw、PhotoShop、Auto CAD之類的設計軟體；三年級以設計類的課程為主，有產品構造、專題設計等課程，同時還要學習一些機械構造設計的課程；四年級的課程就比較少，通常以課程設計和畢業設計為主。進入三、四年級後，很多課程都有相應的製作實踐課程，培養學生的動手和創作能力。 無論是日常生活用品或是工業用品都離不開工業設計，而且隨著生活水平的提高，國人對產品的工業設計要求也日益提高，因此，美術學院畢業生的就業范圍相對文、理科學生來說更為寬泛，近年美院畢業生的就業形勢非常好。但是，由於我國汽車工業起步較晚，目前美術學院的畢業生很少直接就業於汽車設計行業。 有了這些大致的了解後，請您跟隨我們的采訪，一同揭開美術學院的神秘面紗，領略它那漫溢藝術的芬芳。 廣州美術學院 廣州美術學院的歷史可以追溯到1953年創辦於湖北武昌的中南美術專科學校。該校逐漸吸引了中南五省最優秀的美術教育人才，以及中央美術學院的一批新秀教師，1958年秋遷至廣州，更名為廣州美術學院。 廣州美術學院昌崗東路校區校門 廣州美術學院的設計學科在國內眾多的藝術設計院校中發揮著「改革先鋒隊」的作用，是公認的「三大構成」（中國現代設計教育的重要標志課程）和我國現代工業設計理論課程的發祥地之一。 今天的廣州美術學院已經擁有兩個校區，分別位於廣州昌崗東路和廣州大學城，總佔地560多畝。昌崗東路校區的建築以激情的深橙色為主色調，各教學樓間用大面積綠色園林裝點，園林中布滿各式雕塑，穿行其間，各種藝術元素會時刻挑釁你的審美慾望，等你品味過後回過神來，不經意已在其間駐足幾個小時。 廣州美術學院的校園主色調為激情的深橙色，校園景緻錯落，一步一景 目前，廣州美術學院還沒有開設汽車設計相關專業，但它的工業設計本科教學中已經涉及相當多的汽車設計知識，再加上「華泰輪轂」在其設計學院設有輪轂設計工作室，汽車設計相關專業在廣州美術學院設立只是時間問題。 廣州美術學院的華泰輪轂設計工作室 廣州美術學院的工業設計專業通常會在每年4月初舉行全國統一的藝術類加試，內容為素描和色彩，美術加試成績和高考文化課考試的成績加在一起，便是每個考生的最終成績，美院會根據排名先後錄取新生。 廣州美術學院 地理位置：廣東廣州 歷史：源於1953年創辦的中南美術專科學校 工業設計（本科）每年招生：約45人 美術加試時間：每年4月初 美術加試科目：素描和色彩 學院網址：www.gzarts.e.cn/ 目前廣州美術學院已經建成設計與美術兩大學科體系，現有在校教師360多名（教授70多名，副教授130多名），碩士生300餘名，普通本科生約4000名。 中國美術學院 1928年，卓越的教育家蔡元培、林風眠先生選址杭城西子湖畔，創建了我國第一所綜合性國立高等藝術學府——「國立藝術院」，以兼容中西藝術、創造時代藝術、弘揚中華文化為辦學宗旨。幾十年來，學院十遷其址，六易其名，直至1993年正式更名為「中國美術學院」。 融合典雅的時尚元素的中國美術學院南山路校區大門 中國美術學院是國內最具聲望、也是最早為聯合國教科文組織所承認的綜合性高等美術院校，長期以來一直以教學質量高、師資力量雄厚、人才輩出而享譽國內外。世界聞名的大批藝術家和美術理論家林鳳眠、黃賓虹、潘天壽等都曾任教於此。 今天的中國美術學院已擁有地跨杭、滬兩地的四個校區，佔地千餘畝，特別是杭州西湖邊南山路校區，緊挨西湖景點，它的風姿可以用「絕美」形容，它的建築更是讓每位到訪者感受到融合自然與人文的藝術熏陶：整座校園建築以江南水鄉常用的灰色調為主，各教學辦公樓有天橋相連，整個校園連成一座結構奇幻的城堡，行走在多弧形設計的建築群中，一步一景，江南園林和有著現代派氣息的古典城堡結合在一起，所營造的藝術境界讓人流連忘返。在這樣的「殿堂」里學習實在是一種享受！ 南山路校區整個校園以江南水鄉的灰色調為主，古堡式的建築群給人超現實的感受 目前，中國美術學院和大多數其他美術學院一樣，僅在研究生的教學中開設交通工具設計專業，在工業設計的本科教學中僅涉及一些汽車設計的基礎知識。 中國美術學院的工業設計系擁有龐大的設計工作室資源供師生們支配，這是在工業設計系非常常見的一間工作室（實驗室） 中國美術學院的工業設計專業通常會在每年2月底舉行全國統一的藝術類加試，加試內容為素描和色彩，主考場設在杭州，每年會根據考生的報名情況增設一些地區的分考場。