① 哪些機油牌子的基礎油最好
目前市面上全合成的基礎油還是二類、三類基礎油是主流，最好是四類基礎油的，但是很少。現在市面上PAO含量最高的是進口GT機油，能做到50%左右，你可以參考一下。
② 什麼是合成機油基礎油，哪種最好
全合成機油基礎油分二類、三類、四類、五類基礎油。
市面上比較多的是二類基礎油和三類基礎油，四類也叫PAO類，這種機油是性價比最高的，很長效。個人自己換的機油比較雜，像二類基礎油的換過嘉實多的磁護，7000公里更換一次。
但是換的是全合成四類基礎油PAO確實是最耐用的，進口GT機油大概1萬公里才衰減，可以12000公里更換。至於五類的酯類機油，個人不是很推薦，但是他的保養周期就3500公里，很短效。
機油選擇的方法：
選擇機油時使用多粘度潤滑油最好，潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。
雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利於發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。
③ 類或五類基礎油的全合成潤滑油都有哪些
顧名思義，酯類全合成潤滑就是以人工合成酯類+PAO為基礎油的全合成潤滑油產品，是最高品質的機油。市場上常見的酯類全合成潤滑有美國TOP1推出的XK-99酯類全合成潤滑油、美孚1號等。
我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是用PAO(聚a-烯烴)或者合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標注「synthetic」的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。可以簡單理解為酯類全合成潤滑油的油品比普通潤滑油油品更佳。
④ 發動機潤滑油基礎油分為幾個類型
分為5類：1，一類礦物基礎油。2，二類礦物基礎油。3，三類礦物基礎油，純度較高了，一般作為半合成機油的基礎油。4，四類PAO，全合成機油的基礎油。5，五類酯類基礎油，一般用於賽車機油的基礎油。望採納。
⑤ 介紹一下潤滑油所有基礎油分類，分別做什麼油好
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。 綜述 rùnhuáyóu (1)[lubricating oil]∶作潤滑劑用的油(如石油的蒸餾物或脂肪質） (2)[lubricant]∶塗在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發熱、防止 圖冊潤滑油(4張) 機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有從動植物油中提煉的。包含「潤滑脂」。一般為不易揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。 潤滑油添加劑概念是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使潤滑劑得到某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數增進劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復合添加劑內部幾種單一添加劑的比例不同而已。 作用 ·主要作用 潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。 ·潤滑作用 發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。 ·冷卻作用 燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。
⑥ 好的機油基礎油都是幾類的
建議你換PAO的，酯類是賽車用油，動力肯定沒問題，但是衰減周期家用車扛不住，賽車用油就是比賽的時候爽一下，家用車換酯類3000公里就要更換，沒必要。PAO類的全合成做的好的，機油動力和酯類沒什麼差別，而且PAO類的穩定，一萬多公里換一次很正常。我自己就是換的GT魔力紅機油，一萬五千公里的保養周期，動力沒慫過，油門輕踩就有響應。
⑦ 機油怎麼看幾類基礎油
l類基礎油是主要用物理方法提煉生產的，也就是說在生產過程中並不會改變原材料的分子化學結構，一切性能都基於原材料，原材料性能好這類基礎油性能就好點。反之亦然。所以這類基礎油在性能上受到限制。
II類基礎油是使用了化學方式生產的，採用組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）生產所得，性能不受原料性能的限制，能改變原來的化學分子結構。所以II類基礎油的雜質相對來說要少很多（芳烴的含量要小於10%），飽和烴的含量更高一些，熱安定性和抗氧性都比較好，低溫和煙炱分散性能都要優於I類基礎油。
III類基礎油是用全加氫工藝製得，與II類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。
IV類基礎油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調制不同的油品。這類基礎油與礦物油相比，無S、P和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但PAO邊界潤滑性差。另外，由於它本身的極性小，對溶解極性添加劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過添加一定量的酯類得以克服。
V類基礎油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎油等。
⑧ 機油基礎油種類分成幾種類別
基礎油種類分成以下5種類別：
第一類，傳統溶劑精煉礦物油；
第二類，加氫裂解礦物油；
第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟； 其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。
第四類，聚α－烯烴（PAO）；
聚α－烯烴（PAO），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。
第五類，其他合成油
⑨ 四類基礎油機油品牌
第四類基礎油就是PAO
由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。
源於網路
金美孚的進口版本，是有PAO含量的
GT魔力紅機油，這個應該是我用過PAO含量最高的機油了
極護的0W40這款也是含有一些PAO基礎油
⑩ 最好的機油基礎油是什麼
現在最好的基礎油也就PA基礎油了吧，清潔性很好，現在還是用PAO基礎油的也就GT魔力紅和嘉實多了，但是嘉實多被國產了之後，品質就下降了很多，PAO的含量從百分之五十降到了百分之二十。GT魔力紅還是堅持在用的，清潔性好了，各項性能就都不會差。其他品牌差不多就是用的三類油，比起PAO那是差的遠了。