考試成績會向每個考生公布，包括他的分數和排名，這個成績和高考文化課考試的成績加在一起便是每個考生的最終成績，美院會根據排名先後錄取新生。 中國美術學院 地理位置：浙江杭州 歷史：源於1928年創建的國立藝術院 工業設計（本科）每年招生：約40人 美術加試時間：每年2月底 美術加試科目：素描和色彩 學院網址：www.chinaacademyofart.com 中國美術學院擁有的藝術類兩大主體學科——美術學和設計藝術學，均已獲得博士學位、碩士學位授予權。現有整個學院在校學生6000餘人，教師500餘人（正高職稱76人，副高職稱138人）。
⑻ 請問一下汽車構造這本書的是誰編寫的啊，有好幾本不一樣的作者，買哪一本好啊
看你的需求了
本科院校汽車類專業 一般都是用的 人民交通出版社 出版的《汽車構造》陳家瑞主編
這本書偏向科研設計 有很多數值計算的 不過裡面的一些圖片 例子比較老 最近10來年的技術介紹有限，主要是為汽車設計製造類人才打基礎的
如果你只是想了解汽車那麼這本書難度可能有點大，想把這本書學透起碼還得有理論力學，材料力學，工程材料，機械基礎，機械設計等等課程基礎
如果僅僅是想入門了解 我個人建議 機械工業出版社出版的《汽車構造》關文達主編 這個也是吉林大學老師（一般汽車類基礎用書 我還是推崇吉林大學老師編的，老牌汽車學校，質量好）這本書稍微比陳家瑞主編的構造淺顯點，當然學透也很有難度，畢竟汽車涉及的知識較多
⑼ 汽修哪個專業最吃香
1、汽車服務工程：工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷
2、汽車銷售與評估：汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術、汽車檢測技術、汽車空調原理與維修、自動變速器原理與維修、電控發動機原理與維修、汽車專業英語、汽車美容技術、汽車駕駛
3、汽車檢測與維修：汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、汽車構造、汽車檢測與診斷技術、舊機動車鑒定與評估、事故車鑒定與評估、商業法律與法規、汽修企業管理、汽車銷售、汽車專業英語、實用商務英語、汽車駕駛技術等。
4、汽車商務管理：
汽車文化、汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、法律常識及應用基礎知識、車輛識別與估損資料使用、汽車構造、機動車定損、碰撞分析與估損的電子化技術、交通事故現場查勘、汽車保險基礎、車險理賠流程、車險索賠與理賠技巧、經典交通事故與保險理賠案例分析。
5、汽車營銷:
本專業全面培養為4S店、汽車公司、汽車銷售、汽車租賃等汽車服務行業的應用型人才。
⑽ 汽車檢測與維修和汽車電子技術學哪個好
汽車檢測與維修的方面比較全面，適合現代企業的發展。汽車電子技術主要是以電子技術為主攻對象，同時也接觸維修方面的知道。具體 看您的選擇了。
汽車檢測與維修，主要以汽車的故障判斷並維修為主，屬 於現在的多見的「機電一體」，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才和汽車相關行業所需的生產、建設、管理、服務一線的高等技術應用性專門人才，具備有一定的：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力。
其所學畢業後的就業面向：汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作。
汽車電子技術：專業課程與實踐：設計基礎、發動機原理與理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制、汽車性能測試、汽車性能測試與實驗、汽車運用與維修、機械設計課程設計、汽車基本拆裝、汽車一般修理和電子控制部件檢測、調試，還包括生產實習、畢業實習與畢業設計等，以及學校的特色課程培訓和實踐安排環節等。
就業面向：汽車製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。